1樓：戴維斯小卡 00
沒感覺有弊。。。可能最多就是忘記熄火？
那是很多年前的早上。我這邊冷，我分我兄弟一起住。
早上一起起床吃飯準備去上課。
好像沒有任何區別。
但是當我們出門的時候，我手裡的鏟鏟總是比不上他得優雅從容。
為啥因為車窗會結冰每天早上要鏟掉。
而他，吃早飯的時候就已經遠端啟動開啟空調和座椅加熱，把冰都化了，然後優雅的暖暖的坐進去。
而我，星星個星號的，那方向盤，和座椅跟鐵打的一樣拔涼。
夏天也是一樣。我天天桑拿烤箱麵包房，人家冰涼舒爽。。。。哎。
2樓：magician
系統功能越多，風險也肯定越大。好處肯定是方便乘客，沒事還可以裝個那啥，壞處是增加這個系統就多乙個可能出問題的系統，另外易於被遠端黑被人控制。
3樓：
利遠大於弊
舉個簡單的栗子
塞班S60到安卓的轉變，你感受到了多少的便利性？
雖然手機還叫手機，但是現在要你用回N97你還能淡定？
遠端啟動說白了就是具備車聯網平台。
雖然多了車聯網車的作用還是運輸工具，但是這個平台給了你另一種用車的境界，你可以不用，但是不能否認它的實用性。具體的不需要我來一一例舉吧，最簡單的夏天和冬天進入車內的時候，你會拒絕冬暖夏涼的車內溫度嗎？
還在羨慕那些具備carplay功能的車嗎？在車聯網面前都是小兒科的功能。
綜上，車聯網必然是趨勢，很快就會普及的趨勢。
說什麼會然電瓶掉電的我只想問你計算過乙個智慧型手機需要多久時間才能把乙個60Ah的電瓶榨乾？
愚不可及
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