1樓：禮禮媽咪說
2017.9.16考科目一，95分通過；
2017.10.15考科目二，90分通過；
2017.11.16考科目三科目四，科目三100分，科目四92分。
目前在等駕照郵寄過來。從考科目一到科目四，基本都是選的月中去考試的。總共花了兩個月的時間，總體很順利，都是一次性過，不用補考。但實際上我拿駕照這條路，還是滿曲折的……
座標廣州，2023年2月開始報名手動擋，湖南班外地考，3月考科目一滿分通過。之後開始學科目二，一開始整個人是矇圈的。教練說踩離合就踩，說打方向盤我就打，說回正我就回正，練了兩三次，還是迷迷糊糊的狀態。
到了五月份開始，又因為要看房買房裝修，週末都沒有時間去練習了，所以一直拖到8月，中途又去練了兩次，隔太久了，狀態很不行。
而且湖南快班的考試是科目二三四連著一起考，要請四天假，我又怕大老遠去了掛科浪費時間，也就不敢去考試，也不敢去練車了（還沒考就有心理陰影）。
然後學車這件事就暫時擱置了，一直到今年9月，無意間聽到同事說可以從手動擋轉成自動擋，於是聯絡了客服，交了差價轉成自動擋了，另外駕校現在在清遠也開點了，他們也支援交少量費用轉班，於是我乾脆也從湖南班登出了學籍，重新在清遠報名。
然後又開始在今年9月中就去考了科目一。國慶期間摸了兩次車，自動擋真的容易很多……雖然出了新政策，還是果斷在國慶後就去考科目二了，也很順利就過了。
考了科目二之後，感覺信心大增，也沒有那麼害怕考試了，其實也不大難，只是之前自己一直擔心掛，連考都不敢考。才拖了這麼久。科目三更簡單了，基本不需要怎麼練習，記考試的點，考試的時候注意力集中，很輕鬆就過了。
科目四，我聽說和科目一差不多，所以沒看題，直接裸考，哈哈，其實原則就是選最安全的選項。（機智）
首先，我覺得題主要先過了自己那一關，不要害怕，不要放大困難，一定要對自己有信心，也不要把後果想得太嚴重給自己徒增壓力，大不了就再考一次，總不至於總是掛的；
其次，學車一定要連貫，堅持在一段時間內學了去考，趁熱打鐵，總是中斷的話，也會生疏；
最後，就是看運氣啦，哈哈。
考過駕照之後有點恍惚，很長一段時間，考駕照這個任務一直在我的待辦事項中，現在考過了，有一種「其實也就這樣」的感覺，如釋重負。突然覺得其實很多事情如果想做/必須做但是一直拖著不做，拖著的時候也不見得輕鬆，反而多了很長一段時間的負重感。還不如早早了結之後，不用再惦記，心理上也會自由很多。
2樓：
來還願的
兩年前考了兩次科二沒過打擊很大，今年暑假重拾信心撿起來，科二科三都過了，感覺做筆記還是有用的。（現在科目改了有選擇的借鑑吧）
【科三】
做科目前，想想考的什麼？用不用轉向？用不用剎車？然後其他專案考的又是什麼？
要養成的習慣。。。
腳位置。左腳不用離合就離開，否則長時間呆在上面不合格左腳當軸。右腳當軸，不要離
開。車起步。一圈做好。慢松離合，至半聯動，加油門，車動起來了然後再慢松離合。離合
一直都要慢松，左腳當軸。起步之後換二檔。（總結：一圈，起步換二檔）
靠邊停車。打右轉向，找好距離30公分！停車。
先拉手剎，然後再掛空擋。
總結：轉向燈，停車拉手剎摘空擋，
熄火開關車門）
換擋。離合踩到底，輕輕撥動檔桿至空擋，再掛檔。
轉彎。打轉向，再輕踩剎車三秒。
掉頭。打轉向。
超車。先打左轉向，沒車就去左邊。車身正了之後關掉轉向燈，開啟右轉向，留好距離就
超車，這時候必須要加速！必須在二檔！
變更車道。打左轉向，沒車了再過去。不要回
去，提示下一專案了你要過去再過去。
左轉彎右轉彎。都要在靠近拐彎的那個車道上！
中途停車。掛一檔，起步換二檔！
中途熄火。一定先把車鑰匙關死，掛到空擋！再重新打火。
靠邊停車和中途停車。
乙個空擋拉手剎。乙個一檔。
起步和中途起步。
起步。一圈，起步換二檔。
中途起步。起步換二檔。
3樓：變變變
我是科二教練很不看好，因為我既不是通過他報名的，也沒接受他的暗示給他送禮。
所以練車的時候各種嘲諷打壓，更過分的還打算剝奪我練車的權利。
我本身對學車這回事有點心理障礙，很怕速度快的交通工具，至今還不會騎電動車，電單車更不用說。身邊人都會電動車，基本上車就走，我學了好幾次都學不會。
剛成年我爸就教過我開車，在路上遇到點事情有點嚇到。從那以後過了十年才鼓起勇氣學車，也是不學不行了，被逼的。
找的還是我媽閨蜜朋友家駕校，因為不想擔太多人情，所以自己去報名了，誰知道中間沒交接好，給分了這麼個教練。
學車的時候一直挑刺，冷嘲熱諷，或者乾脆你自己練他去遛彎了，考試那天早上當著整個練習場的面大吼大叫，跟瘋了一樣，就想挑我練車的毛病給自己撇清關係。去考試的路上還安慰我說沒事兒這次過不了下次再考。呵呵～
候場的時候緊張的不得了，其他學員都很輕鬆的說說笑笑，我自己安靜的複習。我把知識點都提前整理好了，模擬現場，在哪個點位應該如何操作，一遍一遍在腦子裡過，候場大概兩個多小時，我過了得有幾十上百遍。
真正上場的時候還是緊張了，也是一邊控制著自己情緒一邊操作。真正投入考試時似乎也不記得緊張。乙個考點乙個考點過去，每考完乙個就等語音播報哪個考點失誤結束考試的通知，沒報就去下乙個考點，結果幾分鐘就全考完。
一把過滿分。我們同一批次我是考的最好的。
我這個應該是特殊情況，練車一方面有自己的心理障礙在，比較害怕速度快，一方面這個教練確實有點差勁。
所以練車的時候自己就比較認真，別人練的時候也會仔細觀察，怎麼掛檔怎麼踩離合。
知識點就那些，關鍵還是自己練習提高熟練度。
有些考點就一次次嘗試，直到掌握操作技巧。半坡起步我練了很多次，因為一直掌握不好離合高度，所以在這個點位就一次次試，直到能自如的控制。期間教練也是各種嘲諷，自己心理壓力還是非常大。
每晚回家就總結當天練車得失，在腦子裡一遍一遍模擬正確操作。
科二的難點倒車入庫也是，我們這邊考場有好幾條考線，每個庫位都不一樣，我把每個庫位的點位都整理出來。
教練車和考試車也會存在一些小誤差，所以練習的時候就盡量精準點位。
熟能生巧。
最後考試的時候每個點位都找的非常好。
科二順利通過，對我而言不僅僅是簡單的乙個考試，自己多年的心理障礙終於克服了，教練惡劣的態度也鍛鍊了我面對高壓時的情緒反應。
因為從小到大都是比較乖的，長輩朋友之間也都很溫和客氣，就算是工作後會面對比較衝突的局面，也從來沒有乙個人這麼直截了當的對我表示不滿，確實挺受打擊，好多道理可以講給別人聽，可真正到自己身上要面對要克服並不是一件容易的事。
學完科二也有好幾個月了，想起來這段時間的經歷還是有些感慨。
科三也是滿分一把過的。
科三對我來說就比較容易了。
科二過後，突破了心理障礙，比較有信心，基礎知識也比較牢固，加上科三教練也很公正態度也很不錯，每天練車都挺開心的。
考試的時候有點小失誤，起步快了沒看到前面有車正在考試，那一瞬間能感覺教練臉都青了，前乙個學員好像就是因為一點小失誤沒有調整好，導致自己特別緊張兩次都發揮失常。教練心裡應該萬馬奔騰ing～
當下及時的踩剎車，等待。然後乙個考點考點考過去。
考完教練還誇我穩當。其實當時我緊張的腿都在抖，大腿肌肉不受控制的一動一動。
還好，平時練車比較多，考場也提前熟悉過，每個點位怎麼找，車子怎麼控制都練熟了，所以接下來的考試比較順利。
平時學得輕鬆，考試的時候容易放鬆馬虎，或者出現小失誤太緊張，所以也不難理解平時學得好的一到考試就發揮失常。
不管什麼考試，考前熟練掌握知識點，保持適度緊張感是有利於拿到好成績的。
4樓：
不負責任的話，分駕校，有的駕校管的松，有的嚴，想要好過，去個松的駕校，比如監考老師都是本校老師，考試還帶提醒的那種，根本不擔心坡停停不准，側方和入庫壓線等問題。
但是負責任的講，開車畢竟是一門技術，學好點是對自己生命和別人生命負責。
5樓：迷秋離落
1.不被教練看好就想辦法讓他看好，你整天悶著不吭聲誰教都覺得頭疼，多跟教練交流，教練也只是個開車熟練一點的普通人。
2.別把教練太當回事，實在不行跟駕校要求換教練，每個教練的教學方式性格脾氣啥的都不一樣，覺得這個教練不適合你就立馬換。
3.誰也不可能剛學就掌握開車能力，不要有自己學不好的想法，熟能生巧，熟能生巧，熟能生巧。
4.別把考試想的太難，很多駕校練車的要求都比考試嚴一點，實際考試還是有看運氣的成分
，好運氣壞運氣都有，但是還是那句話---熟能生巧，畢竟考試有2次機會。
5.學車大多數還是靠自己，教練能教你的東西有限，畢竟考試就那麼多規則，想快點學車不掛科，首先得有乙個認真的態度。
6.差不多就這樣吧想起來再寫。
下面寫一點遇到的真實情況吧。
我學車經歷了三個年頭，過程很坎坷，但是真正練車的時候是科二11天，科三15天，雖然也不算特別快，但是考試的時候都是我十足把握的時候，所以都是一次100分過的科二科三。（我沒有一點駕駛基礎）
我是在外地上大學在家裡報的駕校，所以只能放假回來學，第一年因為暑假科一掛了，寒假冬天太冷了，第二年暑假因為跟教練不合吵了一架摔門不幹了，寒假換了乙個教練，然後最終在第三年除夕那乙個月裡通過科三。
我們市考試一直以來都很嚴格，科二科三很早就用電腦計分了，科目三還是在郊區實戰，來往的車不算少。3條路線來回，一共6條考道，考試的時候可能被很多外來因素影響（基本都會遇到），而且科三作為考道，只有週末讓教練車跑，其餘時間遇見教練車一律停考乙個月，所以我覺得我其實也算學車比較快的了。
期間遇到很多特別的駕校學生，有厲害的有普通的，也有很差的，可以跟你分享一下真實經歷。
先說說s吧，s是乙個30歲青年，無業遊民，大家都覺得他是個神經病，經常自言自語。
大家都覺得他有問題，但是就是沒能開的了證明不然駕校也不可能收他，家裡人給他找不到事情做，於是送來駕校。
我處於好奇也跟他交流過幾次，因為科二他跟我乙個教練，科三在場地也遇到他了。
然後覺得他其實沒有別人說的那麼誇張，他自言自語的東西都是他把他心裡的成熟/不成熟的想法或者幻想都隨口說出來了，精神方面沒有問題，跟人可以正常交流完全沒有障礙，除了人有點笨，很難教，完全就是普通人。但是因為這些原因綜合起來，大家就覺得他是個神經病，每個教練都不想要他，因為當時我們駕校教練是有很嚴厲的獎懲措施的，帶的學院沒過考試是要扣工資的，成績不好的教練會被開除。我們教練就很不幸，駕校把他強行塞進我們車裡，（因為我們教練通過率很高），教練教我們的時候也一直抱怨，車上來了這麼乙個人，怎麼辦，怎麼把他趕緊送走。
但是s平時練車的時候非常認真，教練叫他做什麼他就做什麼，但是因為臨時反應跟判斷能力比較弱，所以基本每次都做不好。
科二要求打方向盤必須要快，因為要記點位，所以教練開始教的時候都是扯著嗓門大喊：「快（方向盤）往右打死，打死，好往左打一點，再往左打一點，打多了往右打一點，往右打，叫你往右打你怎麼打的？」
s君的下場基本每次都是如此，他根本不明白車入庫以後如何調通過方向盤整車的位置，因為是雪鐵龍，考試的時候必須後視鏡離庫線十公分，所以調整車讓車別歪著入庫最後鏡子壓線，是很重要的技能，但是s君根本不明白教練再說什麼，我也是最後幾天才徹底明白，最後基本不會出錯，無論倒成什麼樣我都可以正正的停倒庫里那種，然後最後自信滿滿的去考試。
s唯一做好的事情就是打方向盤飛快，真的特別快，快到這一點讓他的科三教練苦惱了好久。但是因為身份特殊的緣故，s每次倒庫都是教練專門吼他怎麼做怎麼做，他也練很久了，練的最多的也是倒庫。最後導致他自我感覺良好，要求參加考試，教練之前其實已經壓了他1個多月了，他練的什麼樣教練心裡有數，這時候叫他去考完全是去掏補考費的，幾本沒可能過，補考費好像是四五百吧。
但是s頭很鐵，非要考試，不考試就去駕校舉報，最後科二負責人實在也沒辦法了，跟我們教練說讓他考吧，然後s君終於考了第一次科二，在我過科二一周後。我記得考完試回去看教練，s還專門拉著我問我考試什麼情況好不好考啥的，我說比咱們練車簡單一點巴拉巴拉的，他還問了很多詳細的情況，然後我才通過教練得知他下週也考試。最後s運氣明顯沒有那麼逆天，肯定沒過考試，不過他當時考試也很戲劇性，練的最多的倒庫過了，沒有大失誤（直接扣一百分的操作）小失誤不斷，最後的成績是65，但是成績過80才算通過，這下s不得不老實了，乖乖練了。
我放假再回駕校的時候看見s已經在科三場地了，然後再問他才知道，他又練了3個月科三，才過了科目二。
s到了科三還是一樣的待遇，教練不敢帶他，科三是實戰了，平時練車的地方也有行人車輛，s剛來科三的操作也讓教練瞬間驚為天人，所以s最後在家待了幾個月才繼續來練車，s最後的情況我也不得而知，我因為跟科三教練吵了一架，不去練車了，浪費了乙個假期，再來駕校的時候就已經看不到s了。關於s的說法也很多，駕校的乙個管理收費的阿姨說s過了，拿上駕照了，但是另乙個教練卻說s沒過，在家裡帶著呢，不敢讓他練，我再也沒見過s了。
s算是乙個極端，從不跟教練交流，被人當做神經病，可能他自己也接受了自己是個神經病的事實吧，我覺得s挺可憐的。
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