為什麼這麼多本與汽車無太多關聯的企業準備造車？

1樓：看星空的倉鼠

所謂站在國家扶持補貼、網際網路正當潮的風口上，豬也飛得起來。

遠的不說，就說最近翻了車的滴滴，造車非得選到矽谷蓋實驗室，至於有沒有成品不重要，重要的是要給外國投資方看，有了資本憑證有了決心，人家能不投資？

看看這個

更重要的，是這個風口上拿錢拿補貼炒雞容易，機會難得，整個新能源賽道乾脆就是個資本凹地，實在太適合弄點東西了，商人是唯資本而動的，反正現在車載智慧型網路、物聯網非常重要，也不是和車八竿子打不著嘛。

還有，造車這種舉動很吸睛吸流量，比起刻意營造什麼倒霉行為紅，不如就直接大手筆讓科技控追捧自己(*^▽^*)

2樓：止疑

有越來越多的企業都進軍綠色能源汽車行業，企業是商人創辦的，商人是看重利益的。綠色能源汽車可以說是乙個風口，站在風口，豬都能飛。風口的重要性就不言而喻了。

有乙個十分鮮活的例子小公尺造車還沒有完全得到驗證，市值就秒漲900個億。

我覺得最主要的乙個原因是門檻的降低。綠色能源汽車不像傳統汽車，新能源電動汽車主要是以電力作為驅動，不需要使用內燃機，這就使門檻一下子降了下來。電動汽車採用高效率的充電動力電池，相比傳統汽車而言，蓄電池就相當於原來的油箱。

電動汽車在構造上比燃油汽車簡單，而且運動部件的數量減少。這些都是使造車的門檻降低的原因。並且傳統汽車的發展時間較長（第一次工業革命開始），全球汽車生產商的配件生產及組裝成本已經相對較固定。

不好在沒有基礎的情況下入局。相比於新能源汽車就沒有這麼多的窘境。由於新能源汽車的發展會有越來越多的企業入局這也是正常的現象。

以上就是我的見解。見識淺薄，還請見諒。

3樓：愛刷劇的藍胖子

現在很多企業都開始造車，小公尺造車也起到了領頭羊的作用，許多集團也開始入手這個行業。

這是因為什麼呢？市場需求的發展就會引出生產者生產。

對於格力而言，董明珠一直在帶領著研究新的技術，而且收購了汽車品牌廣通銀隆新能源汽車，如今這個汽車品牌的新能源汽車都已經進入了北京甚至到了國外的一些城市，也都成為了城市的一道靚麗的風景線！特別是那個復古的造型！

畢竟從巨集觀政策方面，新能源汽車也在逐步替代之前的汽油市場汽車，而且對於新能源汽車補貼政策很猛！如果經過一輪的更新迭代，也給了新的汽車品牌很多機會，也會讓很多老的汽車品牌要麼轉型，要麼成為服務這個新的汽車品牌的生產企業！

企業都來造車，都想分的一杯羹，現在汽車的利潤很大，家家戶戶都開車，而且為了保護環境，新能源汽車的需求很大。