1樓：poluozero
非專業出身，也不是從事相關行業，不過但凡船體翻覆的事故，對救援來說都會是個大難題。
因為一般船隻的通道都是從甲板向下伸延到船艙內部的，而翻覆後所有進入船體內部的通道都被淹沒在水下，擺在救援人員面前的選擇，要麼從船底通過切割爆破等方式新開乙個入口，要麼就是派蛙人潛入水下從原來的通道入口進入。
但這兩者顯然都只能在船體已經被固定後才可以進行，不然會危害到救援人員的安全。如果是在風平浪靜，或者水流平緩的區域還比較好辦，但本次事故發生的長江河段水流湍急，無疑使得固定作業的難度增加。而船艙內部因為被水隔斷的緣故，剩餘空氣中的氧氣存量會隨著時間的推延而減少，雖然也有案例是通過在船底打孔後利用送風裝置對船體內部進行強制送氣或換氣，但這樣做會改變船體的浮力狀態，可能會引起再次翻覆甚至沉沒，一般是需要等到確認無生還者之後，待救援人員撤離方可進行。
所以，實際上跟其他的救援作業一樣，都是需要爭分奪秒，都是件很困難的事！
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