車載GPS普及之前,是怎麼在大城市裡開車的?

時間 2021-05-07 02:03:21

1樓:

這經歷了好幾個階段

最開始:紅綠燈都少,每個城市通車的馬路也就那麼多條,本地人都知道,外省人開車來的也少,問問就到達目的地了。

然後:路慢慢修多了,跑長途的也多了,本市外地的一窩蜂,那時候很多個路口都有賣地圖,賣方向盤的,買車的基本都會人手買乙份,本市地圖,本省地圖,全國地圖都能買到。猶記得以前有個司機,車開著開著就拿起這個地圖翻開查路。

那個時候,限行的少,單行道的少,很多都還不規矩。

有這樣的

也有這樣的

再然後:科技慢慢發達了,很多私家車及長途車都會買GPS,不用嵌入車裡,直接擺在前面的那種。

類似這種的

現在嘛,車裡基本都安裝導航了,陌生道路為了保險起見,手機導航經常也一塊兒開著。。

2樓:你典哥哥

在GPS普及之前,每次坐客車去重慶,要想曉得到了沒,往車窗外看看,路上有沒有揮舞著牌子的帶路人就可以了。

一般他們都會在高速入口等生意。

駕車在全國知名的3d魔幻城市,乙個好的帶路人,可以幫你省黑多油錢。

現在已經很少看到人揮舞著牌牌守候在高速入口了。

3樓:路德維希聖

第一靠直覺,方向感,就是通過路的方向、流量、繁華程度判斷大約通到何處,輔以地圖和打聽,

那時候雖然沒有gps但探索的樂趣是十足的,尤其是進了深山老林無人區,緊張與期盼的感覺很刺激。

4樓:stan0967

我記得我二姨父家孩子剛拿到本的時候,2023年,有一次去他家,遇到了二姨父在讓他背二環三環四環順時針開分別在經過什麼橋什麼門

5樓:

所以曾經駕駛員才算得上一項令人驕傲的職業嘛┌( _)┘

就認路這一項,必須要有地圖閱讀能力,良好的記憶力,較好的方向感,還有線路規劃能力等等,絕非普通人可以輕鬆掌握。現代技術(包括但不限於GPS)降低了門檻,結果害得題主反而把這當常態了。

6樓:道湮

進城以後先找報刊亭買地圖,如果只有自己乙個人的話,那就只能先確定路線,然後走一段停一下看看地圖,確認之後怎麼走。如果副駕駛有人的話就相對方便一些,可以先確定好路線,乙個人開車乙個人指揮,到哪怎麼拐什麼的。副駕駛的人一般都會被告訴說要提前告訴司機怎麼拐,因為涉及到並線。

但是經常有心不在焉的那種,甚至車到了路口中間才喊一聲應該拐彎。不過好在那時候車少,而且因為交通系統沒全國聯網,所以外地車違章也基本沒事(交警抓到現行也就是警告了事)。事實上在GPS剛興起的時候很多老司機依然習慣看地圖的方式,這主要是當時GPS精度太低,甚至電子地圖比買的紙質地圖的實時性還差的事都可能發生的關係……

7樓:華清源

現在的職業老司機還是習慣不開gps的,就看著路口標牌和確定的方向走。而用gps的有幾個懂得城市馬路的東西南北方向是咋回事…

8樓:

北京這種橫平豎直的棋盤式城市很少會迷路,沒有GPS的年代為數不多的困難,除了宇宙奇蹟西直門橋,也就是西向東去北京站,長安街如何左轉這些了。我覺得真正困難的是那些開著導航都能走錯的城市。

9樓:

02年,03年的時候吧。

我在上海,當時一般是紙質地圖加上方向感,上海的路窄很多都是沿河修路有時候用方向會繞很遠,那個時候的司機可是高精尖人才。。

出遠門的時候會自己畫線路圖,沒紙質地圖幾乎不能出門。

10樓:果芒大

靠一大堆空間認知要素形成心象地圖,主要靠地標作為尋路線索輔助導航。地標通常具有視覺,語義顯著性,便於人們進行記憶和推理。並不是民科,心理學,認知科學與地理資訊科學的研究範疇。

11樓:風雲

有《中國地圖冊》具體到省市的主幹道,詳細點還有《河北地圖冊》《遼寧地圖冊》《吉林地圖冊》等出版物,具體到鄉鎮道路。即使是現在你不用GPS的話,光靠地圖冊也不至於迷路。

12樓:平成狐狸

就是問路,使勁問路,還有很多當地人拿著「帶路」的牌子做收費嚮導,還有快下高速的時候都會下意識去服務站買份地圖,其實看地圖開車非常有意思。當年第一次到上海,怎麼都找不到路去浦東,路到頭了只好逆向行駛回來,結果被一位老交警攔住了,說咋的準備逆向回去?我們趕緊說外地來的實在是不認路,再開要掉黃浦江了,交警都笑了,說饒了你們,然後指路給我們說怎麼怎麼走,那交警也不錯啊,都十幾年前的事情了

13樓:teyth

去年從北京自駕去西安這麼幹過,當時突發奇想,不開導航,提前做好功課,我能不能到。通馬路-京哈-六環-京港澳-連霍,順利抵達西安,在西安市裡看手機地圖,12公里的路,繞了55公里才到。這還是帶定位的手機地圖。

要是紙質地圖,我嚴重懷疑我能不能到。

14樓:

30多歲以上的都經歷過沒有GPS的日子,別說沒GPS了,沒手機,沒BB機,沒流動網路,不是照樣跑長途跑運輸。

自帶地圖,記路。這是最基本的。有腦子的不帶圖,沒腦子的有一種記事本,記事本裡各城市地圖都有。買乙個揹著。

休息的時候問路,一問就問好遠的路,不是一兩個路口,給我個方向,給我個說法,我記一下就可以跑了。

看牌,基本上路上都有指示牌,跟著走不會錯,不過一般大車也不進市區擁擠的地方,夠用了。

找帶路,廠子公司給你安排個當地人,到了當地接上車,他怎麼指你怎麼跑。

一來一回都是這樣。並不難。

15樓:李韌

自己記路啊,我到現在開車也基本不用GPS,新的地方我開一兩次自然就記得路自己會走了。而且,我還喜歡探索新的小路看能不能抄近道。

16樓:

本地路線都在腦子裡。去外市要提前做攻略,首先問問熟人尤其專業老司機們,記一些主幹道和標誌性建築做參照,比如到某某大廈右拐,到某某飯店左拐。地圖可以不用,但是路標會看是必須掌握的。

還有就是天賦,方向感必須強,東南西北要自己辨明,這樣才知道交叉口是該左拐還是右拐。沒有方向感的人基本要迷路。去過一次得地方肯定記得路,不會走錯第二次。

不過自從有了導航,技能就退化了,發現自己竟然記不住路了。

17樓:風暴的守護

中國地圖冊,有全中國所有省市的交通路線圖,後邊還有小比例尺的主要城市的城市詳圖,另外就是在路上看路標,同時要對出發地與目的地之間的主要城市,路口有一定了解。以前都是我爸開車我在副駕查地圖………

18樓:朕本草灘布衣

2023年前後,我和老爸以及他的同事去北京,司機去之前已經把地圖看了好幾天,結果到了以後還是在立交橋上下不來了,兜兜轉轉十來圈後被交警發現,才給帶下來的。

體驗就是那時候可能繞的路比較多吧。多靠嘴巴去問路

19樓:聞逗比

題主是不知道有紙質地圖這種東西了麼?

大概六七年前,上海火車站外還是有不少兜售上海旅遊地圖的大爺大媽的,這兩年不怎麼能看到了。

20樓:子玉

21樓:ghost222

那是你不會看地圖,像我爸出差或者旅遊,都會前好幾天把地圖記在腦子裡,開車去陌生的城市幾乎不用再看地圖,輕車熟路。我一直質疑我爸,這地方你肯定來過,我爸:那是你沒腦子。

22樓:

你肩上的是啥??

家門口的路肯定要熟。。

上海內環之內我全認識

外環之內大路全認識

市內基本的公路國道全認識

去外地第一看公路地圖

第二看衛星地圖

順便看一眼等高線

23樓:NERVE

原來有個東西叫《交通地圖冊》,各書店、報刊亭都有賣,有全國的也有某個省的,每年都會出新版,就靠那個找路開車,然後就是路牌,接下來就是靠問路了。至於舉牌帶路的,應該是90年代後期才多起來的,只要針對大貨車,那時候城市建設快,有很多限行和禁行的道路,建築也變化得快,地圖冊跟不上,導航也還沒有,才有的帶路,現在導航普及,更新也快,這一行就沒落了。

24樓:無蛋盲俠郭高原

在自己的城市就是靠腦子記路,分清楚東南西北,記住每一次出行的道路,日積月累地圖就在自己腦子裡了。

去外地主要靠地圖,去外地之前,去新華書店買對應省市自治區的道路交通圖,然後車裡常備帶放大鏡的指南針,用來判讀地圖。我車裡現在還備著指南針,有時候到了遠郊陌生地方一邊開車不方便開手機,先翻開指南針辨別一下南北。

剩下的就是靠陌生城市的路牌了,不過以前路牌比較稀少,資訊也不夠豐富權當個參考。現在在城市裡只看路牌就行了。

25樓:Godzilla

第一:過去的路沒那麼複雜,高架隧道就那麼幾條。像上海又都是井字形的路,錯過乙個口不管掉頭還是繞回去都方便。

第二:試錯成本低,電子警察沒有普及的年代,實線變道,甚至單行道逆向開,除非被交警叔叔抓現行,都不會被罰。過去上海市區找不到路,路邊停個車買個地圖,問個路,都沒問題,現在你停試試?

到處都是黃線禁止停車和攝像頭。

第三:沒有GPS導航的時候,人本能的會去記路,在這一塊特別下功夫。時間久了,就變成老司機了。

所以,你只要方向是對的,一點一點貼近目的地,總能找到路。而且因為是找過去的原因,記憶又特別深刻。現在用導航,好多人開完就忘,也不用去記路了。

26樓:倉皇北顧

在幹道快要進入大城市的時候,你會看到有人舉個牌子,上寫"帶路"。GPS這是消滅了乙個職業啊。

還有叫一輛計程車在前面開帶路的。都是人肉方式。

27樓:莊周

像其他答主說的,沒gps的時候,路和車也沒有那麼多。

另外如果全是東南西北正方向的道路還好說,可以根據太陽位置判斷大致方位,難的是沿河和沿海城市,即使有地圖也很容易跑偏,找幾個例子看一下:

紐約倫敦

雪梨沒有gps有時候老司機也會走錯路,你說怎麼辦?多繞幾圈唄。

在沒有 GPS 的年代,鐵路修建是怎麼保證不會偏離方向的?

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