1樓：李明
最簡單的模型
你就想，汽車就是個箱子，箱子往前跑你給它乙個轉動力他就可以沿著轉動力的方向旋轉這樣，箱子就拐彎了。
接下來箱子質量是固定的，那麼就有慣性，也就是速度方向慣性和轉動慣量。
那麼問題來了，質量一定轉動慣量一定轉動力一定，這個箱子的轉動速度就是一定的，可是如果轉動時候的速度不同就會導致這個轉出來的軌跡不同，速度越快，軌跡的弧線就越大，也就是轉向不足了。
當然具體涉及到汽車的細節就有很多不同，前驅，後驅，四驅，輪胎寬度，電子管理系統介入等等，具體問題就要具體分析了。
最關鍵的是對你車子極限的掌握。一般家用車我們都很難掌握極限的，因為窮。。。。。
2樓：樂小樂
這問題先文字理論來說明下，後續如有需要可以發揮理科男優勢，或者理科大佬補充。
車輛的轉彎是靠前輪的導向，這大家都知道，那前輪轉動時，去觀察下車輛前進方向和輪胎側面有夾角了，拿轉向角度最大時來舉例，實際就是輪胎側面衝著車輛前進方向。這時在前進方向上和輪胎側向產生摩擦力，靠著這個摩擦力來讓輪胎做向心運動。
當速度越大時，需要改變運動軌跡，做向心運動的力就需要越大（就是輪胎與地面的摩擦力），所以當需求的這個力大於摩擦力了，就沒法做想象中的向心運動，也就轉向不足了。額。
把自己也說迷糊了的感覺。空了畫個圖。
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