1樓：人來人往
承載了我的回憶，從女朋友學校打車到南苑乙個多小時。有時候離航班起飛還有會兒，我們就在附近散會兒步，周圍幾乎沒什麼人，很清爽。
我也是在北京南苑第一次真正接納當時如日中天的小黃車，冬天裡兩個人騎車趕去附近幾千公尺的一家快餐店吃飯，邊騎車還要給手哈氣取（日常心疼某蛋作為南方人卻需要冬天學校騎車）。
此外有個特點是安檢進去很快就到登機口，省去很多時間，對於踩點人士來說非常舒適。（不過作為首都的機場，的的確確看起來也沒那麼有排面，為新機場讓路是自然之事了
2樓：琥珀川
意味著以後乘坐聯航要耗費更多的時間了…
改大興之後，一次沒趕上飛機，好在是飛機大雪返航了，全價退票；一次差點沒誤機…就醬…
3樓：Bear Drunk
我很少去北京，有一次坐東航上海飛帝都體驗了一次南苑機場。
別的我就不多說了，很多回答都能表達我的感受。
那是我人生第一次認識，加州牛肉拉麵大王。
4樓：
這是乙個能幫助第一次坐飛機的人祛魅的機場。
當然去過之後都會吐槽它像縣城汽車站，不過要是再去過幾個縣城汽車站式的機場，你會發現它還蠻可愛的。
因為其它那些汽車站式機場離市區還賊雞兒遠，遠不如南苑這麼方便。
5樓：
見過凌晨一點的首都機場，也見過凌晨兩點的南苑機場，相較之下還是更喜歡南苑，因為不用在凌晨兩點打車橫穿北京城去酒店。某一天他開心的告訴我，大興早建新機場了，只是如今我再也沒機會去到大興機場
6樓：
有點可惜，但是挺正常的。
比起其他一線城市的機場，南苑機場給我一種……鄉村趕集的感覺。總覺得，被新機場淘汰是必然吧。
來這裡坐飛機，坐的聯航。一起安檢的大多是大叔大嬸爺爺奶奶這種。他們也不是很懂飛機登機流程，有一點小小的迷茫，還帶著興奮和忐忑。
然後互相詢問或者跟風。一大波人沒頭蒼蠅一樣。比起首都機場那些金卡們，有點憨憨的可愛。
PS:聯航的小姐姐們是真的好看啊，好白，口紅是玫瑰的深紅色。
7樓：修不好的daniel
17年初，還是大一，放寒假買了從南苑起飛的飛機回家，當時對北京還是了解甚少，學校也在北京的北邊，極少去南邊活動，航班是早上6點多起飛，如果早上去機場肯定來不及了，就決定去機場附近過一夜，網咖上個網什麼的，晚上真去了的時候傻了，第一次聽說機場晚上還關門的，而且機場周邊設施特別落後，好多地方沒有路燈，附近的網咖更不用提了，根本沒法玩，索性就在機場門口等，結果發現可以花20塊錢去乙個好心大叔車裡吹空調，真是絕了，時代在發展，南苑被淘汰是合理的
8樓：
老家在西北五六線的乙個地級市，回老家首都機場的航班極少，大部分都在南苑。分享其中一段經歷，有次過了安檢，例行乘坐擺渡車到停機坪，沒想到車司機居然把車開到機場外面來了，然後就開不進去了，還得二次安檢，一車人非常懵逼，愣是本來9點的飛機給託到11點，再次安檢的時候大家的臉都是方的……
9樓：AdrianX
小時候7、8歲在這坐過兩次飛機，當時我爸在惠州做生意，寒假暑假和我媽從北京飛去找他。
當時感覺坐飛機和坐火車、坐大巴差不多嘛，以至於後來我長大點後第一次在首都機場坐飛機，覺得怎麼特麼這麼麻煩。
2023年之後再也沒在南苑坐過飛機了，從其他網友的圖來看，好像和我小時候相比，變化也不大。唯一有變化的是飛機，我當時坐的是圖-154，蘇聯飛機，飛起來晃晃的噪音賊大，感覺鐵皮也不太結實。
好幸運活下來了……
10樓：是小紅紅啊
2023年在北京上班，南苑機場離我當時住的東五環比較近，在南三環，所以出差經常買南苑機場的機票。
機場是真的小，比很多地級市的機場都要小，不過安檢好嚴，膝上型電腦不能託運。其他為沒啥特別的感覺。
11樓：80286
90年代中期，我在南苑機場坐過幾次飛機。
大部分人覺得剛剛關閉的南苑機場好小，那是沒見過90年代的樣子。
前兩次坐，都是圖154。飛成都，那邊是太平寺機場，更小，跟個廢棄廠房似的，出機場要推開吱呀呀的破鐵門。
起飛更是粗暴，滑行不遠，起飛不久，直接拉起，明顯感覺飛機仰頭過分，機艙內強烈的傾斜感。
當時我和旁邊的人感嘆：聯航的飛行員真是開軍用飛機出身啊。
下降也是，非常猛，比普通民航的厲害多了。
圖154這種飛機，我猜大家不喜歡坐，可是連續兩次，都幾乎滿員，後來才知道，旅行團幾乎包圓。雙飛嘛，旅行社不違約。
我這種學生，單獨去公主墳買票的，極少。除非目的地地方小，只能聯航。
後來又去坐，機場拉一橫幅：聯航也有大飛機。一問，要改737了。。。這也叫大飛機？和圖154差很多嗎？
不久，機場擴建，改造，也偶爾坐過幾次，感覺候機、飛行等體驗都好多了。
最近一次出差，趕上了尾巴，去時南苑飛，回來就大興機場。
從此告別南苑，紀念一下。
12樓：青丘小灰狐
其實我還挺喜歡南苑機場的，別看它又小又破但也是有很多優點的。
其一就是真的近啊！我住南三環，我打車到南苑機場不超過30塊錢，主要還不是錢的問題，是時間上剩很多。如果早上10點鐘的飛機，我起碼要6點就從家出門去首都機場，因為要路過早高峰的東三環，但去南苑我8點出門，不到9點肯定到了。
其二是停車場不複雜而且停車費不貴，就乙個大空場。一眼望去就知道自己車停在什麼地方，不用首都機場找車位都需要10分鐘。
三就是省錢啊！因為裡面沒什麼餐飲，小賣部好像有倆。所以想去機場喝個咖啡或者吃個肯德基的早餐，那就不用想了。最多你買個麵包什麼的隨便吃一口。
記得有次我幫我老公去南苑接他公司的女同事們，她們從深圳飛南苑，都是第一次來北京，本來滿懷期待的，但從機場出來，再到我開車穿過幾個城鄉結合部似的小路，她們覺得還不如他們縣城好呢！後來混熟了才問我，南苑機場是不是離市區特遠，為什麼和北京其他地方那麼不一樣。我只能說那地方比較特殊，所以不能開發發展，好像90年代左右它附近就是這個樣子了。
13樓：shipship
當年稀里糊塗坐過一次南苑機場的飛機。兩個印象，一是的士在去機場的路上車還沒到機場時，我才知道離天安門幾十公里而已的北京南邊兒能這麼破。二是坐飛機上面就像坐上了小時候玩得那種模擬飛行遊戲機，那個拉公升旋轉，確實很刺激，久久不忘。
要是有續命幣，我還想坐一次。
14樓：redhaha
嗯，18年9月去南苑機場坐過飛機。
真是不一樣的體驗。很感懷啊！
去機場沒有機場高速，一頓拐彎抹角，路上還能看到土培房子和土路，沿途就是華北農村的趕腳。
機場比華東地區的一些汽車站都要秀珍，雖然麻雀雖小五臟俱全，但是確實很有意思。非常風和麗日的下午，幾架飛機停在那裡，直接走上去就可以了。
最欣喜的還是機場候機樓裡面（包括附近）的消費確實比國內絕大部分機場（如果就是一二線城市的機場，那就是所有機場）都便宜，這麼說吧，物價完全對得起長途汽車站的物價水平。好在乾淨整潔，畢竟皇城腳下。
算是很有意思的體驗吧。
15樓：敢敢
去過一次，不過當時自己太蠢，沒自己出過遠門，下了飛機出門就上了個黑車（後來還非常天真地報警了），所以後來一直對南苑機場有一種恐懼感...... 憑藉著殘存的印象感覺機場設施比較落後，關了也許是一件好事吧，辭舊迎新嘛
特別羨慕前一陣我空間裡的幾個機票改簽到大興的學弟學妹
16樓：張硯辰
作為國內base在上海，目前在英國倫敦讀書的學生，嚇得我得去體驗下航站樓差不多小，跑道卻短很多的倫敦城市機場（London City Airport，三字碼LCY）了……
是80年代倫敦城東港區拆除改造的時候，有一塊碼頭區的倉儲區域整體夷平，改建成跑道
最近量了下，發現LCY航站樓面積比南苑還要小；跑道僅約1500公尺長，不光比南苑短，甚至比60年代停用時的上海龍華機場還短。
所以可以說LCY是個設施高配、規模低配版南苑/龍華機場了。
上海要是要建一座類似的機場，那大概要建在復興島上了（逃）
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