整體結構為鋼製的汽車兒童安全座椅是否比塑料的更安全？

1樓：SSSZ

只能說全鋼結構比塑料強度更好，安全性不一定；因為安全性不是只有結構強度乙個維度。

目前基本看不到整體都是鋼結構的安全座椅了，以前確實有；全鋼結構安全座椅有這麼幾個問題：成本太高；太笨重，使用很不方便；乘坐不舒服；

當全鋼結構淘汰之後，很多廠家開始使用一塊鋼板來做結構加強，強度相對全鋼結構相差不大，並且滿足保護兒童安全的需求，同時還能滿足舒適性和降低成本。

後來隨著ISOFIX介面的普及，由於ISOFIX介面是有承重極限的，所以汽車對安全座椅重量有了進一步要求；加上結構設計的優化和測試資料的完善，很多廠家開始用管材代替板材。所以現在大部分廠家都是採用鋼管做安全座椅的結構加強。

2樓：吳播

===安全座椅的材料主要體現在兩個方面的要求，一是能吸收能量，第二是舒適，好象沒有鋼板材料的安全座椅吧，那樣對孩子的衝擊很大。

安全座椅的安全要求是多方面的，國外都有專門的模擬車禍試驗，根據結果來調整設計，選擇材質所以，我們選擇安全座椅應挑選通過了安全測試的品牌型號，目前最被認可的測試是歐盟的標準，具體如何選擇安全座椅，推薦一位專業安全座椅工程師總結的經驗給朋友們參考下：http://

3樓：ian yin

靠背在正碰中不會起作用，後碰主要看頭部與靠背的距離，強度方面一般不會出問題，關鍵是看坐墊的骨架如何，結實的坐墊骨架、優秀的幾何形狀、高強度的固定點才是兒童座椅保證安全的關鍵點。

4樓：

安全座椅在受到衝擊時需要有良好的防震卸力功能，塑料這方便比鋼鐵好。而且骨架比較輕，慣性作用會比較小。歐洲ECE標準是不允許安全座椅重量超過15kg的。

5樓：

鋼骨架的好處是，在發生車輛被壓頂變形，也就是被壓扁的時候，會有更好的支撐性，給孩子留出空間。

其他的碰撞事故中，塑料結構完勝鋼骨架。

6樓：楊澈

用塊鋼板，貌似很結實。

但實際上，安全座椅也不能做的太重了。

ECE的規定是，座椅+成員重量不能超過33KG。

因為，不管是安全帶還是ISOFIX介面，都是是有承重極限的啊。

高階座椅一般椅身用HDPE/PP注塑製造，重量輕，強度足，是最理想的安全座椅主材。

別聽商家跟你說，他們都是賣啥就說啥好。

7樓：黑姨大熊

1，輕量化，盡可能減輕慣性帶來的能量

2，安全座椅考慮的是保護乘員的安全，座椅的完整與否與乘員是否安全並非絕對關係

3，成本以及使用便捷性的考慮，想想看，約等於你把汽車座椅拆下來拎走是個什麼樣的場景

8樓：小五

材料變形時會吸收能量

如果是鋼板，剛度太高，變形不夠大，作用在孩子身上的能量就會很多，而小孩身子是很脆弱的

如果是塑料板，在不會斷裂的情況下，能有更多的變形，更好的吸能

9樓：簡安

放心吧，安全座椅能在市場上銷售，都是經過嚴格的測試的，而且都需要通過法規認證。當然現在中國並沒有這方面的法規，但是德國做的，肯定是沒問題的。兒童安全座椅的初衷是保護兒童的安全，鋼製與塑料並不是消費者要考慮的事情，你只需要識別兒童座椅通過了那些認證就行。

10樓：張禹

額，安全座椅的作用是束縛住孩子，不讓孩子在發生碰撞的時候與車內其他部分發生碰撞，設計之初就沒有防撞這一項。

也不會因為有人認為汽車座椅不是鋼製的就不去買車吧，防撞是車身結構的事兒，你期望值太高了。

11樓：高三木

我覺得是塑料的安全一些。

鋼板強度過大，確實是能在車禍中較好地保持座椅的完整。但這樣的後果就是撞擊力全部施加在座椅的安全帶上，安全帶給嬰兒壓力難以控制，從而容易產生傷害。

塑料雖然強度不及鋼板，但在過大的撞擊力下會破碎。此時撞擊的力道就會有一部分用於座椅連線部分的破裂，使安全帶施加給嬰兒的壓力減小一些。座椅脫落後，較大的座椅外廓也能起到較好的保護作用。