1樓：Snike
你的車能跑多快，只看你能輸出多大功率、你的車效率有多高。
1.你功率高，那麼不管騎什麼車，你都比功率比你小跟你騎同一台車的人快。
2.你的車效率越高，那麼你能比跟你一樣功率但是車子效率比你差的人快。
如果只跟自己比，那麼你的情況適用2.。
你給出的條件，在平緩地區，依照你考慮的車種大致判斷你主要是在路況良好的鋪裝路上騎、而使用方式是用來「運動」。
那麼得出結論，你需要的是公路車，而現在公路車裡主流運動競技是2*11的速比，所以你可以知道，27速、30速都不是主流追求速度的設計，那麼你的疑問就得到解答了。
如果你單純追求速度不在乎車型，那麼這裡還有另乙個問題要考慮，最大的阻力來自於人，而阻力是追求速度最需要克服的，在這個基礎上，有一種叫躺車的東西，就是自行車在追求速度的路上克服了人帶來的阻力而設計出來的。
2樓：胖胖的羊
不是。速度=踏頻*齒比*輪胎周長*0.06
27速30速最大齒比相差不大，輪胎周長一樣的話，決定速度的根本就是踏頻。也就是你每分鐘能蹬多少圈，主要是人決定最高速度。
檔位多你可以更容易找到適合自己踏頻的齒比。讓你感覺更舒服更輕鬆，踏頻不會特別低也不會特別高的喘。但是檔位多其實浪費的無用齒比也多，反正我在城市騎乙個24速的，常用也就是4—5個齒比，最小牙盤基本沒用，所以還是看你實際使用吧27速普通人遊騎通勤足夠了，如果預算夠上30速也可以
3樓：shtzh
學過物理麼？學過就很簡單了，速別！=（這是不等於的意思，c習慣了）極速!
=均速，最小飛輪都是11t（目測題主不會買xx1等10t的東西，也別和我說9t的摺疊，求速度小輪徑不可取）那麼極速只與踏頻極限、輪組直徑、胎高、牙盤齒數有關。而均速與這些都無關，只與車是否適合你和你的功率有關。總的來說，你要的答案就是同車種貴的快，不同車種硬的快，這麼說能理解了麼？
4樓：逍遙騎士
根據你的需求，短距離通勤、鍛鍊身體、平路騎行，可以考慮平把公路車；多少速並不決定最終速度，要看騎手爆發力，要看牙盤飛輪齒比，30速比24速齒比範圍寬，理論上可以爬更陡的坡，可以騎更快；實際騎行時，30速車換擋更快更平順，多出來兩片飛輪不是極限情況根本用不上，初學者平路騎行24速妥妥地夠用，同品牌同系列30速比24速貴不少呢!
騎變速自行車100千公尺和騎單速自行車100千公尺差距多大？
荒野尋息 以前騎這個走過一百二十公里山路，上坡要推 不能變速 下坡也推 剎車原因，單速車往往剎車僅僅適合城市騎行 騎了大約十幾個小時，前所未有的腰腿痠軟，身體被掏空，後來拆卸了開車拉回去的。這條路騎過幾十次，哪怕捷安特入門21速車，最快七個小時就到了，而且不用推車很輕鬆。如果是平路的話，單速車還能勉...
自行車，這是多少速？還有後輪鏈條，不是掛載在最小的齒輪上，我實際是多少速的我不確定
kowie 前3後9，微轉27速變速套件 數字是按最小齒到最大齒排列的 最小為1，最大為9 你現在是在飛輪2速，牙盤是最小就是2速，牙盤中間麼就是4速，牙盤最大就是6速 skyline 前面帶曲柄和腳踏的是牙盤，後面這個叫飛輪，前盤數 後齒片數就是你的檔位數，這個在所有可變傳動比自行車上都是這麼計算...
不會騎自行車的人是不是學不會騎電單車？
Flea 我很肯定的告訴你，學得會 真人真事，我媽年輕的時候，先騎的電單車 輕騎小木蘭 後來覺得冬天太冷，不騎了，這才學會騎自行車的。但是那會兒車少啊。藍牌可以走非機道，小踏板不用掛檔啊，諸多原因還是可以先會騎摩托的. 不會騎自行車的人分成兩種 沒有認真學過騎自行車 學騎電單車不難，都是一樣的保持平...