1樓：
無非就是121部法規改版，不得不退了。
退了也好，老飛機一維護都是妥妥的通宵，簡直受不了
哎，要說真有遺憾就是，少了拿胎壓表懟胎壓的樂趣~
2樓：那圈年輪
這個其實沒什麼好看待的嘛，主要原因還是為了安全，也就是
飛機的持續續航效能，這些機型毫無疑問啊見證了各航企一路發展的歷史，也為中國民用航空事業的發展立下汗馬功勞，可是畢竟社會在進步，特別是二戰之後世界總體範圍內還是和平的，這樣的環境下，航空發展是很巨大的，發動機從螺旋槳發展演變到渦扇，渦噴，超音速的協和客機也曾經一度服役民航業，讓世界見識航空科技的力量發展，可是民航的最高標準和追求始終是安全第一，那麼適航要求和標準就是始終陪伴民航安全發展的準則，為了滿足適航，公司花費大的人力物力都是值得的，可是社會在發展，科技在進步，很多老機型由於各方面的原因沒有公升級換代，那麼長時間的飛行很多問題就來了，結構損傷，金屬疲勞，航電裝置老舊，甚至是客艙娛樂系統也老舊，乘坐體驗不佳，發動機老化，維護維修成本增加，民航企業不得不考慮退役或者退租該機型，讓新一代的機型接替執飛航班，時代發展進步的必然趨勢。
3樓：凱文史密龍
時代進步注定交通器更迭、有幸在去年飛了一趟752、據說上航763最近也要停場了、願這些為航天事業作出貢獻的老傢伙們重獲新生吧！（有大妹啊、飛友們懂得）
4樓：Varney Ye
咳咳，作為一名白鷺粉絲，搶答一下，這股「風波」從去年南航退役737-300的時候就開始有感覺到，包括今年年初退役南航最後的757-200，3.31國內末班的海航767，以及也開始停場的上航763，其實幾乎國內航空公司退役的這些飛機並不算很老，比起達美泰航美西南等等那些航空公司中十幾年，甚至20歲以上，包括台灣遠東26 27歲的Md，國內航空公司可真算擁有一群小鮮肉。廈航的平均機齡只有五年左右…退役這些飛機並不是他們飛不動了或者飛得會出問題，只是現在航空市場再也不是那種乙個個位置寬敞舒適的時代了，幾乎大家都在講究怎麼樣客座率更高，沒座的經濟效率更高，新一代的737Max A320neo 787 A350 包括未來的777X，雖然現在的客機已經非常先進，然而長江後浪推前浪，新時代客機飛得更遠，更舒適，燃油效率更高，操作更加便捷更加安全，也就意味著事故減少，航空公司多賺錢。
認識的某位機長就和我吐槽過，其實三艙752載的人和738差不了多少，人家更省油成本更低，那航空公司為什麼不選擇更便宜更好的呢，這些退役的飛機並不是不行了，只是在和更加先進的後輩們競爭中敗下陣來。
然而。在我心中，即使夢想客機再美，350小翼再好看，777X再有本事，也沒有752這位空中美男子來的好
5樓：數字IC小站
瀉藥。中國民航因為他們而逐漸壯大，但是英雄垂暮。他們的退出說明中國民航的快速發展，新飛機的大量加入，乘客體驗越來越好，還是值得高興的。更期待中國的大飛機早日順利交付。
6樓：Royal Samuel
我覺得航空公司退役這些經典的功臣機型，是出於運營成本以及旅客體驗感受這兩個角度考慮的吧，像機齡十幾二十幾年的飛機，維護成本比較高，有時候航材還比較緊缺。拿海航的763er來說吧，這三架763ER是中國內地第一款全艙PTV的機型，比南航77B還要早，就是PTV現在都不能用了，降低了旅客的飛行體驗，海航是一家五星航空公司，為了旅客的飛行體驗，也只能退了。退役這些老飛機，也是在順應潮流吧。
作為飛友，唯一能做的就是抓緊時間體驗了!
7樓：海豹豹
這些飛機都是為中國民航業發展立下汗馬功勞的，也確實到了2023年它們的機齡已經到了20多年，本身在中國現在航空業的大環境下，這些飛機也到了退役的年齡，畢竟老飛機的故障率會增加，很多空難事故都是因為飛機老化，曾經晚上坐過原西北航空遺留下來一架機齡快20年的320，起飛後發現起落架收不回來了然後只能返航第二天換了架飛機才走。從這個角度講退役其實也並非是壞事，也是為了安全考慮良性發展。
斯人已逝，少乙份悲哀，抓緊時間去多體驗體驗那些機型。還是祝那些老夥計走好。
8樓：Mtech
為中國民航高速發展期奠基的機型。。一路走好！
記得父親在我很小的時候飛虹橋，開心的說，今天的那個飛機好大！讓我憧憬了好久。。後來才知道是當時還算少見的寬體機，上航的763。。是這些傢伙讓我走上了飛友的道路，願中國民航越來越好
9樓：TOP747
一路走好，藍天中始終有你們滑過蒼穹的印跡。
你們給我們帶來過的快樂、激動、興奮，承載過的無數人的悲歡離合，將始終印在所有民航人和飛行愛好者的心裡。
祝走上貨機崗位的老夥計們好好發揮餘熱，祝走向拆解墳場的老兄弟們一路平安、來生再會！
10樓：Lifan Zhang
舊的不去新的不來吧，787和350也逐步普及開來了。
畢竟新機經濟性和舒適性都更好，普通乘客也更希望坐新機。也算是中國民航在不斷進步吧，總比隔壁CR降速降標刷綠好。
就是最近要多跑機場拍拍機了。
附一張上週拍的B-2567