1樓：
銷量高就是車好？窮還有理了
小事故日系變形進廠維修可能對方就掉點漆
親身體驗
坐朋友林蔭大道撞了一輛CIVIC
我方損失前保險槓兩個大燈葉子板等部件
對方發動機都爛了大修花了近十萬
人都沒事車速不到50
什麼安全性高碰撞測試第一之類的
你敢高速上時速120撞個車回來再說話
你敢說日系安全性高你撞乙個我看看啊
2樓：
車，自己開得舒服省心，最重要，每個人買了車，都不會說自己車不好，都覺得別人的車比不上自己的車（同級別），然後就開始互黑了，其實有一定攀比心理。
3樓：dh好帥
講真，你們有沒有遇過薩博粉，不管怎麼說，日系的質量和銷量在那邊呢，可是無論是汽車論壇、貼吧、q群，只要涉及汽車的地方，總會有薩博粉跳出來高冷的來一句「我只喜歡薩博」，你問他薩博哪好，他們就一副「啊，你們連薩博都不了解，還說自己愛車」的表情，不管別人怎麼問，他頂多就冒一句「知道誰先把渦輪增壓運用到汽車上的麼？」，僅此而已，雖然薩博停產很久，雖然薩博最新的量產車還是10年前的事了，但薩博粉必提自己的dreamcar就薩博，這就是逼格，這就是情懷，所以我最近也在尋找一輛更早倒閉停產的汽車品牌才提公升自己的逼格......
4樓：臻臻
中日關係越來越緊張啊。對整個日系都沒興趣了。
但是其實我還真的打算下一輛車換prado。低端日系不感冒，40萬一上的個人覺得比德國佬美國佬的車好。
現在開美系。
5樓：hua AA
日系粉的邏輯是：
一，只要有人說日系的缺點，日系粉就要對大眾冷嘲熱諷一番。
二，凡是不選日系、不認同日系的，都被認為是「神車黨」。
三，日系低配沒有某配置只有高配有，是給消費者更多選擇，嫌棄日系沒有某配置說明錢花的少。其他車沒有某配置則是簡配坑消費者。
6樓：特級飼養員
Qashqai奇駿天籟 crv 思域普拉多27 陸巡老捷達老桑塔納 CC 帕薩特邁騰途觀 polo 高爾夫a4 a6 a8 q5
3 5 x1 x5
蒙迪歐君威昂科拉昂科威等等……
我都接觸過一段時間，拋開情懷單純用車來說，第一行是我一直以來認知裡同價位價效比最高，故障率最小的車系
7樓：
1，實車都沒摸過就開始意淫這車很爛的，就是不肯接受新事物，2，看到扭力梁懸掛就噴板車，一副高大上的樣子，扭力梁懸掛調較得出色，其舒適性、操控都可能有出彩的表現，
3，盲目崇拜美帝，盲目崇拜先進型。
4，FIT秒天秒地型，一股腦推薦FIT的，乙個大老爺們開FIT真的合適麼，反正我覺得，輪外觀，開個polo比神車FIT合適的多。
更新一種：
5， 成本論型，尼瑪噴大眾減配嚴重，看不到自己的日系也在減配，
8樓：
誰叫德美系動了他們祖宗的蛋糕！引經據典：美帝多懂車，選的都是日系！
本田黑科技秒得德系車一愣一愣地，馬自達這技術那技術完爆BBA了；福特別克油老虎了，COROLLA，凱美瑞，雅閣神乎奇蹟。。。
因為怕被日粉秒，所以匿名下；多謝題主開這一話題，可以讓我等這些在知乎被日粉們壓得喘不過氣來的非日粉吐槽下！
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本人在遠大住工工作過一段時間，確實裝配式建築的成本相對於傳統建築是要高很多的，若不是國家政策傾向，還是只能默默。況且高房價的背後，構成建築實體得成本是幾何？相信很多人抖明白。 影子 別想了。你這個根本就不可能的而且現在空置房那麼多你見到下降了嗎，而且這不是穿戴的或者電子器材那種制式的東西，每個房子的...
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姜小火 我從個人的角度回答一下這個問題。我是奪冠的18年開始看IG的，巧合的是在他們奪冠前我就喜歡上IG的這個魯莽上單theshy了。那時的羞男還不是爹，就是乙個敢衝敢打同時操作細膩的上單選手，很多時候也會敢抓敢死，但是他總能誇大自己的優勢，到後期仍能有聲音。喜歡上他是因為他的打法，就是衝，極具觀賞...
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已登出 是對於內容的讀解發生改變。也就是世界觀的改變，漢唐時期儒家是以釋義為主。也就是我注五經，而到了宋代則是以利用五經來闡述自己觀點，也就是五經我注。到了明代逐漸統一認識，以理學為正統。而清延續這個狀態，但是出發點不同。清其實是以安撫為主，並不在繼續發展。而到了現代，由於對理學的否定，批判，則又出...