1樓：
同意，但是！！！現在收費，收的錢去哪了，還貸款？建設時中飽私囊的收益.
管理費用？工作輕鬆工資高.說白了，免費就是全民補貼開車的和高速公路有利益關係的，收費就是開車的補貼和高速公路有利益關係的.
全國那麼多到收費停止期限的高速公路一到期就扒了重建在繼續收費，他沒好處能這麼積極為改善百姓出行做貢獻？看看鄉村路破成什麼樣子了誰修了？
2樓：胖仝
貸款修路收費還貸的政策讓我們十幾年就修完了幾十年才可以修完的路，現在高速就全部免費，那麼這個窟窿就得納稅人幫著填，所以說，這句話雖然說著不好聽，但確實是那麼個理兒。
3樓：虔彧
窮人由於自身的財富不足，他所繳納的稅款也可能是比富人要少的多的，增值稅，消費稅，企業所得稅是稅款裡面的主要部分，但是這些稅款最終企業都要通過商品讓消費者來承擔，窮人財富不如富人，可能在購買力方面就不如富人，所以富人承擔了更多的稅款，從這一點來說窮人沒吃虧。
4樓：
有道理。
該說的人家都說了，題主還有哪兒不明白？
我們能享有今天的高速網，第一需要感謝的就是收費制度。假如哪天高速不收費了，就再沒有高速了。
5樓：金無賴
瀉藥。我是每天都走高速的，單位離家60公里。巴特，過路費用報銷。內什麼，可以開噴了，我是公務員。
我腳著吧，說窮人為富人買單這句話不準確，應該說，是多數人為少數人買單。
這個話題，我們可以從以下幾方面扯。可以繼續噴，八股文章唄。
1/高速公路的造價。我們這邊比較低廉，一公里1億足夠了。
2/主要使用者。說老實話，真不是轎車。
去年查了2個高速管理公司的賬。乙個是公營的，乙個是私營的。比起建造費用，營運費用更可怕。
我們這邊屬於北方，一到冬天，防雪費用高的驚人。除雪的裝置/物資/人力是一大筆錢，那些裝置/物資/人力對道路的損壞又是一大筆錢。看不懂這句話的，我只說一句，你以為往路面撒爐渣和鹽，對路面沒損傷嗎。
大型貨運車輛的超載，本身就是一種非常恐怖的威脅。我不是這個專業的，聽到的資料也都忘了。至於我朝境內不超載就不掙錢這種說法，我保持謹慎的悲觀態度。
換句話說，去你媽的！不超載不暴利才是真的，10來萬甚至更少買台車，一兩年就想回本掙錢，喵了個咪的你怎麼不去販毒。（有異議可以找我私下辯論，保證不罵死你）
3/關於轎車。
我老跟朋友說，我生活在乙個國際38線大都市。這是玩笑。但話說回來，哪怕再北上廣這樣的一線城市，每天開車上高速超過50公里的人有多少。
刻薄點說，享受著河北房價，在北京工作，每天多掏十幾塊錢很憋屈嗎。你每天跑這點路乘上30，夠不夠人家長途貨運司機乙個月的。
你天天跨省嗎？你天天近千公里不眠不休嗎，說到底，無非是長假期間出門旅遊多花幾百塊錢心裡不舒服吧。
4/純扯淡
高速公路該不該收費這個話題，網上扯得太多了。我一慫人表態，從人均車輛擁有數量這個資料上，要不咱們按車重收費？別怕堵，一車一費，挨個過磅，我保證不罵街。
為了保證公平，我甘願每天早兩個小時出門。
你們，敢嗎？
最後問一句，買車了嗎？每年跑多少公里高速？
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