1樓：慣看秋月春風
以下為個人一點淺見：
目前人類現有的化學工質推進技術無法做到大規模航天探索開發。
暫時不能把大批量的人類送到近地軌道和月球上，這裡的開發只能淺嘗輒止。
太陽系內的深空探索不怎麼受航天推進技術落後的影響，即使慢了很多，慢慢來也能湊合。大不了幹耗著唄。
世界各大航天強國都在等待新的推進技術，現在看來就是在等核聚變推進技術的出現。
或者新材料技術的進步，使得近地軌道的太空電梯成為現實。人類才有機會大規模開發近地軌道和月球。
2樓：Logan
【題主應提高自己的知識水平】
先問是不是，再問為什麼
不著邊際？開玩笑吧
「我認為中國航天已經超越美國」
這句話本身就是錯的
不要把運力作為比較實力的唯一標準
3樓：徐小德
和問題關係不大，我覺得科學進步需要有一定程度的浪漫主義思想，過分的務實其實是短視的表現，只想著實用至上，那人類會把地球建成乙個伊甸園，但是永遠也出不了太陽系。
4樓：劉青
通常自己為是的人，都有個共同點，想的又多，知道的又少。用腳趾頭都能想到，月球，現代科技，武裝力量，都在研究，而且比遠征領域多幾十上百倍的注重，你看到個新聞就以為他們全國上下日日夜夜看著新視野號？
5樓：
其實搞航空是虧錢的買賣。是乙個無底洞。
美帝已經縮減了一定的航空方面的預算。
航空這種事業，前期投入成本高，回報周期長，利潤暫時還看不到。
6樓：
據說……月球地下有生物存在，所以率先登月後，慢慢轉戰火星了，後來追溯到瑪雅人也是外星人入駐地球，先是在金星著陸再到的地球，由瑪雅人留下的壁畫可看出，畢竟茫茫宇宙這麼大地球才存在多久，怎麼會沒有外星人存在呢，還輕易讓人找到……不過本國倒是又要登月，這種事還真不是普通人能琢磨的
7樓：鸑鷟鵷鶵
不問是不是就問為什麼都是耍流氓
回答是：否
造成這一誤區的最大原因是：倖存者偏差只能看到經過某種篩選而產生的結果，而沒有意識到篩選的過程，因此忽略了被篩選掉的關鍵資訊。
平時比較忙，不能一次成文，深表歉意，希望寫了還有人看…才疏學淺，以上。
8樓：孟德爾
近地軌道現在已經折騰的差不多了。
你可以看看美國70年代發射的天空實驗室，80噸，是天宮一號的10倍。LEO單箭載荷到這個程度就已經差不多了，需要往經濟性方面發展。這時就不是越大越好了，有可能分3次比1次在總成本上更合算。
有統計表明LEO 25噸，GTO14噸足夠覆蓋絕大多數任務了。
當然，從太空站或者月球基地的角度來說，這點載荷豈止是不夠，簡直是太不夠了。問題是從100噸公升到1000噸，重量大了10倍，成本可能會增加幾萬倍，現階段完全沒有實現的可能性。所以現在主要還是提公升基礎科學的水平，不忙著進行工程實現。
按理說，載人航天應該是基於人類現有的技術，可現實是大部分航天專案都已經遠遠超過了人類的技術能力，用風險換進步。這個思路很危險，太空梭就是乙個證明。不如扎扎實實做好基礎工作。
試想，如果80年代美國強行上馬火星旅行，那就意味著火星飛船所有資料處理都只能依靠乙個16位電腦，我是覺得挺荒謬的。
基礎科學的乙個重點是增加對太空的了解，直到幾年前才確定火星上有水，在這種情況下上馬載人火星運輸，就是胡鬧。相對來說，既然載人航天的科研和工程都要做，科研型的任務花費少，那現在就先做力所能及的，至於工程實現，等以後吧。（這和哥倫布航海性質不同，當時是地理知識落後於航海技術）
地月旅行方面，航天界一直認為月球對太空旅行的價值有限，如果是火星旅行的中轉基地，月球還不如空間站有用。火星旅行還有移民這個可能性在，月球的大部分資源都要從地球運過去，經濟方面是不合算的。所以月球基地的建立不是太要緊，可能還在火星基地之後。
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