1樓：碩鼠
這是我自己用的幾樣東西，不是專業的，就是個山地車愛好者。各個部位有各種不同油脂潤滑，每個部分也會有很多細分功能油品。特別是鏈條油，剎車油，避震阻尼油品類很多。
2樓：
看你具體用在哪，因為不同零件的潤滑介質不同。
外變速部分的鏈條上要用粘度較低的鏈條油，因為使用環境不同需要選擇不同的粘度，大致分蠟性、乾性和濕性，它們在耐久性上一般逐次公升高，環境適應性上從乾燥多灰到潮濕，比如山地車的騎乘環境大都是土路，一般乾性鏈條油用的較多。鏈條油這方面finishline的產品線比較全面，不僅這三種都有涵蓋，還有介於兩種鏈條油型別之間的產品，但是具體什麼種類最適合你還得自己試試。而且不管什麼鏈條油也都存在乙個問題：
如果你上得太多，都會很容易沾灰，尤其是蠟性鏈條油的高黏性，清潔起來難度也更大。
除此之外還有山地車避震器中的底桶潤滑介質，這是對避震內管與底桶摩擦起主要潤滑作用的，雖然有密封件但達到使用時間後也需要定期清潔底桶並補充潤滑，但是目前這方面潤滑介質大致分兩種不同的型別。對於半封閉式阻尼結構（阻尼都在內管中），一般使用20wt的機油，也就是底桶油，或是使用避震器品牌自家的底桶油，黏性上大都在10wt和25wt之間；而對於一些一體式阻尼結構的前叉，大都使用潤滑脂，它的黏度遠大於常見底桶油。避震器的支撐側一般也有潤滑介質，但是這方面維護週期都比較長。
常見油簧結構的彈簧內有大量的潤滑脂，氣壓前叉要定期在氣室內補充適量的氣室液（避震器廠商同樣也會提供）。而且因為這些潤滑物質都在氣密性十分良好的條件下工作，所以新增的劑量有非常嚴格的限制，而不同設計定位和結構的避震器都有不同的標準，要按廠商要求進行維護。新增劑量過大會使內部工作壓力增加，更容易損壞密封件，而良好的潤滑能夠大大延長密封零件及避震裝置整體的使用壽命，並使其保持良好的效能水平。
其它的潤滑物質主要存在於軸承零件中，像花鼓，中軸等地方，一般都使用潤滑脂。而對於一些半開放式的軸承結構，一般花鼓塔基和軸承也會使用同樣的潤滑脂幫助潤滑，這些很多零件廠商也有專用的潤滑脂，比如禧瑪諾就有自己的塔基潤滑脂。這些潤滑脂在正常使用中都會混入零件摩擦產生的細微金屬碎屑或是外部引入的灰塵，時間長了會失去潤滑效果，零件進水後也會沖走原有的潤滑介質，所以也要及時維護。
但是在潤滑脂選擇這方面不應用黏度過高的（尤其是一些汽車用潤滑脂），因為自行車中軸承正常工作沒有這麼大的負載壓力，黏度過高的潤滑介質會降低正常工作時的潤度並可能使零件更快損壞。
除此之外在零件安裝中也會用到一些潤滑脂幫助裝配到位，比如在中軸的安裝或是碗組安裝中也會用到一些粘度相對較低的潤滑脂，而禧瑪諾最常見的黃綠色「蘋果醬」也是主要用來幹這個的，他自家的一些零件本身就有攜帶，比如後撥的導臂軸心與導臂彈簧內部，中軸的內側。
所以根據自己的器材和使用條件選擇合適的潤滑油，並且定期進行有效的維護才是最好的。
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