1樓：「已登出」
我覺得斷軸這個問題只是部分汽車廠商出現的，前幾年一些德系車尤為明顯，買車的時候避開就好了，不要太糾結於為什麼會出現這種問題。
2樓：習慣昨天
前輪後輪都有斷軸的可能，雖然肯定是廠家設計製造的問題，不過車輛檢測的時候還是需要注意，可能有些車在斷軸之前是有斷裂的前兆的
3樓：「已登出」
跟廠家自身的設計有很大關係，按理來講這些斷軸品牌很多都是外資，經驗豐富，但是對比容易發生斷軸的懸架結構，還是能看出易斷點設計的不合理。
4樓：「已登出」
現在的路況來說肯定是比以前好的，所以斷軸的事情多還是只能從廠家找原因，懸架這種東西，設計的一點點小偏差，加工步驟上的小變動都能影響整體強度。
5樓：拾柒
這個得看你如何定義斷軸這個事情，國內有些自主品牌是車禍以後斷軸了，這個能理解，但有些合資車是開著車就斷軸了，這個明顯是質量問題了。
6樓：「已登出」
像這個問題，新能源汽車上也有開始蔓延了，電動車由於多了巨大的電池，所以重量要比同等體積的汽油車重很多，因此懸掛也承受更大的力，變得更容易斷裂。
7樓：尾白
可以這樣說，2個方面的問題；一方面是現在購買汽車的人越來越多了，基數大了就更多人會遇到這樣的問題，另外一方面就是質量的把控確實沒做好。
8樓：「已登出」
一般家用車來說，前驅車是比較多的型別。而且汽車前軸兩邊的軸長都不一定相同，這樣長的一邊承受的力一旦超過極限，自然就會斷掉。
9樓：ini
其實前驅車的特點就是前輪驅動。
如此一來，全機器箱（比如發動機等）裡很重的配件都放在了這個驅動軸的上邊，它承受了極大的壓力，斷軸概率更大。
10樓：「已登出」
正常情況來說，斷軸都發生在前驅車上面。所謂斷軸，就是驅動軸斷掉了。
而且斷軸的斷掉的一般都是是驅動軸的一半，相當於人腿斷了一條。
11樓：木木
簡單來說，若是正常行駛過程中斷軸，其實是非常嚴重的問題，而且是廠家的問題。
斷軸和車輛本身的設計與生產時的質檢質量有非常大的關係。
12樓：椰奶不加冰
工業技術是在發展，經驗也是在積累。但是一樣的有質量問題啊，比如如果採用的球墨鑄鐵材料質量不過關的話會產生脆性過高的缺陷。。。
13樓：寄我陽光
一般說的斷軸是指汽車縱臂斷裂，如果汽車底盤設計不合理加上顛簸、撞擊和暴力轉向等力的作用就會讓縱臂扭曲變形，甚至出現斷軸。
14樓：溫軟山水
現在的汽車越來越多了，越來越普及，正所謂林子大了之啥鳥都有。不是以前沒有，因為以前存在的基數少，在數量一多各種各樣的問題就容易浮出水面了。
15樓：渺渺
簡單來說前驅車發動機需要變速箱將動力傳輸到軸上就得加乙個減速器，減速器是要占用空間的，所以兩邊軸長不一樣。長的那邊更容易斷。
16樓：飯四
因為現在斷軸車大多都是前驅車，這樣一來發動機啊什麼亂七八糟的物件全部壓在軸上面。軸承受的工作壓力過大，就會容易出現斷軸現象。
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