1樓：BillKillWall
一般是以下兩個情況
1、一般到髮線經停：減速到0並上下客
2、非貼臺正線通過：該多少就多少不需要減速部分特殊地區存在以下情況
3、貼臺正線通過：減速通過
3的乙個比較典型的例子就是調圖前的G21，在南京南以160km/h的速度沿著貼臺正線通過（南京南的京滬、寧安、滬漢蓉/寧杭正線均貼臺）
2樓：阿白
無列車通過或列車通過速度不大於80 km/h時，站台邊緣距線路中心線的距離為1 750 mm，安全標線距站台邊緣1 000 mm。列車通過速度大於80 km/h時，站台邊緣距線路中心線的距離為1 800 mm，安全標線距站台邊緣1 500 mm，必要時在距站台邊緣1 200 mm處設定安全防護設施，有200 km/h及以上列車通過的須設定遮蔽門、安全門等防護設施；列車通過最高速度不得超過250 km/h。
3樓：南昌局九江段
分為以下3種情況：
一、較大型車站，到髮線與正線分離，正線並不靠近站台，不存在題主所擔心的「駛過站台」的情況，無需減速。
二、小型車站，到髮線即為正線，當有列車通過時，車站會確保站台無旅客（如將上站台的通道關閉），也不存在題主所擔心的「駛過站台」的情況，無需減速。
所以，題主不必擔心。
4樓：Spring Chen
按照具體情況而定，一般來說可以分為以下三種情況。
第一種情況是從車站正線（越行線）通過，正線就是車站軌道中非常筆直的軌道，無需經過任何道岔，正線距離站台還隔著一條到髮線，至少有7-8公尺距離。這時列車無需減速，直接通過。大多數車站都是第一種情況。
第二種情況，當車站周邊存在地質沉降時，或者車站周邊地形複雜，彎道較多，往往會限速，根據不同情況限速不同，正線通過時一般是減速至120-160km/h。
第三種情況，途徑車站沒有正線，或者正線作為到髮線使用，一般是大型車站。這種情況下，列車距離站台較近或者完全貼近站台，站台無乘客時一般要求減速至160km/h以下，有乘客候車時一般要求減速至45km/h以下（極少見），乘客應站在站台黃線內，距離列車至少1公尺。
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