1樓：shaoyj
混動技術的核心就是讓發動機在最優工況下工作，達到節油的目的，主要可以分為串聯式和並聯式。串聯式就是現在常說的增程式，通過發動機和増程器發電，然後用電機驅動汽車，理想和吉利主要應用這類技術。並聯式就是市面上常見的phev，動力系統同時有發動機和電動機，裝有小的動力電池，在起步和低速過程中用電動機驅動，高速過程或者電池饋電情況用燃油發動機，代表性的就是上汽榮威和比亞迪的DM系列。
比亞迪的phev特點是動力電池電量較大，像唐dm純電續航可以達到100km，也就是說如果每天行程在100km內的話完全可以當做純電動車用，在有充電設施的情況下不用加油。
豐田的技術最為複雜，採用阿特金森發動機和行星式變速箱，有兩個電動機，採用鎳氫電池，動力系統主要是燃油發動機。這套系統最為省油，但是極其複雜，美國和德國的車企也無法達到相應水平。但是需要說明的是這套系統再省油也達到目前純電車型能耗的兩倍，所以在中國和美國都沒把豐田的這套系統列為新能源目錄，不享受任何優惠政策。
豐田研發這套系統主要是因為日本國內電價貴油價便宜，但這明顯不適合美國和中國未來市場需求，所以有豐田混動和燃料電池兩條腿走路但是兩條腿都瘸了的說法。
用的來說混動是燃油和電動的中間過渡選擇，主要適合大型的b級車和suv，技術上沒有什麼壁壘，沒有很大的差距。
2樓：超宅男
各家技術原理必須大幅鋪開才講得清，但無非省油和動力。經過市場檢驗過的，豐田，本田，通用三家能做到明顯省油，豐田由於不能解耦高速表現略差於市內。吉利的CHS與豐田原理相似，但我沒試過，不知具體表現如何。
個人認為本田的immd是最合理的混動方式，原理簡單，但國內廠家應該很難摩仿，因為難點在高效的發動機，發電機和電動機的調配。這也是變Phev最簡單的混動方式，直接加大電池，外接充電口就行了。
都說開過混動車就再不想燃油車，那市面上混動技術到底哪家強？
蘑菇頭 各有各的優點吧，不過我挺看好長城自主研發的檸檬混動系統，先不說支援中國產，它的效能確實挺強的，電能續航能達到200km，基本可以當成電車來開了。 朝歌夜弦 這個目前來說，各有各的優點，主要還是看個人看法吧，就像我現在就比較看好長城的檸檬混動一樣，因為我覺得，雖然現在混動技術做得最好的是本田和...
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市面上緩解頸腰疼痛的產品都有哪些？
小核桃Chris 有些肩頸熱敷包有點效果，另外腰部那種帶紅外線發熱磁石的東西我也用過，但覺得效果都不是很明顯。產品的效果都是治標不治本，最關鍵是調整坐姿和站立姿勢，低頭工作乙個小時左右就要起來活動肩頸和腰部，另外，每週有規律的瑜伽3次左右，相信會效果更好。 中醫骨傷張醫生 2 也可以買一些類似的中藥...