1樓：synthbox
我是覺得右轉不受紅燈限制這條交通法很不適合中國，直接造成的交通事故每天都有（未考證），間接的話影響綠燈方向行車效率。有些國家有這條法律是因為車少，中國現在都堵成啥樣了。
2樓：
如果我是直行，我會觀察一下右轉道上有沒有直行車已經停著了，有的話就心安理得跟在後面。如果沒有，我會選擇盡可能停到另一根車道上避免堵住後面右轉車。
如果我是右轉，我會在臨近路口時提前打右轉燈提示前車我要右轉，當然前車讓我是人情，不讓我是道理，畢竟這根道本來就是直行+右轉的。
上述行為有個前提，確保安全第一，不能在路口突然變道或者實線變道。幸虧現在有導航軟體，可以提前知道前面車道的設定，陌生地方也能預判到位。
多說一句，我遇到過一次奇葩：在右轉+直行道沒有前車，而我需要右轉，速度不慢且右轉向燈已經提前打的情況下，我後面的車加速、變道繞到我前面停下，排在第一位等直行紅燈。我這暴脾氣瞬間被點燃，估摸了一下前面兩根道上併排車輛的間距，收起後視鏡，從它們之間擠出去右轉了。
我違章，我承認。那個路口就在家門口，知道不會被拍。如果間距不夠，我會選擇擦撞堵我的那輛車，畢竟中間車道上的車是正常行駛的無辜者。
扣分罰錢我都認，反正就是要懟堵我的車，誰讓它挑釁我呢？一貫反對我開賭氣車的老婆當時居然也在副駕上拍著儀錶盤大罵前車，比我還生氣。
雖然後來沒出事，但讓我選擇的話，我還是會這樣做。
3樓：帳篷火車
不會。一是為了後邊可能右轉的車方便，二是尊重前邊在直行車道排隊的五輛車的善意。
有人會談規則，須知規則只是底線。很多道路不具備單獨劃出右轉車道的條件，規則允許，但是人類行為不能只盯著規則這條底線。
另外，最右車道並不香，過路口後常會遇到剛剛右轉的慢車。這時候怎麼辦？變更到中間車道？按規則可是變道不能妨礙直行，這時候還講不講規則了？
常有這種情況，在高峰時段堵住右轉車會增加排隊的車輛，路口遠端出現很多無法變道的車輛，只能等綠燈後車隊移動起來後再群魔亂舞，很影響整體車速。
從效率優先的角度來說，也應該盡量讓出直行+右轉車道。
4樓：
好問題。這種要看情況。
如果右拐車流多，走中間。
如果自己比較著急，走右邊。
我有時的操作是，先在中間排隊，等快綠燈時，變道到右邊，這樣燈一亮就嗖過了。
5樓：龍捲風卷
如果直行道沒有車，或者只有一兩輛車，優先選擇直行道，是考慮盡量給右轉車方便。但真是直行道上車多了，選擇右轉直行道，甚至說沒有車，就選擇了使用了右轉直行道，也不需要太在意，道路規劃原本就是允許直行車使用的。我自己開車的時候，多半選用直行道。
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