1樓：
為什麼感覺是在黑5個APU……
客機的爬公升能力區別還是有一些的，大概可以根據推重比猜測吧……不過不一定是跟引擎數相關的，雖然最面的客機之一確實是四發。
例如雙發的757-200MTOW是115噸，推力2*166-194千牛。
四發的340-300 MTOW是275噸，推力4*139-148千牛。
所以在這種情況下顯而易見340-300會爬公升能力被碾壓。
不過多數的四發推重比並不比雙發差(比如747-8是448噸4*296千牛，787-8是228噸2*280千牛)，而且飛機爬公升的速度還要受空管的限制，所以題主感覺飛的低可能只是因為四發飛機比較大。
2樓：Xi Yang
可能只是航線的區別。四發民航飛機都是遠端航班，雙發既有遠端也有近程的。
一般意義上來講，公升限取決於設計。大型民航飛機的公升限設計都是那樣，因為都要飛那些航線，你沒必要設計得更高，也不能設計得更低。
技術上來講，公升限取決於在高空時的發動機推力特性，和機體、機翼在高空時的公升力特性，還有重量。很明顯，這些不能簡單地靠發動機數量推出來。
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