1樓：陸軼群律師
秦朝的規定，身高不足六尺不負刑事責任，換算下來大約是138。
可見身高判別年齡在中國古已有之。身高作為依據好處是不能造假，立等可查。缺點是不太公平，有的侏儒症患者一輩子都不用買票，而姚明的女兒可能小學一年級就買全票。
這時身高就不只是身高，而是年齡的替代物。
既然是年齡的替代物，無論如何都不會比年齡本身更加精確。除非年齡用起來不方便，比如說秦朝的官吏要弄清楚乙個人年齡實在太為難了。
而現在科技發達了，條件具備了。如果能有更加方便，不容易造假的確認年齡的方法，當然是以年齡確定免票更合適。
2樓：
應該是因為資訊化，現在小孩都可以有身份證了，以前沒有身份證，用身高方便法提高效率，現在資訊化使得效率提高，就可以用年齡實現更公平了。
3樓：果核中的宇宙
我家孩子第一次被要求買票他都有愧，我對孩子說祝賀他又長高了。為什麼我被要求買票反而高興。
話題扯遠了，我覺得應該兩個方案並行。家長選擇對自己有利的。孩子祖國未來，國家大氣些，作為個人，也要大氣
4樓：蟲可語冰
很簡單，因為只要監護人配合，小孩子出生後就可以辦理身份證了。
以前為啥要按照身高來，因為之前沒有乙個全國統一的高度可信的證件系統來驗證孩子的真實年齡。
任何政策的實施都是按部就班一步步來的，這個規定現在才開始，我都覺得時間等太長了。
5樓：Tusten
一、為什麼這樣調整。
二、什麼影響。
對乘客而言，影響微乎其微；對鐵路而言，因為網上售票已經成為主要方式，變革成本幾乎沒有，經濟收益也不會有多大，更多的可能會讓乘客感到更加公平，也讓很多一線人員少了不必要的麻煩。
我倒對其中鐵總的變革意識感到欣喜。這反映出鐵總重新審視既往制度規章，不再盲目認為過去存在的就必然合理，開始考慮客觀環境的巨大變化，哪怕是從一些影響微乎其微的政策開始改變，都是值得肯定的。因為後疫情時代，交通服務市場也在跟著巨集觀環境發生激烈變化，總是墨守成規的話，近十幾年鐵路發展積累的那點優勢很快就喪失殆盡了。
6樓：
因為確實不合理啊
十三十四歲的孩子都挺大的了，算年級也都初二初三了，絕大多數孩子都發育的差不多了（像我小學的時候，有女生三四年級就來例假了，我小學還都是十幾年前的事了）之後一般就不會明顯躥個兒了，哪還有幾個一公尺五以下的呀；別說初中了，就是小學六年級的平均身高都恨不得一公尺六了，哪兒還能享受兒童優惠啊。
我記得我五年級的時候，10歲，將近一公尺五，班裡四十多個人只有個位數比我矮的，即使這樣去科技館買兒童票的時候，售票員還滿臉不耐煩，一副這麼大了還買兒童票的樣子，搞得我很尷尬，一直記到現在，更別提現在的小朋友了。
7樓：紅酒幾分熟
我以為身高劃分是因為，孩子長的小，不佔地方。
誇張一點比喻，假如有乙個一公尺八，但是年齡真的只有5歲的小孩。他在車上佔的地方比很多成年人都多，如果按年齡給他免票的話，不太公平吧？
8樓：
孩子發育快慢身高真的差距特大，我家三歲九十幾的時候，在南方孩子裡看著也不算很小，帶回東北老家，同齡孩子高她半頭。我弟家的小乙個月，三歲一公尺一。回程的車上遇到了個湖北孩子，四歲馬上要突破一公尺二了。
每路過乙個列車員就喊她媽去測身高買票，問的他媽不耐煩了，說今天已經測了N遍了，還沒到一公尺二，我家孩子才四歲，不信我給你們看他出生證明。
原來的身高標準，真是太落後了。明明大家是同齡，你有福利為啥我沒有。
9樓：剛好知道
首先，公開讓乙個已經有榮辱觀的孩子從自己的座位上站起來，走到標高線那裡去量身高，真的對孩子的內心好嘛？你想一下，你坐車，突然有人說讓你去量身高，你會願意嗎？
其次，身高根本不是乙個很好的量化標準，鞋高，頭髮長短，線畫粗一點，都會質疑線上線下。
我跑了近10年車，在車上查兒童票最主要的工作就是面對各色各樣的家長量孩子的身高，我那會都快抑鬱了，隨身帶一張.A4紙，因為孩子的家長總是要求孩子脫鞋，個別家長還要求孩子脫襪子，其實我非常不喜歡這種行為，尤其是針對孩子，我們也不想，但是職責所在，可是家長在這個時候針鋒相對的去爭，真的會讓孩子感覺很尷尬，尤其是個別家長會往孩子腦袋上一拍，說曲著點腿。
1.2公尺的孩子大概也就是6.7歲的年齡，1.
5公尺的孩子也就是11.12歲的年齡，這些孩子的世界榮辱觀正在形成，讓乙個孩子從座位上站起來，走到標高線去量身高，其實挺尷尬的，我往往採取的措施是看沒有向後靠的座椅靠背，高鐵上沒有向後靠的高鐵座椅靠背高度是1.2公尺，我都是讓孩子站一下看看和靠背的高度。
隨著社會的發展，營養的跟上，兒童身高有了質的飛躍，而按身高買兒童票也像是一種活化石一樣，一直存在於鐵路線上，當年它的確管用，畢竟不能誰出門都帶著戶口本吧，但是今天，行程碼都可以用手機解決，孩子年齡也可以，在購票環節就解決問題，好過到現場去解決。
10樓：小五125
主要原因還是現在人都有身份證，且購票的時候，票面也會顯示出生年份。
以前是16周歲才可以辦身份證，加上各地的營養條件不均衡，如果單純的靠提高身高來說，也不行，其實主要原因還是票面上可以一眼看到出生年份。
現在進站可以不刷紙質票，刷身份證就可以了
11樓：
作為乙個普通人說下
支援鐵路對兒童客票的修改，家裡有小朋友乙個，剛 4 歲，身高在 115 cm 左右，按照身高發育標準，是超了點，但是這個身高在同班屬於普通，還有比他高的小朋友。
看了下《中國7歲以下兒童生長發育參照標準》是衛生部在 2023年制定發布的，距今已經過去 12 年了，這十年中國發展很快，物質極大地豐富了，可以很好的滿足小朋友快速生長發育的營養，所以到了現在假如還是按照身高算的話，基本上 4 歲有些小朋友已經需要購買半價票了。
中國7歲以下兒童生長發育參照標準
另外乙個，鐵路已經全部實名制了，完善了按照年齡買票的基礎。鐵路部門以前制定根據兒童身高買票，估計是沒有實名制，所以就按照身高標準來。現在按照年齡買票， 更加合理。
支援鐵路部門積極的調整兒童客票方案，對普通人來說是受惠的。
12樓：貓九思
知乎衝浪小白來答～
感覺和延遲法定退休年齡乙個道理，法定退休這個概念已經匹配不上現代人平均壽命了，再不延遲那就是浪費勞動力，還會導致養老金供需失衡。
鐵路兒童票調整，也是因為原有「兒童票」的概念已經和社會現狀匹配度不足。比如「肉蛋奶」的宣傳，讓中國兒童、青少年平均身高大幅提公升，如果沿用過去以身高判定，則會有大齡侏儒免票、發育過猛的兒童全票的情況……
所以，兒童票劃分調整為年齡，是順應時代發展的的標準化舉措，不只是鐵路，相信在未來可以為其他服務行業樹立標桿，提供參考。
13樓：產品offer直通車
國際著名醫學雜誌《柳葉刀》公布了全球各國學齡兒童和青少年的平均身高和平均身體質量指數的比較資料。在過去35年裡，中國青少年身高增幅名列前茅，其中男孩身高增幅居全球首位，中國男女生身高均居東亞第一。這一結果得益於中國青少年學齡期間動物性蛋白等營養攝入持續增加。
大家可以參考下圖資料：
其中，標準值接近平均值，結合青少年身高現狀。我們可以發現很多兒童在7歲時，身高就已經超過1.2m；在12歲時，身高就已經超過1.
5m。（現在的孩子真是長的又快又高，我初中的表弟馬上就比我高了，嗚嗚）
若繼續按照身高來決定乙個孩子是否享有購票優惠，會出現很多在年齡上屬於兒童的孩子無法享有「兒童票」優惠，這顯然是不合理的。
事實上，確實有不少家長和乘務員就「孩子是否可以購買兒童票」這件事發生過爭論。
相比於身高，年齡確實更適合作為評定的標準。因為每個兒童的身高增長情況是不同的，可是年齡的增長的情況是一致的。
14樓：冶凌
這個身高劃分最初的時候，中國兒童的平均身高是什麼概念。
到今天，中國兒童的平均身高是什麼概念。
這個標準已經嚴重落後且不適應時代發展了，現在小孩身高竄的太快了。
本身高不足一公尺八的肥宅哭泣。
15樓：焚香撫琴
原因很簡單，之前的規定不適用目前的情況了。
鐵路旅客及行李包裹運輸規程自2023年第一版開始發布，三十年間，已經多次調整，兒童客票這個點在每個版本都有改動。
至於影響，肯定是積極的影響，兒童得到了應當享受的福利，家長不用再為了多一厘公尺半厘公尺跟售票人員糾結甚至爭吵，年齡根據證件就能一目了然，更加直觀，避免不必要的糾紛。
16樓：
身高達到1公尺5的不算兒童
這個身高限制在現在連小女孩都限制不住，現在的初中女生普遍1公尺7左右，就算往回算，1公尺5，小學五六年級都超了
17樓：王延
首先，我非常認同第乙個高讚的回答。給予兒童票的優惠到底是考慮：兒童沒有購票能力還是他們體積小，減少運輸成本。這個答案是不同的。
但還有這樣一種情況:保障兒童的心理健康。
我表弟才8歲，但已經超過一公尺五。而我的小姨又是乙個貪便宜的人，每次坐車，都讓他佝僂著身子，乙個人進去。而司機每次都喊，那個小孩誰家的，趕快來買票。
每次他都羞愧著臉。久而久之，討厭跟他媽媽出門，討厭坐車，甚至看見公共運輸，心理都有陰影了。
而且，有些偏遠地方的孩子，若身高比較高，出去坐車，需要加錢，他們會覺得浪費了錢，有一種罪惡感。
有些家庭，甚至為了減少一些票錢，讓孩子蹲著甚至跪著走路。這都是對孩子的一種侮辱。
所以，我真的建議，還是按兒童年齡來實名制購票。至少，對兒童的心理有一定的保障。
18樓：雲深不知處處長
挺好的啊，請相關遊樂園設施也改一下，身高真的是bug。我女兒2歲5個月的時候，身高達到了94cm，穿上鞋、加上頭髮，基本達到1公尺的線。每次進遊樂園，人家就說，你這不能買兒童票。
我又好面子，都是老婆衝上去各種掰扯，才買兒童票。
19樓：考拉熊
如今孩子營養豐富，個子普遍長得很高！
在單純從身高衡量孩子標準已經不合時宜了……
於是就出台了按年齡劃分！畢竟乙個人的年齡很確定劃分標準不麻煩……
20樓：小石子
以前劃分兒童，主要是以人的佔據空間來算。
包括座位這類的，佔空間不多的就當乙個行李，不花錢。稍微多的就半價。
現在主要的問題的是學生發育太快了，初中都有一公尺七的身高，導致看似公平卻不公平的現象。
所以，用年齡來劃分，是比較合理的，這個年齡應該在小學以內，12歲以內。很多人都是從12歲開始猛長身高。
21樓：Flowers
用年齡區分更公平合理。有疑問的一點事14歲兒童要買全票，這個依據是什麼？成年大學生都可以半票，中學生為什麼不可以享受優惠？
國家鼓勵生育減輕父母負擔的初衷應該落實，建議中小學生可以憑學生證半票，起碼能享受和大學生一樣的優惠吧。
鑑於現在鼓勵生育政策的配套措施，建議落實中小學生優惠政策，切實減輕家長負擔。
如何評價鐵路客票電子化的意義？
快樂生活 剛開始推行的時候，我對這個方案最大的理解，就是通過進一步電子化自動化的裝置，減少資源和人力的消耗 其實主要就是節約鐵路人力成本 這次新型冠狀病毒肺炎疫情一開始，我突然發現，鐵總真是有先見之明啊！一步步減少人工檢票，是減少了多少接觸傳染的概率啊！難道是有人穿越時間維了 習滄海 沒意義，甚至是...