1樓：答案在哪
速度非常快。。。有些用八達通有些只可以付現金，要搞清楚上車付還是下車付，不然可能會被罵。紅蓋的小巴司機比較兇。。綠蓋得好很多。
2樓：
我也不知道自己膽子怎麼那麼肥，第一天來香港就敢去坐小巴。
那是晚上11點多，我離開尖沙咀鐘樓，準備回大角咀附近的住所。一查，呵，西鐵線沒有大角咀和奧運站，九巴新巴也沒有直達，地鐵到旺角站下要多走一大段路，Google map推薦的路線……是小巴。
OK，對這樣的小巴我是有心理準備的。畢竟福建很多地方的「小公共」當年就是學習香港的經驗辦起來的，廈門也曾有著名的5字頭小巴。
尖沙咀附近的路網很密，小巴站也不遠，所以沒幾步我就找到了21M的車站。google說這是一條環線，也就是說這趟車的去程路線和回程路線是不一樣的。
我上車的時候，車上只有大概不到一半的人。用的車型是經典的豐田考斯特。不過它不像是北京常見的那種淺棕色車漆、黑色玻璃、光亮亮的考斯特，也不像是台北欣欣客運東南客運那樣亮著彩色的LED站牌。
大概是車漆是綠色的緣故，車前的燈箱路牌顯得有些泛黃。上車以後，車上唯一看起來現代一些的裝備就是八達通的讀卡機，以及那個碩大的LED速度牌。其餘的設施其實和20年前的考斯特幾乎沒有區別。
不過車內的每個座椅上都有安全帶，我下意識把它扎上。香港人總是很忙，誰也沒注意到我的這個小動作。
雖然車齡很老，座椅背也不能調整角度，但是坐上去卻非常軟，很舒服的感覺。我甚至打了個盹。
五分鐘以後，車開了。此時我掏出手機，仔細看著地圖上的小藍點的運動軌跡，琢磨著小巴的路線。畢竟我在google map上看到的沿途站點，和wiki上提供的路線圖根本不一樣。
同時一邊琢磨到站時應該喊「下車」「落車」還是「stop」。
拐過了幾個巷子以後，GPS被周圍高樓阻擋，定位點停留在旺角某處不再更新。我心想，完了，只能靠自己了。
我仔細盯著手機，GPS忽然閃過了乙個點，離我要去的地方已經很近了，於是大喊「唔該，哈鴨贊洛掐」。果不然，十幾秒後，小巴準確停在了該下的地方。
下車以後，我才意識到，以前從來沒說過粵語的我，剛才在車上居然說了粵語。儘管「落車」的發音實際上是閩南話。不過我相信車長阿叔一定聽懂了。
在小巴上，強烈的求生欲教我說粵語。不過真正支配我的，還是乙個字：窮。到了這個點打車回去是真貴啊。
3樓：詹姆士 Huang
我自己隨手刷到的
去年女朋友去香港輪崗半年，我也只能趁著節假日過去看看
香港的節假日還是多少和大陸有點不一樣的，比如說，他們就沒有調休這回事兒
所以每次我去的第二天她都還得去上班，所以我會送她去，有時候起不來了也會在小巴終點站等她下班
當時住在銅鑼灣的公寓裡，她上班的地方在cyberport，那邊可沒地鐵，要去只有坐小巴
那時候是坐69X，非常方便，基本上是從終點站到終點站
從公寓走去銅鑼灣的始發站大概只要十分鐘不到，就在賣雙皮奶那家順義牛奶公司對面
香港上班早，8.30就要到，所以七點半就到了車站，還沒什麼人
刷了八達通上了小巴，就開始起飛了
從銅鑼灣始發到終點站cyberport，司機一路上基本都是80邁開著，尤其當中還有一段山路
雖然司機技術嫻熟，路面也十分平穩，但不免還是有幾分刺激，這大概也是為什麼小巴不允許有站客了吧，高速的山路實在不好站
所以我和女友也喜歡把香港的小巴叫做飛巴
尤其喜歡快到cyberport的那段路，左邊是香港的海，右邊遠處是鬱鬱蔥蔥的山林，入眼盡是喜悅
到站之前必然要按一落車上的鈴，提醒一下司機這站有人要下，我每次都先觀察一番，是不是有人準備要按，實在沒人了，我才起身去按，畢竟初來乍到，按早按晚了，彷彿都總有點尷尬
車上的季節大致一年四季都停留在了早春或者初秋，總能把早起的乘客們凍得精神煥發，也算是香港特色了，任何辦公樓商場或是公共運輸，冷氣永遠是16度，如果冷氣能開到零下，我估計上班族們每人備一件羽絨服在office也不是不可能
女友已經回來快半年了，距我上次從香港離開也將近9個月了，但我還是清晰地記得勞動節的第二天傍晚，我算準了她下班時間，在車站對面的順義給她買了一杯冰鎮的朱古力奶，她一下車第一口喝上時，滿足又幸福的笑
剛剛隨手去搜了下路線，沒想到才過了半年，69X好像已經不見了，這麼方便的路線真是可惜了，不得不感嘆一下物是人非呀。。
4樓：SingUau
嘟嘟聲響的其實是車速顯示器，很多外地人以為是八達通機，有嘟嘟聲即是超速了
我是香港人，小時候老爸是管理紅色小巴的，所以對紅色小巴印象特別深刻，我也經常坐紅色小巴，(因當時大部份司機都不會收我錢)
以前的柴油小巴沒有車速顯示器，比現在的石油氣小巴快得多，但以前的老司機多數只會超速，都很守規則，(很少行禁區，衝紅燈，掉頭，超載等)，現在的比較亂來，
我也差少少成為揸小巴的老司機，我已考了牌2次，也考不到小巴牌，只好放棄了，現在老爸走了，已很少坐紅色小巴了
5樓：SY F
心理壓力:如果不熟悉這條線路，坐起來會比較不安，很有可能一疏忽或者一猶豫沒喊有落就坐過站了。我剛到香港廣東話還沒學太6，坐小巴就比較捉急
生理壓力:此外大多小巴司機開車都很風馳電掣，起步尤其快，上車需要盡早坐下來，轉彎時候需要握緊前面的把手否則很有可能橫著飛出去。
6樓：衛奕信
每個巴士司機心裡都住了個賽車手
客觀上看，香港由於面積、人口、歷史等原因，街道規劃遠遠比不上國內一二三線城市，路窄、彎多、上下坡、車多，其實不適合開車... 好歹香港佔著行人大都比較守交規（也可能是被開車的嚇得。。。）司機非常尊重路權（變道、加塞別車比較少），硬是用非常差的道路硬體開出了大陸大概150%的車速。
山區的巴士，比如著名的太平山下行路線，說是過山車一點都不誇張，路窄，車大、速度快，轉彎不減速，即使對向來車。大大長長的巴士，在山區彎道高速行駛時，坐在第一排一路都捏著汗，彎道也就是將將能過去。
有個記憶猶新的場景，帶家母坐巴士上太平山頂，乙個轉彎後猛的略過一懸崖（海景，漂亮，但下面深淵），懸崖側的整整半車人嚇得都喊了出來：「哇」
心有餘悸
7樓：顏值碾壓身材
坐過一次晚上從太平山頂下山的小巴，知道坐過山車的感覺嗎？應該說比坐過山車還恐怖，沒有安全帶，旁邊就是懸崖，司機還不時過線超車，從此以後再也不敢坐小巴了。
8樓：David
9樓：華清源
看了答案，我才明白了，那年初一清晨下太平山看到的飛車神技是專業級的，而不是香港人開車的常態。那麼窄小（基本沒有行人路可言）、那麼陡的連續彎道，居然不壓中間交通標誌線也不見減速的樣子，從警覺地貼牆站好的我身邊呼嘯而過……
10樓：林中樵
暑假去香港做了一次綠線小巴……我終於深深感受到了牛頓的慣性定律……
雖然時速只有65。。。但是深深開出了過山車的感覺。。。
乙個拐彎開到50。。。差點飛出去。。。
11樓：
1，對遊客友善度不高，對不常搭這條線的本地人友善度也不高。
2，摸清線路需要一定時間的，本地人也一樣。
3，綠線的司機比較守規矩～
12樓：郭桐
好多外國仁，哇澀，印度小哥腿毛好茂盛，真的是毛褲啊，天吶，洗澡幾次澡香皂就用沒了吧。
歐洲大哥好帥，遠處又香又帥，近處又香又臭又帥！！！！
很乾淨，很有秩序！
13樓：大俠來也
聽香港的親戚說，香港小巴司機都是私人的，所以他們都開超級快，為了接多幾趟生意。
司機位旁有個時速顯示器，小巴時速是不准超過80的，但是他們可以一直持續70多地開，開得很快的，特別是走山路那種，有種坐過山車的感覺。感覺小巴司機的車技都很好。
還有小巴是不讓超載的，多少個位就坐多少人，滿了就下趟，我覺得還是挺好的。
14樓：天氣晴
司機兇到死，有些是老到看不出多少歲的老頭子，開車跟發瘋一樣，感覺像坐過山車。
不熟路的話很容易坐過或者坐錯站，要下車要自己喊，但是對於遊客來說，我哪知道要下那站長什麼樣……
15樓：可可可可不喝可樂
最近一次坐高鐵到深圳再轉香港、由於一晚上在高鐵上沒睡著、迷迷糊糊地坐巴士很不幸地坐錯了方向、因為已經坐過多次所以過了一站就發現了、所以去問司機我有沒有做錯車、告訴他我要去的地方後他說我只是坐錯了方向、然後特別熱心地把我帶到了總站還跑去和我要坐的車的司機說讓我只要補差價、兩個人反覆叮囑我不要坐過站、在離目的地還剩4站開始每過一站就提醒我一次、
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