1樓：
不邀自來。
玩過模擬飛行。
A320基本上沒戲。這種大飛機跑道需要用專用的材料做。塑膠跑道估計撐不住。
C172倒是可以。這種小飛機比較輕，隨便一塊空地都能起降。
2樓：
補充一下 @海帶叔叔 的答案
PCN值及其規則是為了快速準確的描述一條跑道而創造的，就好比人的三圍。每條跑道都有自己的PCN，就和人的三圍一樣。
ACN值及其規則是為了快速準確的描述一架飛機所需的最小起降場地標準。
所以光有足夠的長和寬，並不能保證飛機能否安全的在場地上起降，需要有具體的PCN值去描述這個場地，然後用目標飛機的ACN和PCN進行比對，最後確定這架飛機能否在場地上著陸or滑行or起飛。
3樓：
飛機都有乙個ACN值的，這個ACN值是航空器分類值，跑道的道面也有乙個PCN值，只有飛機的ACN值小於或等於跑道的PCN值的時候，飛機才能考慮在這條跑道上起降。
A320在塑膠跑道上起降，我覺得夠嗆。
c172是當然沒問題的。
4樓：
這說到底都是沒驗證過的事情，我們已知塑膠跑道都是柔軟型的道面，但是320的起飛全重是乙個變數，因為有這個變數，所以和道面的摩擦阻力無法判斷，所以存在加速之後起落架折斷的可能性。
但是172嘛……172在農田裡都能起來，塑膠跑道不要太舒服好不好。
5樓：臨海聆海音
除非是在戰時狀態下或者特殊狀態，沒有完備的適航條件，可以操作。平常狀態下，基於安全考慮，也沒有必要去做這樣的試驗。
其次，飛機的設計引數和駕駛員的技術水平，也需滿足執飛特殊任務的條件。
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