賽車的危險性有多高？

1樓：GMMUTD

賽車其實沒有想象的那麼危險，因為現在的安全措施包括比賽規則已經相當完善（當然是從前人的血淚教訓中總結出來的）相比之下日常道路的不可控因素其實更多，反而更加危險

2樓：ignite

首先，你男朋友沒考駕照，應該也沒買車。首先要解決的問題是如何去賽道。賽道一般都在比較偏遠的地方，打車去沒車回。

乙個普通愛好者下賽道首要的制約因素是cost。自己車下賽道是沒有保險的，撞了就各修各的，賽道日入場費和輪胎，汽油，機油，剎車油各種的，每個都很燒錢。

就安全性而言，賽車的安全規定和裝備是非常多的。對於普通的賽車愛好者而言，賽車場有循序漸進的步驟，一開始會在教練的指導下跑賽道，不允許超車。之後熟練了會開放超車，但是屬於一方讓車一方超。

跑賽道之前都必須有安檢，對於車輛的安全效能，剎車都有規定。對於安全性裝備，比如頭盔賽服滅火器，賽車場都會嚴格檢查。

賽車對於駕駛者來說，大多數情況都是很安全的。對於車來說，有「戰損」是難免的。

3樓：CTSEELE

瀉藥……

作為過來人，我就簡單說幾句。

1.駕照是最基本的東西，因為你只有一腔熱血而沒有實際經驗，賽車並不能單單依靠模擬器就能學會的事情，在一般情況下，你至少要知道車子是怎樣實現加速、減速、檔位的正確應用、車子是怎樣過彎的，車子是怎樣快速過彎的，這些常識都需要以駕照為基礎，通過駕駛時間累積悟出來的。

2.關於安全性。任何體育運動都存在風險，任何交通工具都存在風險，這是不可忽視的。

賽車作為二者相結合，經過近百年的進化，已經有一套完善的安全裝置可供不同組別賽事使用，只要做到位，駕駛員的風險將會大大降低，車子total Lost無所謂，攢錢再來就行，人安全地走出駕駛艙比什麼都重要。

3.人員的培訓和車子的製作最好都通過經驗豐富的店家和團隊實現，這樣其實是少走彎路和少花多餘的錢。可能一開始會覺得很貴，但是很多東西是站在你的角度來選擇的，車子的設定是乙個基礎，隨著你的駕駛經驗的累積而發生變化，這個變化就需要有經驗的團隊實現。

4.你願意你的男朋友花錢到另乙個異性身上還是把錢花在他的興趣愛好上？以上。

4樓：佐薙聖

當你駕駛著一台Evo X在山路上以130KM/h的速度飛馳而過，

聽著發動機的怒吼，以及偶爾洩壓閥的鳴叫，

狹窄的道路兩旁樹木的影子如同放電影一樣從你的眼角的余光中流過，

前面有乙個高速彎，你自信可以以60邁的速度切過去

well, 事實上你並沒有像藤原拓海那樣完美的切過這個彎道，Evo怒吼的發動機帶給你的是瘋狂的推頭

慌亂中的你猛踩了一腳剎車，車身旋即轉向過度，在路面上旋轉了720度之後開始迅速滑出路面，

你感受到了Bumper和那套Ralliart前唇的破碎，感受到了車身的翻滾，你同時感覺到了這台車的可能要total loss了，

當一切歸於平靜，你費勁爬出車廂後，你意識到，這可能是你離死亡最近的一次

5樓：pipipupu

前些天練習的時候就失手了，高速彎走線失誤+救車失敗撞上輪胎牆：

我的想法是：坐上賽車的那一刻，絕對不能有僥倖心裡，除了經濟上要有「車損金」，心裡上也一定要做好壞情況發生的打算：碰撞在賽道上實在是太正常了，甚至死亡，也在「可能發生」的列表中，不過，這也是和其它極限運動一樣的。

所以，身上的安全裝備絕對不能少：頭盔，防火賽車鞋及手套和其他裝備，以及一台經過相應改裝的能符合賽道上高強度駕駛的戰車：防滾架，四點式安全帶，賽車桶椅等等。

by the way，最近入手的這對sparco賽鞋，那藍色真是令人的視線無法移開（星星眼）：

FIA國際汽聯安全認證：

其實，風險一直都在，但是只要做足安全措施，賽車也像是吃河豚一樣~

6樓：

賽車手是用錢堆出來的，不是馬路開快一點的就叫賽車的，要賽車請下賽道。

危險性毋庸置疑啦，奉勸不要馬路上飆車，那可能比下賽道更危險。

要是真有興趣的話從卡丁車開始玩吧。

7樓：

在越來越關注人文的今天，其實下賽道已經安全很多了，不要說專業的賽事，各個部件的第一要點就是安全特性，必須取得相關的安全認證的部件的。

就連現在track-day這種，也是十分注重安全的。倒是那些在公路上狂飆的，危險係數很大。這些年遇到的賽車場內的一次事故就是2023年的時候法國勒芒24小時耐力賽的時候，保時捷的一位GT級別的車手遭遇了剎車和轉向失靈，賽車撞到了樹上而不幸去世。

其實我的擔心是LZ的男票在這樣的年齡下去玩賽車，如果是專業級別的（可理解為全職的），由於缺少足夠的練習和訓練，以及相關的贊助和支援，很可能會很受打擊的。要知道一般下賽道的，很多人都有從小開始練習卡丁車的經歷。如果是業餘的，受打擊的概率更大。

8樓：somebody53

至少應該了解一下一些基本的技術和要領，然後找個賽道（應該有那種對普通人開放的賽道，我這就有），開始可以用操控性好的小車普通跑跑，掌握了技術再換好一點的車。絕對不要在剛拿到駕照的時候就作死在公路上開快車，首先是在公路飆車太危險，其次沒有一定的技巧，遇到彎道的結果就是失控或者側翻。必須讓你男朋友明白賽車的開發和日常開車的開法完全不一樣，賽車也不是一腳地板油那麼簡單。

有沒有條件學賽車駕照是一回事，在對賽車技術一無所知的情況下上賽道是絕對不可以的

9樓：ZED TheUnique

說真的，在低階的賽場中，只要你能做到頭盔、賽服、手套、賽鞋、防滾架、桶椅、五點式安全帶、自動滅火器，那就真的很安全。除了速度，離心力和噪音會比平常在公路上開車大之外，危險性絕對是比後者還要小的。等你男朋友考出普通駕照之後，就可以讓他去拿乙個中汽聯賽照了。

具體可以搜尋中國汽車運動聯合會官網，上面時不時會有培訓班的通知。

10樓：Ryan

拋開電影和動漫的引導，熟悉真實的賽車是一種什麼樣的物理特性，在初期有耐得住「慢」、是穩紮穩打循序漸進的性格。具備了這些條件，在安全裝備到位的前提下在正規賽道練習幾乎不會有「生命危險」。

請引導你男友一定不可以把這份「興趣衝動」在馬路上釋放。另外真正的賽車是枯燥的、艱苦的，和電影中展現出的大有不同。大多數男生是偽賽車愛好者，他們喜歡的點更多的在於賽車帶給他的虛榮感。

真正堅持下去的很少，那些人才是真正意義上的賽車愛好者。去一次賽道，或許能讓你男友更愛它，也可能漸漸失去興致。但不論如何，都比憋著無處釋放，在馬路上開快車要好得多，馬路飆車才是最危險的一種情況。

11樓：意琳

如果喜歡賽車，最好就去一線城市中氣聯指定的賽車駕校考個執照。時間大約三天，場地執照拉力執照收費不同。賽車是在場地裡開的，個人認為比民用車安全多的多。

不過把馬路當做場地來開車，那就不只是擔心的問題了。

12樓：

拿駕照前喜歡各種賽車遊戲，坐在副駕駛最喜歡看的就是超車。拿駕照三個月內：小心翼翼

兩年內：自行車超我都不爽。滬寧高速每乙個攝像頭都知道在哪兒。

之後：「你開，你開，我不想開」or「坐火車或飛機吧」

13樓：拉布拉斯變幻莫測

如果車輛質量過關，安全帶，頭盔，手套配備齊全就基本安全了。並不建議改裝。如果開那種賽車就需要專業的賽車服，頭盔和漢斯，車要有防滾架，這是最起碼的，最重要的是要經過專業訓練。

但是開銷也是很大的，你男朋友是富二代的話另說。要是喜歡追求速度和刺激又想花錢少一點，玩摩托吧

14樓：俗氣的名字

題目中提到的賽車的危險性，如果不是像鳥巢飆車手那樣開，大多數情況下安全有保障。

F1經過幾十年的發展，現在因比賽而喪生的車手近年來越來越少，掛的反而都是些工作人員和不守規矩的觀眾（可以參見77年南非站的把人截成兩半的事故）。

15樓：

做職業車手嗎？有啟動資金嗎？如果很有天賦的話幾十萬就夠了。在國內真正靠賽車吃飯的車手，我說能賺到錢養活自己的，不超過十個

16樓：

看看電視，或者去現場看個比賽，追個星，都沒有危險。

卡丁車，底盤低，速度感很好。其實不快，沒駕照也可以開。

不管怎麼賽車，只要是正規學習，正規場地，其實沒什麼危險。

17樓：

沒錢叫他不要玩，有錢叫他上賽道。

並非抖機靈，大家都是成年人，道理都懂，就怕一時興起還不信邪——「我就沒錢怎麼了？」、「我就要上二環跑怎麼了？」諸如此類。

避免不必要的麻煩，匿。

18樓：keep kiki

總之來說大多數事故都是自己找的，比如參加xc山地車比賽，明明沒大坡大坑還飛躍，結果摔成了狗。騎機車明明道路限速了，超速就算了，還妄想見縫插針，結果車側滑出去好幾公尺遠還好腳夠倒地穩穩的站住了。

19樓：

題主說自己男朋友還沒拿本就培養了賽車的愛好，我會說我從9歲就有賽車這個愛好嘛——極品飛車。

如果是鍵盤賽車手，那除了會長痘以外，沒什麼危險性。

20樓：

場地賽車的危險性幾乎為0.

拉力這個不好說，每年都有掛的。

喜歡賽車從卡丁車玩起，這玩意能玩10年。（能達到業餘頂級水平？）電單車很危險，自從摔斷腿以後就不敢碰了。

國內也有賽道開始搞TrackDay了，想玩汽車的去那玩。

自從開了2衝的卡丁車上140km/h以後，對公路那種sb飆車再也木有動力了。

21樓：韓瑞

拿自己車下賽道嗎？

題主描述的不夠清楚，但是如果沒有FIA認證的四點式以上賽車安全帶、頭盔、防火賽車服、賽車鞋這些裝備和經過安全加固改裝的賽車的話，無疑是非常危險的。

另外，你作為女朋友要做的是，不能讓他開鬥氣車，不要吵架以後開車，不要在公路上給你顯擺他的駕駛技術，不要上賽道後分心，信任他，鼓勵他，讓他的每個和駕駛相關的行為都是在他可控範圍內的而且是負責任的！

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