1樓：藍莓子小姐
「捷運」一詞是從「大眾捷運系統」來的，這也是台北當初建造（我們一般稱為）地鐵時的專案名稱。
之所以採用「捷運」一詞而不叫「地鐵」，是因為在台灣地區，「地鐵」有另外的解釋。
有很長的一段時間，台北的主線鐵路系統，就是在市區也是建在地面上，由於存在大量的平交道，經常構成陸路與鐵路交通的衝突，通過火車自然就要遮斷行人與車輛的來往，而平交道也是交通事故的多發點，無論在經濟與安全也是令人頭痛的。因為這個緣故，台灣地區的交通部就研究將主線鐵路進行「立體交叉化」，將主線鐵路與道路交通完全分離，其中台北（以及後來的高雄）的鐵路就移往地下，稱為「鐵路地下化」，他們就將之簡稱「地鐵」。
順帶說，目前台北與高雄的鐵路地下化基本完成，而台中則採用高架橋方案（即是「鐵路高架化」）。
後來，台北也開始規劃（作為城市軌道交通的）地鐵，為了避免用字相同造成混淆，於是將這樣的地鐵系統稱為「大眾捷運系統」，簡稱「捷運」。之後，台灣地區其他城市修地鐵，也沿用了「捷運」一詞。
2樓：
捷運是由英文Mass Rapid Transport翻譯而來。個人認為，它是乙個比「地鐵」、「輕軌」、「軌道交通」這些好得多的一種翻譯。
城市軌道交通不止地鐵（不論地上鐵、地下鐵），還有輕軌（Light Rail）、單軌（Monorail）、膠輪軌道系統（Rubber-tyred metro）這些不同種類的軌道交通。（以上不同定義之間可能有重疊）台北的文湖線既有地下段，也有高架段，而且這是膠輪軌道系統。如果簡單地把它稱之為地鐵，這樣的翻譯是不夠準確的。
廣州地鐵的APM線也是膠輪軌道系統。重慶1、6號線是地鐵，2、3號線是單軌。上海的6號線雖然大部分區間位於地下，但這卻是條輕軌線路（這個輕軌的定義來自2023年的國標，見上海軌道交通6號線 ），反而3號線雖然幾乎全程位於地上，但這是重鐵地鐵線路，而不是輕軌。
為了翻譯的準確，上海地鐵裡廣播把地鐵稱為「軌道交通」，其實「捷運」這個名稱更好。簡單又易記。
所以，台灣把這種市內的軌交稱為捷運是非常合理的叫法。不過隨著時代變遷，詞彙的含義都會發生變化的。指不定哪一天地鐵、電車、高鐵、動車這些詞彙全都整合了呢。誰知道呀。
3樓：馮憲立
台灣有三種：高鐵(高速城際鐵路)，火車(普通城際鐵路)，捷運(市內地鐵)。沒有輕軌，地鐵的叫法。
台灣人沒聽過輕軌，但接受地鐵這名稱，因為常聽到地鐵都是國外的：例如東京，紐約地鐵。
至於台灣為何叫捷運，源於翻譯問題，MRT(Mass Rapid Transport)，算是義譯，十多年前台北木柵線開始叫捷運，跟著接下來都叫捷運了。
雖然來自台灣，但我還是比較喜歡地鐵這個名稱，比較精準。
4樓：Eric Liu
翻譯問題。英文原名 Mass Rapid Transport 在翻譯的時候偏重 rapid 的語意而使用「快捷」一詞而譯為「大眾捷運」，最早為台北捷運使用。
與此相對，港鐵稱為 Mass Transit Railway 譯作「集體運輸系統」。
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