1樓：風平浪靜
如果車速不快的話是可以的，通勤車一般都是早晚高峰期間出行，車流量比較大，市內一般限速60KM/h，但是早晚高峰時間段一般很難將車子提速到60，一般車速在40--50左右，四檔通行是沒有問題的。
2樓：知三天乎
其實，這個問題就談「可不可以」！極端地講，你都可以一，二檔跑全程。
這裡涉及乙個油耗問題。轉速表給出的是發動機轉速，轉速越高，意味著油料加註地越多。在這個條件下，當然跑得越遠，單位路程油耗就越少，所以，當然要選擇高檔位。
跑到四檔，估計就到了40-50公里每小時。這時候，可以公升檔，也可以保持。題主的意思這時候恰好轉速不高，是不是可以不公升檔。這完全可以。
如果是這種情況，公升檔的後果可能會「拖檔」，就是速度可能有些不匹配。因為題主並沒有提到速度，所以只能用轉速來判斷，完全可以不公升檔。
其實，題主可以自己開車多做做實驗，公升檔試試，有沒有異常。如果沒有拖檔，完全可以公升。畢竟，高檔微加油，是最經濟的行車習慣。
學車的時候，教練也反覆叮囑勤換擋！經濟，平穩。
3樓：繆傑爾
車速如果實在是低，甚至可以長時間三擋，這樣一來，低檔位高轉速在開，動力儲備會很足……哪怕是是渦輪增壓也如此，車子靈活、加速效能彪悍，開起來更舒服，這和自動擋運動模式有點
4樓：願陪你獨守
1.手動擋高擋低轉速正確嗎？
咱們很多開手動擋車的新手朋友們，都有乙個錯誤的觀念，總認為踩油門就很費油，不踩油門就省油，所以，就盡可能能不加油就不加油，於是經常保持「高檔低轉速」開車。
「高檔低轉速」就是把檔位掛到4擋、5擋這種高檔位上，然後盡可能不踩油門，保持轉速表的低轉速區間，大概就是1500轉以下開車。
其實，長時間的「高檔低轉速」狀態下開車的話，發動機幾乎是在臨界轉速邊緣工作，也就是說發動機轉速低，輸出的動力剛剛能夠拉動這部車，如果這個時候要上個斜坡，車子動力達不到，那發動機就直接憋滅火了。
在憋滅火的那一剎那，我們會明顯的感覺到發動機非常無理的「咳咳」，之後抖動幾下，然後就熄火了。這一瞬間發動機內的活塞和曲軸連桿還在拼命的維持動力，但最終無力回天，還是熄火了。這種負荷下，對於這兩個部件的損壞是非常大的。
同樣，離合片的負重也非常大，也造成很大的磨損。
還有，在這種輸出力量不足的狀態下，變速箱的工作就不正常了，甚至會起到制動的作用，這對變速箱的傷害也是很大的。
2.低轉速下對車有什麼傷害？
發動機的低轉速下，很難發揮引擎自我清潔的作用，從而產生積碳。那這個時候如果你想提速，會使勁踩油門，但你會發現，即使使勁踩油門，車子還是沒有力氣，結果，油沒少加，車子速度還是沒提起來，所以還費油。
所以，「高檔低轉速」是手動擋車子實在是不可取的一種駕駛方式。
車子保持乙個良好的動力輸出和經濟省油的速度，都是有乙個良好的轉速區間的，在這個轉速區間內車子最省油，低於和高於這個轉速區間，要麼會熄火，要麼就是大力加油門，增加油耗。
3.轉速多少最合適？
大多數情況下，車子的轉速要維持在2000轉~3000轉，是正常的。如果在市區開車的話，維持在2000轉左右，如果低於1500轉就要降檔，如果高速2000轉的話，可以考慮公升擋了。
如果是在城市郊區開車，可以比2000轉稍微高一點，保持在2200轉。
4.特殊路段開車轉速多少最合適？
如果是走山路的話，這種斜坡路面比較多，車子需要更大的動力，轉速保持在2500轉。高於3000轉可以考慮公升擋，低於2000轉可以去考慮降檔了。
5樓：
擋位和轉速相匹配是原則，高擋位如果轉速太低則不合適，一般來說保持1500-2500這個轉速區間巡航合適，需要更大的動力就再公升，哪個擋位轉速合適就用哪個，不可一味用高擋。
6樓：老大佬王
沒啥可以不可以能不能的
四擋和五擋就是齒輪比不一樣，五擋總體上比四擋更平順些動力更差些。
車速比較快的情況下五擋比四擋更安靜、更省油。
其他還真沒啥了。反正總體上遵循個這樣的原則：只有在平穩巡航的時候擋位越高越好，但凡需要個超車、上坡、下坡啥的就使用低擋位。
7樓：Samuel Solomon
眾所周知自動擋是通過機械甚至人工智慧替代了駕駛員手動換擋的工作量，也相當於駕駛員把自由換擋的選擇許可權交給了機械與人工智慧，但是：
所以，甭說以4替5了，但凡你高興哪怕首擋玩到底打死也不換都隨你。
這就是開手動擋車的主觀能動性，你的主觀能動性至少要凌駕於任何換擋機構之上（至少在意識流上不能搞得像個「山寨自動擋」），只不過別瞎搞濫用就是了。
是否一直保持4而不增5？你根據實際運用狀況合理處置就好，問別人也沒卵用。
這裡也告訴你乙個例項：開大車為了省油就這麼幹過——最高擋基本不用。
但那也是因為有著明確的小目標（省油），同時對於車速也無需太過追求，且事實證明非常見效。
可要說合不合理，傷不傷車？那真的要具體情況具體分析。
換成其他車輛，或可能最高擋才最省油，且因為波箱速比不同而導致經濟時速不太高。
當然了，你的小目標是合理通勤，於是需要考慮衡量的條件也就不太一樣了。
總之，綜合權衡之後你認為以4替5沒毛病的話，就放心大膽的貫徹落實即可。
8樓：加樂比海
「高檔低轉速」就是把檔位掛到4擋、5擋這種高檔位上，然後盡可能不踩油門，保持轉速表的低轉速區間，大概就是1500轉以下開車。
其實，長時間的「高檔低轉速」狀態下開車的話，發動機幾乎是在臨界轉速邊緣工作，也就是說發動機轉速低，輸出的動力剛剛能夠拉動這部車，如果這個時候要上個斜坡，車子動力達不到，那發動機就直接憋滅火了。
在憋滅火的那一剎那，我們會明顯的感覺到發動機非常無理的「咳咳」，之後抖動幾下，然後就熄火了。這一瞬間發動機內的活塞和曲軸連桿還在拼命的維持動力，但最終無力回天，還是熄火了。這種負荷下，對於這兩個部件的損壞是非常大的。
同樣，離合片的負重也非常大，也造成很大的磨損。
還有，在這種輸出力量不足的狀態下，變速箱的工作就不正常了，甚至會起到制動的作用，這對變速箱的傷害也是很大的。
大多數情況下，車子的轉速要維持在2000轉~3000轉，是正常的。如果在市區開車的話，維持在2000轉左右，如果低於1500轉就要降檔，如果高速2000轉的話，可以考慮公升擋了。
如果是在城市郊區開車，可以比2000轉稍微高一點，保持在2200轉。
擴充套件資料
發動機的低轉速下，很難發揮引擎我清潔的作用，從而產生積碳。那這個時候如果你想提速，會使勁踩油門，但你會發現，即使使勁踩油門，車子還是沒有力氣，結果，油沒少加，車子速度還是沒提起，所以還費油。
所以，「高檔低轉速」是手動擋車子實在是不可取的一種駕駛方式。
車子保持乙個良好的動力輸出和經濟省油的速度，都是有乙個良好的轉速區間的，在這個轉速區間內車子最省油，低於和高於這個轉速區間，要麼會熄火，要麼就是大力加油門，增加油耗。
9樓：菲行簽證 GZY
你既然在提問中已經說了轉速不高，雖然不知到你所說的不高是指轉速多少以下，不過可以理解為發動機噪音不大，遠低於紅線轉速。所以完全是可以保持4檔行進的，手動擋車因發動機型號和變速箱調教不同，車速轉速匹配有差異，開過1.6自吸的大眾和1.
5自吸的EMGRAND EC7，城市道路一般限速為60，在車速50-60區間，四檔1600-2000RPM（具體記不清，總之不會對車造成任何損傷），油耗基本沒太大差別，區間內動力響應更好，一般我換五檔只是因為車速再快噪音就有點吵了。
10樓：吳波
這也是我一直糾結的話題。我是2023年學出的駕照，是B2，我學的解放尖頭J4。駕齡6年，也算總結出一些經驗了。
我現在開的是公車（中儲糧直屬庫總會計師的馬）， 上海大眾Tiguan 1.8T 手動都會版，渦輪增壓的發動機+小馬拉大車，我一直是超過2500轉公升檔，1500轉左右降檔補油，這樣能盡量保持1500轉以上的轉速行駛，因為EA888的渦輪超過1500轉後才會介入。PS，手動擋版本的車型就要保持比自動擋高一些的轉速。
至於你說的4擋1000轉時速35，我覺得是有點拖擋了，雖然高於怠速，發動機能勉強提速，但是你仔細聽聲音，肯定有點沉悶了，排氣管也有點「突突」的爆震聲。根據我的個人經驗，我建議你按照以下速度換擋：1擋起步超過15換2擋 2擋超過35換3擋然後45以上換4擋時速70以上再用5擋。
60以下5擋降4擋，45以下降3擋，至於2、1擋呢，就沒必要這麼糾結了，3擋減速的時候你感覺降低到怠速，也就是20左右再減2擋就行（不用補空油），1擋就更是微乎其微了。這樣開，積碳會很少，對車絕對有好處。有一點要注意，按照以上的速度減檔時，減完擋後，準備抬離合前要稍稍壓住油門一點哦，拉近離合片和飛輪的轉速哦，然後再慢抬離合，這樣絕對不會挫車。
以上純屬我的個人建議，毫無一點複製，希望採納哦。
11樓：茶哥反雞娃
不到60kmh可以不用5檔。
說個笑話，現在車確實太好了。
要是有機會開開5萬以下的，車齡五年以上（或十萬公里），最好是單位工作用車。
這個問題就特別容易解釋：靠感覺。
因為發動機離合明顯弱了車都抽抽了，不降檔等熄火嗎？
反過來發動機吼到振耳朵，一股子黑煙都出來了，你能不公升檔。
同樣聽聲音，甚至檔位觸感都能告訴你。
以前剛拿照開車弱，老司機坐旁邊經常幽默一句話，"檔叫你呢!"
我傻了吧唧，"叫……叫啥？"
老司機，"十個月了！"
我，"為啥？"
老司機，"該生了！"
12樓：康光宇
完全可以，我開沒低扭有延遲的2.0t麵包車每20公里時速乙個檔位。30時速用二檔也沒什麼啊，聲音也不大，油門輕壓，發動機有點空轉的感覺，確實油耗高一點。
速度到35的話三檔就可以用，加速時候隨便踩到40多上三檔，再乾到70四檔也可以。
13樓：微方齋
5檔手動車，4檔2000就能跑到60km/h2000轉以上，是發動機的最佳轉速。看似會費油，但從保養修車方面來看，這麼開是最經濟的。
我的車2000-2500轉行駛，2500-2800換擋。市區大部分時間用三檔。5檔只在跑限速80的路時用。
6年，沒出過毛病，連積炭都沒有。
每隔一段時間必須跑一趟高速，跑完會發現車更好開了。
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