1樓：奴心h
門頭溝那地方確實太危險了，年年都出各種事故，騎電單車上去總想把速度往高了騎，又控制不住自己右手，路況還複雜，綜合這些就知道為什麼那裡要禁摩了，不過風景確實很好
2樓：清凌IHE
禁止的不應是電單車，而應是不遵守交規的人，山區道路尤其是飊車超速這一類行為。
解決山區超速也很簡單，多上點減速帶就行了，限速50-60km的路段，老老實實遵守限速規則的話，快到減速帶時再收收油，減速帶對正常行駛影響不大。
3樓：G先生
一刀切屬實懶政，但是又不能不管。
我建議熱門山路大量加攝像頭，測速的、越實線的都整上，量大管夠那種。這樣應該能有效限制大量飆車的，還能創收，而且同時把飆車的汽車一起管理了。
另外借鑑延慶的一些急彎多、坡度陡的山路，可以加大量減速帶（不是標準的拱形那種，是類似油漆塗很厚的那種），大量減速帶你敢壓彎？
4樓：吳楚分疆
還是行政成本的問題，管理難度和成本太大了。我自己也喜歡騎摩托跑山，同時也是jc。禁摩很多時候是一種無奈，想想看街上的電動車吧，多如牛毛，違章更是家常便飯。
可是禁不了，電單車以前咋樣電動車現在就咋樣。而隨著汽車與電動車的普及，摩托就尷尬了。現在在往上呼籲解禁最多的人恰恰不是騎125以下的人，這種人（包括我自己）更多的是玩，是情懷。
北京的同行執法規範程度比我們強太多，但是還是禁摩，為的是安全，一刀切的安全，管理細化之下行政成本負擔太大，事倍功半。
5樓：弦音迴響
一小部分人作的實在太過分，導致一部分被人被連累。
我是騎自行車的，妙峰山上上下下數不清多少次，遇到汽車不怎麼害怕，電單車那可真不一樣。
有一次上山的時候，對面電單車下山，一路怒吼壓著彎就衝過去了，技術確實不錯，看著也著實是嚇人。
另外要說的是，碰到的電單車裡，高手少，違規的也少，多數都是正常騎的。問題是旁人看來印象深刻的一定不是普通騎手，這些人看起來危險程度實在太高，觀感太差。再加上改排氣，實在太招人恨，山里可是有普通居民的，白天黑夜都這麼炸，誰不恨得慌。
之前偶爾交警會去查，無照、套牌、改排氣回回都能查出來。寶馬雙R，鈴木大R，山葉VMAX，光我認識的這仨型號加起來看見過得20多輛，我可不信這都是平行進口的。
妙峰山開了個頭，四海和範崎路也是指日可待。非法玩車玩的越狠，來的也越早。
6樓：崔藝瀧
電單車產業稅上的少——真正的原罪。
這直接決定了國家會用多少力量來管理、經營這個行業。
電單車相關行業上的稅怕是連汽車行業的百分之一都沒有，還一天到晚出事，你當一把手你不禁？
社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。
今天正處在矛盾之中，明天會更好。
7樓：
我騎摩托一年多了，250排量，週末偶爾會走g6輔路往返延慶，不是特意去跑山的，彎道也就敢騎二三檔，三四十km/h，至今還沒有克服壓彎的恐懼。
我不想上高速，因為風大，貨車多，速度快。
但是我要走的路，只要還有我乙個好好騎車的。你就不應該禁摩。禁了我就天天打12345，換號打，雇人打。
我開汽車比這快多了
說實話打了12345也沒屁用，有空一起開四輪去吧，趁六輪，十輪，前四後八的，都一起吧。
8樓：
活該，109，108，譚王路，妙峰山都開車去過。我一般都壓著限速跑，偶爾超速過不到10%。
就這麼多次，我就沒見過一次有電單車在我後邊慢慢開的，百分之百都是找機會超過去然後一溜煙不見了。
我也有e本，也騎過車，換到騎車的角度想，按限速跑，被汽車壓著那還是電單車嗎？哈哈，比起偶爾可能發生的死人事故，在山路上，恐怕一直慢慢悠悠的跟著別人屁股後頭才是最讓人難受的吧！
9樓：摩旅線上
公路不是賽道，但是有些人喜歡把公路當賽道。那管理者怎麼辦？！一禁了之吧！
換位思考，開4輪遇見電單車亂串，您會怎麼辦？！萬一又是領導在路上開車呢？！禁您沒商量！
我們致力於發揚中國的摩旅文化！希望大家都有良好的騎行環境！