1樓：yi zhang
沒記錯的話，自行車和汽車是差不多時期誕生的。
如果穿越過去，非要造。碳纖維，鋁，橡膠啥的肯定沒有了，還剩鐵銅和木頭可用
1。鏈條造不出，可以用皮帶代替，而且是真正的獸皮皮帶，而不是現在的傳動皮帶。目測效率降低。當然可以直接把腳踏按在前輪上。這樣牙盤飛輪直接不要了。
2。鋼製細條幅沒有，目測只能搞成木製的一體輪。沒外胎包裹，傷屁股。
3。滾珠軸承沒有，關係不大，弄點銅的軸瓦抹油就行，現在汽車還是滑動軸承呢。但目測做不了太圓，要跑合很久才能順滑。
4。車架焊接啥的不用考慮了，抽管技術不知道有沒有，目測還是靠木頭或者竹子鉚接的方便。重量上公升，強度下降。
5。剎車線沒有，油剎更不用考慮，但可以做成死飛啊，還能腳剎。
我覺得造肯定可以造的，就是不是現代意義上的自行車，而且兩個輪子車架都是木頭，重量應該不少，還有沒有充氣輪胎，木輪子也不可能太圓，基本上舒適度沒有。
我目測速度不會快於11路很多，外加路不好，所以基本上不會比人快很多。
古時候有錢人是有馬車的吧，那個構造應該和這種自行車差不多。
但是，一匹馬功率750w。乙個人功率不到200w。差不多的重量讓人驅動就累很多了。
2樓：Fitsky頠
自行車原理是不是叫轉動平衡，記不得了，求大神指點，首先要發現轉動中的物體有保持轉動慣性的特點，那就要懂點力學。不懂力學那就要有很強的歸納總結的能力。不好意思啊，那時候有才能的都不屑這套，有才能在乎工學的人，比較傾向於研究更實際的問題，農具。
有飯吃就不錯了，還要啥自行車。
3樓：
我覺得未必
自行車的關鍵部件是耐用結實的小型化鏈條傳動組。
鏈條傳動是機械傳動的主要方式，在西元前後就在各大文明發祥地被創造發明出來了，譬如中國南方的水車。
但在自行車的力學結構裡，鏈條傳動的乙個巨大難題是小型化，這需要高純度冶煉技術的進步，相對精密的機械鍛造與勾嵌技術，在公元2023年或更早的800年前後，整體技術手段仍不成熟，無論在世界上最發達的長安洛陽，還是君士坦丁堡或者威尼斯。
4樓：高輪輪
能造是能造，can、want和need之間是有區別的。我們現在回頭分析造起來那麼難騎著費死勁當時看並不進步造它幹嘛。（說鏈條不行的是沒見過摩拜的無鏈條車嗎：）
5樓：滄桑到妖
技術是一方面，更重要的是意識吧？
簡單說就是發明這個的概念才是最難的吧？
比如說，以唐朝的國力能生產電燈吧？那為什麼就沒有呢？因為沒有人想過去發明它啊。這是乙個時代都侷限性。
所以，這個問題問的就像是在問諸葛亮能不能打贏現代化戰爭一樣...
反正就是個很扯淡的問題啊，有沒有。
看到有人貼那個木頭自行車的，
你是站在現代人的角度看問題，如果這個世界目前還沒有自行車，你覺得這個木頭自行車還能存在嗎？
在已有的基礎上，去創造當然比無中生有的發明容易的多，難的永遠第乙個吃螃蟹的。
6樓：阿強
相對於能不能做，更難的是
創意，創意，
創意。關鍵技術：軸承。其實直到現在，錫青銅滑動軸承還在用，雖然精度不同，但只要想做，也能做好。圓形工件是最基礎的加工，古代也能做好。
戰國時代的輪轂和車軸工藝已經達到了一定水平，到唐代的時候，只要有需求，這個肯定是可以做好的。 軸承好了，也不會太費力。
至於傳動部分，很多人已經提到了，不需要有鏈條，連桿機構就可以。
另外，雖雖便便的乙個簡單的自行車，其實背後是乙個龐大的系統工程。
歸根結底，是腦洞不夠，工藝難度不大。
7樓：沐嶸恪123
唐朝這麼強大，造不出自行車？
早個幾百年，三國時期，諸葛亮能造出木牛流馬，還是自動化行走早個千年，戰國時期，魯班或者墨家，對於機關巧術更是精通，動不動就是"攻城機關"
等等……都失傳了？？？
8樓：胡濱
為什麼說自行車呢，唐朝弄出來也沒什麼用處。以唐朝的科技水平，有個東西不但能造出來，而且肯給會比自行車起更大的作用，那就是原始的電台。
9樓：「已登出」
我只想告訴一下題主，如果說古代，政治文化經濟的巔峰唐朝八桿子打不著，古代的巔峰是清朝啊，清朝！！！！當然，清朝後期屬於近代，你可以說唐朝作為當時世界上所有國家的巔峰，但不能說古代！！！
10樓：桓志遠
「一九六一年秋，縣里一位副部長領著幾個人來到蔡莊「整風整社」，名曰工作組。這位副部長聽說了這件事，感到很新鮮，待到看了四爺那煙嘴時，竟然愛不釋手了。工作組有紀律，副部長不敢造次。
臨走時，他託人委婉地轉告四爺，願用自己的那輛「鐵驢」相交換。鐵驢是一種土造的鐵管自行車，在農村的土路上騎行是很相宜的。六十年代辦這東西在蔡莊一帶還算新鮮。
不過，也許是副部長的鐵驢過於破舊，也許是四爺過於珍重他的寶貝，反正他竟是終於拒絕了」。 ——《翡翠煙嘴》，吳若增。
不知道哪位知道這種「鐵驢」到底神馬樣子，大唐帝國的水平能不能造出來？
不過，60年代的中國農村的工業水平，似乎應該不難。
11樓：於倜
那些拿木製自行車說事的，這樣的車放到唐朝的道路上你們能騎十分鐘？那玩意就是乙個大號手辦，如果那也算的話，那麼戰國就能造出生物動力的卡車了是嗎？
真當工業化是發燒友們拍腦袋搞出來的？
12樓：王飛
應該可以造出來，有的木頭強度還是很不錯的，車樑把手之類木頭完全可以勝任，傳動系統可以用樓上都說過的布帶傳動（多做幾條，要保證斷掉一條不影響騎行），軸承系統，我覺得古代人用手推車能推重物，只騎乙個人用腳蹬那樣的系統應該可以勝任，有點頭疼的是車輪，我在想給車輪外圈給包一層稍有彈性和韌性的東西（例如動物皮）應該沒問題。最頭疼的是道路問題，道路問題，道路問題。
13樓：
在造自行車之前需要有一定的準備，比如500個現代人穿越回去指導工作。（滑稽）
以唐朝的軍事實力和科技水平，可以造出越洋帆船。在現代航海學知識的基礎上到達南美洲是有可能實現的。獲得天然橡膠。
用竹子為主要材料，建造車體。
利用現代已知的礦藏位置，坩堝煉鋼，大批生產後篩選可以得到鏈條。鋼圈可以手動敲，輻條也不難。
鏈輪要求不算高，只是精度難以保證，多造出來幾個篩選也行。
就剩軸承，這個就用上面說過的黃銅石墨軸承，或者類似的滑動軸承。
最後就可以造出來。
既然唐朝人要造自行車，那明顯是有穿越啊，要不怎麼會想到自行車這個東西。
14樓：得意揚揚
我看大部分答案都是說造不出來，我卻不這麼認為。科技的進步不僅僅是製造更先進的東西，還在於思路的開闊，對材料屬性的掌握，以及規避條件不具備的方面，以新的思路解決舊的問題。
現代自行車核心技術在於軸承與輪胎。真個自行車需要超過12個軸承，製造軸承這種精密的機械產品是唐朝時期難以企及的高度。金屬軸承製造有難度，可以使用陶瓷環套，陶瓷的表面是相當光滑的，再配合油脂潤滑，比軸承差，勉強可以接受。
成本問題不在考慮範圍之內。輪胎可以使用竹片彎制，輻條用絲線充當，在輪胎表面用絲線纏繞，塗生膠，可以起減震作用。
前面有大師分析，鏈條與齒輪加工較難，可以考慮使用皮帶，為防止皮帶打滑，可以在皮帶上打孔。
解決了這幾個問題，一輛基本可以使用的車就算是完成了。
15樓：
有些放木頭自行車的答主是不是不看問題？
有所有現代自行車功能的自行車！
你們放的木頭自行車的能減震麼？能省力麼？能變速麼？能剎車麼？
我用橡皮泥做把劍出來不代表它有砍人的功能啊。
16樓：王嶺
能造出來，但是造出來根本沒法用，只能當擺設。
有以下幾個技術難點：
1.軸承。沒有軸承，摩擦力太大，你的自行車只能讓馬拉。你根本騎不動。
2.車輪。古代的車圈都是木頭，輻條也是木頭，很重，乙個車軲轆估計得有五六十斤。哦呵呵。
3.鏈條。樓上有大神分析過了。
4.車胎。沒有車胎，小心把你蛋顛出來。
5.道路。在哪兒騎？農村那種坑坑窪窪的土路？古代可沒有柏油路啊。
光知道原理沒jb卵用。我還知道太空電梯的原理呢，可是，材料不過關，一切都扯淡
17樓：吃什麼吐什麼皮
我覺得能造出一種比較省力的自行車是造不出來的，大家說的已經很多了。
說點題外話，自行車的作用就是代替步行騎著省力方便啊，好多人非得較真說能造出能騎的自行車，可是那種自行車騎個不到一天就壞了或者完全沒有走路方便，造那種東西幹什麼，其實只是個類似模型的東西而已。我覺得從題主出這個問題字裡行間表述的目的並不是造個自行車樣子能騎騎就算了，而是能造真正起到自行車該起的作用的自行車。
18樓：李馬刀
不可能。、
一，首先要有需求，才會有發明。因為沒有能跑自行車的平整的路面，所以，沒有對自行車的需求。
二，要有技術條件，才可行。唐朝農具都未普及用鋼材，自然造不出車架，造不出鋼圈，輻條和坐墊裡的彈簧。生產技術的精度不行，即便造出零件都裝配不起來。
更有零件，象軸承，是大唐造不出來的。
三，要有原材料。當時，橡膠樹還長在南美的森林裡，用什麼做輪胎？
19樓：xflonga
事實就是造不出來，哪怕他全能用木頭實現，他也想不出來自行車這玩意，頂多算有這種木頭工藝基礎。
可是，沒有設計人員的腦力，他能拿著這些木頭幹啥呢？
20樓：木辰
以我大唐之物力，造出早起的自行車來還是沒問題的，當然鏈條和充氣輪胎自行車就算了。
2023年法中國人發明了自行車，該車木製，沒有腳踏板，由兩條腿交替推動前進。大概樣子這樣子的。
2023年德中國人德列斯發明了車把，可以用來轉向。
2023年，英中國人麥克公尺倫發明了腳踏板，安放在了前輪。
這樣的自行車，以我大唐物力還是造的出來的。
21樓：哈嘍北風
我認為大唐不僅能造出自行車，還能造出手機。
做出乙個大哥大大小的木製手機，底部翻蓋，兩部手機之間用繩子相連，溝通時開啟翻蓋，對著底部說話就可以進行交流了，方便實用，還不費電，不說了，我去申請專利。
22樓：Ryanology
23樓：
你別說是一千多年前的大唐盛世，就是兩百多年前有眾多科學家的日不落帝國，法蘭西帝國，德意志帝國也搞不出來啊，事實上現代自行車是全世界的科學技術發展了兩百年的結果，包括那些材料、零部件和車的結構等等，有些材料還是碰運氣試到的，為什麼這麼多人認為科學技術能大躍進呢，審一下題，題主說的是具備現代自行車所有功能，不是什麼木頭自行車，鏈條，軸承，輪胎這些東東要不要？不要算什麼現代自行車，那種木頭自行車我就不說穩定性了，蹬十公里估計能把人累癱吧
24樓：端木興洐
首先最起碼鋼材的質量得達標吧，焊接，承軸，承軸裡面的鋼珠質量標準得統一，車軲轆，橡膠輪胎，剎車線，彈簧等等，沒有一套最基礎的工業體系，別說唐朝，就是現在很多非洲國家的工業水準，連車軲轆都造不出來。
為什麼台灣古時候的政治經濟文化中心在台南而現在在台北？
咋夫子 清朝末年，台灣三大出口品 茶糖樟腦其中利潤最豐厚的茶，就是產於北部一帶，經濟中心轉移遂從那裡開始。後來，日軍從北部登陸後，因為要抵禦南部廣大的清朝人，他們首先在台北舉行始正典禮，其後很多的大型建設也是以北部為中心擴散，雖然當時農產品出口大宗以南部的蔗糖為主，但是清朝與日治時期的經濟結構早已不...
在美國生活有何體驗？從政治，經濟，文化，社會生活，科技等方面說明？
裴若希 民以食為天，我今天先說說我個人覺得在飲食方面的很大區別吧。比如，即使是去美國的中餐館，都很少很少能吃到非常正宗的國內味道，大部分都是根據美中國人喜歡進行了改良，比如酸甜口味，酥脆油炸口味什麼的。這個原因到很能理解，畢竟國內的很多國外食物也來到中國後進行了改良，也很多和在國外吃的味道和種類都有...
政治經濟學派的主要觀點是什麼？
該學派依據馬克思關於若乙個階級是社會上佔統治地位的物質力量，則同時也是社會上佔統計地位的精神力量，支配著物質生產資料的階級同時也支配著精神生產資料的觀點，從經濟基礎對上層建築的決定作用出發來揭示資本主義社會大眾傳媒支配與控制的現狀。郭慶光老師的 傳播學教程 第二版。侵刪。傳播學的批判學派中政治經濟學...