1樓：林賽卡拉卡
山東人，買的二豪。家裡人用車基本都是兩驅，其實我們這裡雨雪天氣少，也基本上走不到太爛的路，兩驅完全夠用。XT5四驅也只是適時四驅，如果真有越野需要和想法，建議考慮Pajero好。
2樓：黑白灰
這玩意有啥越野能力，底盤和轎車差不多，四驅也就是下雪防滑用一下，你要是走爛路，主要看底盤和接近離去角，省下一萬多塊錢，一年油錢了
3樓：滴滴叭叭早上好
買車了以後你就會發現，什麼雨雪天氣，什麼農村泥路，什麼山路越野都是百分之一的概率，最常見的還是天天上下班，購購物的路上，4驅用途少之又少，多的最多是個面子，跟別人介紹的時候說：我這是個四驅車！
——買回來一年多了，只用過一次四驅的凱迪拉克xt5車主
4樓：森同學指東
請問你買四區的點是什麼？？
XT5翻山越嶺？還是平時路況就不是鋪裝路面有沒有必要2個點
1、錢夠不夠，夠久買唄
2、糾結別人說買四驅？別人開你車？
自己買車省心省力舒服夠用就好
5樓：李大毛
如果確定不去北方、不去郊區野，99%的情況兩驅都夠用。
當時我買XT4的時候就手殘選了兩驅，所在後來偶爾也會感到遺憾：地板油打滑、複雜路況信心不足，
所以有條件就上吧，為了省個萬八千的留下遺憾，不值當的。
6樓：王大北
一台城市suv真沒必要上四驅，寧可省下這筆錢上更高的配置。xt系列的底盤高度，你開差一點的路都慌，更別說去越野了。
如果你2驅和4驅都試駕過，你會發現其實2驅起步反而更快。而且2驅更省油，這個大家都知道。
當然，如果你是在下雪的地區，而且預算也夠，那麼便買4驅吧。
7樓：DeltaWing
XT5的四驅後軸是向量控制的，其實還不錯。XT5的兩驅四驅都開過，肯定四驅更平穩，不過兩驅也不至於無法接受，不像XT4，XT4前驅版跳輪就比較嚴重，XT5前驅除非你真的開很猛，不然差別不是特別大。
8樓：佬斯基的里程儀
預算允許+2W的情況下，直接上四驅比較理想。
XT5的四驅不是那種「詩與遠方」型，別指望他能越個野，離地間隙決定了這是輛公路行駛為取向的城市SUV，但四驅加持依舊能讓你在濕滑路面和激烈駕駛時更有信心。
95%的時候，你都感受不到兩驅和四驅的區別，但真到了那5%的時候（比如暴雨天/下雪後過個匝道/急彎），四驅是真香。不過如果你開得比較佛系，可能這5%就變成0.5%了。
所以，樓主可以問自己：2W塊和四驅，哪個對現在和未來5、6年內的我更重要。
9樓：阿典
美國市場特別認可四驅（法系連SUV都沒四驅，美國也沒有法系了），人家冬季積雪，連部分標榜高階的轎車都要有四驅版本可選，咱除了東北大部分沒這國情，真沒必要。
XT5的兩驅是前驅，這個四驅也是前驅基礎的四驅，好像是適時四驅，應該也沒有三把鎖啥的，離地間隙沒去查過，純城市SUV。
如果說四驅更費油，平時還用不到，還有壞的機率你還會選嗎？
傳動箱的油液到時間也是要換的，後續保養投入應該更大一些，具體看手冊。
斯巴魯的車後面都會貼個四驅版本禁止拖車之類。感覺遇到意外，追尾之類會容易壞吧。
其實四驅你並不知道，多數情況也感覺不到是從哪個輪子出力的。最近看到說四驅比如前驅+LSD，這樣你至少可以知道從哪個輪子出力，對車手更可控。
而四驅，更適合小白，比如quattro四驅的標籤就是穩如壁虎，傻快，但沒那麼大的樂趣。所以我感覺四驅這種傻子都能可控，就像AT傳統自動變速箱一樣更適合美國市場。其實效果不如雪地胎甚至防滑鏈提高抓地力來的實在。
相比歐洲人，美中國人酷愛自動擋，感覺自動擋就是美中國人先推起來的。同理還有油門前段調得比較竄，也是適合美中國人懶得油門到底。美中國人還有個特點，非常不喜歡高轉和紅線，怕把車子弄壞了。
你都買美系豪華車了，不跟你聊聊美國和美國車嘛
10樓：泡芙先生
沒有四驅的SUV根本沒有靈魂，兩驅過坑過坎都是前輪拖著後輪過去的，感覺和拖行李箱過坑過坎一模一樣，有條件的可以拖個行李箱過坑過坎試試，四驅過坑過同樣的坑和坎是每個輪子自己主動爬過去的，完全不一樣的體驗，這是兩驅沒法比的，只要沒超出車的極限，坑越深坎越高，這種體驗上的差異越明顯，過彎亦是，而且這種體驗上的差異在你大多數用車場景都能感覺到，但凡是勸你別買四驅說四驅沒用的人，要麼就是沒體驗過同款車四驅與兩驅的對比體驗，要麼就是對四驅有偏見，如果非要比拼越野能力，相信沒有幾台SUV可以比得過農用拖拉機，又能說明啥呢？其實不同的四驅有不同的脫困能力，這種相互之間的比較對你意義不大，你是確定了這款車型糾結要不要上四驅，一旦你確定SUV車型，可以肯定告訴你，有四驅的行車品質肯定比沒有四驅的好很多，有能力直接上四驅，別猶豫
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