1樓：柯洛
謠言一：這車鋼板薄，不安全。
開的又不是裝甲車，那種幾公釐厚的鋼板無論在高速還是低速碰撞中都是跟紙糊的一樣。
車輛在碰撞事故中的安全，是靠車身結構的前半部分吸能和駕駛艙保持結構去保護乘員的。
謠言二：科技配置都是花架子，騙錢的。
錯，比如AEB緊急制動，疲勞駕駛提醒，BSD盲點監測這種，都是緊急時刻能保你命，至少能幫你減少相當一部分損失的東西。一點都不花架子。
2樓：梧桐殞
高中生覺得（可能是錯的），汽車外殼之所以不用鋼材（A）製造，原因是，較鋼材軟的材料（B）在發生碰撞時，會向內凹陷，而A材料會直接碰撞幾乎不發生變形。兩者相比，末速度都是零，總動能相等，這就意味著衝量相等，而衝量是力在時間上的積累（I=Ft），那麼平均每一時刻的衝量大小，就是所受衝擊力的大小，而撞擊過程的時間越長，所受的衝擊力就越小，這樣就解釋了汽車外殼選材的問題。
3樓：小貴子汽車貼膜
汽車防爆膜，即便玻璃撞碎，也是粘在防爆膜上不會破碎，防止傷人的同時也很好的避免了盜賊趁機偷盜，或者破窗偷盜行為。
有疑問的是從裡面怎麼出來，安全防爆膜是單向防爆，從裡面很容易擊碎。
4樓：郭Lyn啊
發動機裡的液力挺柱
這種挺柱可以實現零氣門間隙，並且可以補償氣門的磨損
大家不會意識到發動機裡的乙個小零件有多大的作用，但這個零件在關鍵時刻，會救你的命
5樓：
很少人有人注意到，汽車玻璃碎掉是波紋狀的，而不是普通玻璃一樣一塊塊，如同尖刀裝。這是為了避免被撞擊的行人和駕駛人出現二次傷害。
6樓：車嘿評車
之前的安全謠言：
美國車一定比日本車安全，美國車更沉，鋼板更厚，所以在發生撞擊的時候可以保護駕駛員。這個是我們從小到大都聽過的謠言。有些朋友買車時候會特意按壓汽車外部鋼板，硬的話就是好車。
還有朋友就是直接關門聽聲音，越厚重越好，這種謠言到現在是不是已經不攻自破了。
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