1樓：齊一佳
不從專業角度考慮的話，我周邊買房的朋友，都不喜歡小街區。他們寧肯去買地段不那麼好的大街區。小街區太亂了，車位雖然配比1家1個了，但是現在一家有的買兩個，還有部分不買的，小街區的路本來就窄，晚上路兩邊全是車，占用了非機動車道，機動車和非機動車，人就在乙個道上。
甚至行人路都被車斜著開上去了。
還有小街區乙個地塊少的才四棟，一圈全是臨街，難不成大家都喜歡買這種臨街的房子？整天噪音。不理解國家為什麼要這樣弄。
2樓：劉添億
新冠期間，以小區為基本單位，開展封閉和檢查，取得了重要成果。新冠徹底打斷了開放小區的程序。
中國的城市格局還是應該坊市製、大院制。這樣便於基層管理，可攻可守。
封閉式小區造成的交通問題，主要通過限制坊市規模解決。坊市、大院的邊長要控制在200到300公尺左右。防止出現公里級別的封閉大院。
較大的單位，要實現公共道路和內部道路分層立交。可以通過地下隧道連線多個坊市作為乙個單位辦公區，而不要打斷城市交通網路。
3樓：
這就是個指導意見，具體到每個地方行不行還得看實際情況。話說他娘的幸虧木照搬照抄，現在疫情來了，住宅區沒有封閉管理就是裸奔啊。
4樓：wuweilxl
政治方面：封閉式小區容易使人產生群體意識，開放式小區你很難界定自己的邊界。
經濟方面：增加市政道路使用面積。
文化方面：熟人社會向契約社會的轉變。
5樓：Peter Tam
其實這是我很多年前就提出過的乙個問題，中國的城市交通之所以太過於堵塞，主要原因是大血管（大馬路）暢通，毛細血管（小馬路）不通。就北京來說，（老）城區幾乎只有五條左右的馬路，那怎麼可能滿足全城的交通？數百條的小路（胡同）幾乎無法正常通車。
原因之一就是到處都是社群，大面積住宅區，還有機關，各種機構等等。
後來有人說沒有小區圍牆不安全。我在去年（也許是今年上半年）就針對這一說法做過解釋。小區圍牆是大多數犯罪的保護傘，而沒有圍牆的街道更不利於實施犯罪。
要知道圍牆內很少人能看到，白天居民大多不在，管理人員主要看著各個大門，沒有人關注各個牆角，圍牆外面的人更是看不到。哪些地方就成了犯罪活動發生的主要區域。
正像我曾經說過的，至於小區活動區域問題，包括兒童活動和老年人活動等等，除了可以去街邊公園、街邊花園等場所外，小區完全可以在設計上想辦法。例如在三層樓或四層樓高的地方修建大平台作為小區內部活動區域。也不會影響地面上的交通。
6樓：
在北京最大的感受就是交通十分酸爽。即便是單雙號的情況下，交通依舊堵成狗，下班高峰後幾個小時內基本龜速。而且道路也繞，一條路明明很近，但是你卻不能走。
在這種情況下，不開放小區真是說不過去。
那有人要說了，那只是北京的情況吶。對呀，那只是北京的情況吶。我也想知道為啥要全國推行？
7樓：Robes
安全保衛這些就不談了，淪為路邊停車場也不說了。
以中國開發商的尿性，都造成小馬路，就肯定會搞出一堆底商。門面多了，業態肯定低端。作為住戶，你是希望小區有個專門的商業樓，還是樓下一排小賣部燒烤夜宵？不言而喻。
何況，去過小城市和縣城的肯定有體會，越是兩邊全是門面的小馬路，越是多鬼探頭的電動車行人和小孩，對機動車風險越大。這樣的小馬路，我是不太敢開車進去的。北京的環線再被人詬病，至少在上面不至於撞死行人和電動車吧。
以中國交通參與者的素質和操蛋的人道主義交規，還是有隔離的大馬路和全護欄的行人路，對大家都好。
所以嘛，如果不控制底商業態，不做人車分離，一條四車道拆成兩條兩車道，對車主和業主可能都沒那麼美好。得利的可能只有各種不想買車位和付停車費的車主，以及開發商吧。
8樓：戌卓
街坊制再改為街區/巷制，空間的政治重構。
「新建住宅要推廣街區制，原則上不再建設封閉住宅小區。已建成的住宅小區和單位大院要逐步開啟，實現內部道路公共化，解決交通路網布局問題，促進土地節約利用。」
中國新建住宅要推廣街區制，原則上不再建設封閉住宅小區。已建成的住宅小區和單位大院要逐步開啟，實現內部道路公共化，解決交通路網布局問題，促進土地節約利用。另外要樹立「窄馬路、密路網」的城市道路布局理念，建設快速路、主次幹路和支路級配合理的道路網系統。
9樓：
你去上海徐匯區那邊看看。體育館附近，大多數都是單棟或幾棟樓佔據乙個地塊的小規模小區。幾乎都是高層，密度也超高。
但是由於是小街區，仍然能夠非常清晰地感覺到移步換景的魅力和道路行車的多樣化以及步行環境的安寧美好。
10樓：
這個問題我覺得把最近民政部等9部委「鼓勵家庭合葬，提倡不留骨灰的安葬方式」的指導意見放在一起看更合適。總結起來兩個政策就是「生無封閉小區，死無葬身之地」。
黨國對我們多大仇多大恨？
11樓：使用者11222111452
我不管這個事有有多合理，
我只關心乙個問題:這個事需不需要經過我的同意？不需要的話請不要假惺惺來徵求我的意見。
幾十年政策失策了，現在現在站在科學和道德的制高點振振有詞來讓我埋單？
12樓：gray
目前城市可供開發商成片建設幾十萬方小區的土地已經不多了，開放式小區便於將土地切成小塊拍賣，便於調控地價和房價，對於國家調整經濟是好事。至於已經建成的小區圍牆要開啟，這要看小區，有的小區綠化景觀帶挺好的，拆了可惜。
13樓：遠行
小區尺度不是關鍵問題嗎？5-6棟以下的組團封閉，安全性更高，小區也開放了。所以應該可以採用」開放小區，封閉鄰里」的折中方案
14樓：Brimless
用實際上下班告訴你，有時候為了避開那二十分鐘的擁堵段，我只要出2塊錢，就能把車穿過乙個小區，直達公司樓下。大路設計更寬其實沒什麼用，因為更寬之後，各個路口上下的車較多導致更寬的車道並未帶來更通暢效果！這兩個說法能更明白的闡述新建小區開放，以及逐步開放的意義了嗎？
還有對於私密性和綠化，噪音有疑慮的，設計的可以告訴你，十多年前就有很好的解決辦法了--空中花園。
15樓：知楸
廢除城市的街道，而且盡可能地降低和縮小它們在城市生活中的社會和經濟作用，這是城市規劃正統理論中最有害和最具破壞性的思想，而這種思想常常以種種關心城市孩子的名義出現，那種虛無縹緲的動聽的高談闊論則是其最具其諷刺性的地方。----20世紀50年代簡雅各布斯
16樓：陳鎧楠
今晚召集手足們吃飯，聊起這件事，有一位手足提出了這樣的觀點：
既有的封閉式小區是無法被拆除圍牆開放的，這是對私有財產的侵犯，實際操作上是不可能的。
但是城市規劃確實是能限制以後的新建小區，使其必須是小地塊或者呈現開放式的。
那麼原有的封閉小區將成為買少見少的稀缺資源。
於是這實際上是一種在眼下「去庫存」的手段。「不是說既有小區也要逐步開放嗎？」另一位手足就問了。
「怎麼可能逐步開放？」他答，「一百年也是逐步，一千年也是逐步啊。」
然後我覺得好有道理...
17樓：熱乾麵
眾所周知，每一次的社會變革，無論各行各業，帶給我們的肯定既有利又有弊。雖然從歷史發展的必然性來看，此次舉措顯然是順應歷史潮流，明顯有利於社會進步，然而，這並不代表所有中國人都會理解並贊同，相反，那些自身利益受到侵害的公民必然會極力反對。我認為，想要實現這些政策，任重道遠。
因為首先我國法律已經規定，我國公民的財產受法律保護，一旦封閉之門逐步開啟，帶來的不僅僅是治安上的諸多難題，更多的是外面的人對小區業主私有財產跟共有財產的霸佔，這是法律明確規定所不允許的。其次，即使在政策正式執行前，小區居民的財產得到了有效的保護，然而這種變革給他們心理上安於現狀的惰性帶來了衝擊，會讓他們惴惴不安，這需要一定的適應期，尤其需要社會治安力量的加強。但是我相信，隨著社會的發展，隨著城市路網的拓寬，人們會慢慢發現這些政策帶給自己的利好，也會最終從心理上徹底接受新的城市，新的生活。
社會文明也將會上公升到更高的水平。
18樓：
以後玩ingress，可以不用糾結入侵封閉小區是否屬於非法入侵他人住宅了。
開放之後，應該不會有人因為佔了這個po，被迫承認作弊而避免暴露自己是紅二代的身份了吧。
19樓：阿波羅
首先，我家小區是有圍牆的，而且環境明顯比周圍小區要好，主要體現在綠化和整潔度方面，但是檔案中要求的開啟圍牆好像不是指拆除圍牆吧？應該是指新建小區的圍牆將逐步取消圍擋的設計規劃，已經批覆的建設專案如果已經有圍牆，那麼是不會取消的，只會針對尚未批覆的建設專案。所以，未來的待建專案會根據相應的建設要求進行不同於以往的規劃設計，因此還要看具體的實施效果，畢竟這回不是攤大餅，是要在某些特定區域先行試點的。
20樓：白飯
看了這麼多，覺得跟大家談論巨集觀層面的問題很有意思，突然發現乙個很重要的問題
媽蛋以後小區規劃怎麼做啊！學校學的都沒用了好麼！交通流線完全是乙個新的世界好麼！
沒有任何規範指標，就那個破檔案能用麼！組團最多做多大，道路如何退讓，小區綠化算公建還是什麼，穿越小區的道路等級，什麼都不知道好麼！審圖單位也是無從下手好麼，這期間堆積的方案全是錢啊！
做設計也一張藍圖幹到底麼！
今年考研學規劃的孩子怎麼答題啊，考研快題考小區規劃怎麼辦啊，中心綠化的地塊是不是自己的還不確定，分析圖一張也畫不出了吧·····
21樓：
來，和我一起重新看這個紅標頭檔案。
原則上不再建設封閉住宅小區那麼請問新買房的想要買封閉的小區該怎麼辦呢？哎，對了。妥妥的去消化已經建成的小區。
計畫通！
22樓：Number沒有one
封閉與否都是相對而言。無論是過去的封閉式小區還是開放式小區都有各自的優缺點，也都有設計成功與失敗的案例，地理位置不同，區域不同，用地不同，所產生的形式也必然有差別。
23樓：一堆灰燼
問題不在於封閉小區好還是開放好，而是莫名其妙就會出來對你生活影響很大的乙個政策，你也不知道決策過程是啥，你也不知道法院有沒有對政策做過司法審查，你也不知道如果你不滿意的話有什麼渠道去反對它，就是忽然上頭說該這樣做，這樣做對你好，然後就執行？我還是趕緊背單詞吧
24樓：
講真，這使我想起了一部動漫《進擊的巨人》。
巨人們為了推行開放式街區，於是他們破壞了人類的城牆，進入了人類生活的城市，給人類帶來很大的困擾。
後來人類與巨人之間發生了什麼大家都懂。。。
25樓：
那麼多人總是教育大家，西方這些國家的黑人區貧民窟髒亂差，治安危險。我們國家這個設施好那個制度棒。這些人一但聽說有一天普通老百姓會到自家樓下的時候，馬上就知道中國有這樣那樣的國情了呢？
嘴上說不，身體卻挺誠實的阿。
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如何看待霍楠評價周琦為街溜子？
山河 霍楠這樣評價周琦肯定是不對的，即便是恨鐵不成鋼，也不能這樣說。換個角度，你兒子學習沒達到你的期望值，你難道也會當眾說你兒子是街溜子嗎？而且現在籃球就這個水平，周琦人家也沒說自己要領軍啊，姚明和教練也沒說周琦是領軍啊。 xiehao 霍楠說的沒有錯啊，只是鑽套裡了啊。當時的題目是 體育運動成績差...