1樓：一腳乙個武則天
值得被稱讚的並不一定就是高科技，也有可能是服務。
G7嚴格意義上來說，不能算作是一家搞物流的公司，而是一家為物流公司服務的物聯網科技公司。
翟學魂創辦G7時，就是希望用物聯網改變物流效率和安全。G7成立十年始終保持初心，所以現在的G7是全世界連線卡車數量最多、覆蓋物流要素最全的產業物聯網技術平台。題主的朋友會提到G7，說明你朋友的公司跟G7有業務往來。
為什麼我要說G7值得被稱讚的地方是服務呢？因為G7的服務模式是【按結果付費】，這種服務模式與【按使用付費】的區別在於前者能讓物流公司的利益達到最大化，同時也是G7對於自身業務能力的自信表現。
G7現在的三大核心業務包括有安全管家、網路貨運及智慧型裝備。
G7安全管家以AI 人工智慧 + NI 人類智慧型為核心，每天處理三萬次風險事件，將卡車事故率降低 50%，這樣的結果是物流公司滿意的結果，也是值得被稱讚的地方。
G7網路貨運是我想重點說說的一部分。
網路貨運之前的概念是無車承運人，今年正式落地後，在國家的大力推動下，成為了物流行業的「領頭羊」，諸多企業紛紛搭建自己的網路貨運平台，G7能夠在眾多對手中脫穎而出，憑藉的是G7在領域內的領先地位以及其網路貨運平台的優勢。
G7網路貨運平台主要設有6大服務模組，其中的G7網路貨運管理系統幫助企業從運力發布、到在途監管、到後市場服務、到成本管控，全方位幫助企業開展業務，節省90%的開發維護成本。G7在網路貨運方面下足了馬力，網路貨運管理系統僅需1天就可以上線，還能進行7*24小時業務、產品、技術、運營等一系列支援。
在管理系統搭建之後，G7網路貨運平台還構建了運力池，使運力排程效率的最大化和精細化運營；在途監管上，G7IoT裝置還能實現物流環節視覺化，從人、車、貨三個維度保障物流運輸的安全性。
在後服務市場，G7不但有G7卡車寶貝提供包含油品、保險、金融、融資租賃、運費保理、車輛維修等的一站式服務；也有G7智慧型園區繫結最高端梯稅源地優惠政策，降低企業稅賦成本，輔助網路貨運平台資質申請、運營；最重要的是企業可以通過網路貨運資質獲取到稅收優惠政策，將整體的成本控制在較低的範圍。
G7的智慧型裝備在業內是很有名氣的，也是題主所說的高科技產品，數字貨艙經過兩年的發展後，現在的數字貨艙通過IoT技術擁有防側翻、電子制動、頭掛匹配等15大功能亮點，最最重要的是G7數字貨艙還可以通過經營性租賃服務模式來靈活使用，頗受市場認可。
以上，就是G7物聯網了。
2樓：
站在貨主的角度來講，我認為G7智慧型物聯網充當著幫手的角色，類似於一些大型諮詢管理公司對於企業提供的諮詢管理服務，不過智慧型物聯網與之不同的一點是，提供服務的工作者不是人類，而是現代化的系統，比如說溫度監控系統等等，其做出決定的依據都是一系列大資料分析下的最佳答案，而且對於成本的計算也是有一套流程，不僅省了一筆重複計算人員的費用，而且可以節約行車途中的成本，車隊一回來，報表也出來了，輕輕鬆鬆就知道自己出一趟活賺了多少錢。
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螞蟻 G7標誌著東西方世界的利益衝突。我們強勢外交的目的是什麼？按照金燦榮的說法，是為了把別國的敵意扼殺在萌芽狀態。從這個角度看，目的沒有達到，所以現在外交要轉變思路，要樹立可信可愛可敬的大國形象。但是怎麼樹立？怎麼搶占話語權和道德制高點？怎麼贏得西方民眾的支援認可？只有乙個辦法，就是服務，利用網際...
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