1樓：
為了動力，空間，配置。
如果完全不在意駕駛感受＋操控性，330li表面上看起來還可以，畢竟外觀好看，動力很猛，配置很高，長軸空間很大，坐起來軟軟呼呼好像挺舒適，不開起來似乎還挺全能，似乎一副完爆5系低配的感覺。
相對的525一些人從主觀上會覺得油膩，動力差，配置低，操控差。
雖然3系全系開起來主觀操控感受，動態舒適性表現全都是一團糟，和5系根本沒法比，但眾所周知駕駛感受和操控性是國內市場最不看重的。
2樓：
我特麼一公務員，就上下班代個步，週末出去爽一下，我買個520幹啥呢？要配置沒配置，就乙個空間大？關鍵我不需要那麼大的空間啊！
我也不需要面子，向來都是別人請我吃飯，沒有我請別人吃飯這個說法。
3樓：周小困
你得這麼想，330li和325li差價4.4w，公升級74馬力，四驅，acc。
四驅值1.5w，acc值8k，這就剩下2.1了，325動力不滿意如果想自己刷乙個靠譜程式得大幾千吧，這就只剩下一萬多了，一萬多買來的是穩定的馬力，原廠質保，和省下大量改裝的精力和時間還有人工費。
這麼看是不是直接上330li就有他的合理性了？
4樓：OnYourMark
車主來答乙個
330Li的買車經歷純屬偶然，家裡想給買車，在不知道家裡人購車預算的時候本來只想要325i的，一是動力夠用，標軸也是巴伐利亞原滋原味，於是就帶著家裡人去4S店看車，店裡只有325Li試駕，家裡人坐完之後直呼舒適，然後我順勢和家裡人說長軸是中國特供的產物，平時後排父母也不常坐，95%的時間都是搭女朋友乙個人，然後被父母駁回了他們說要不就買長軸要不就別買了，本著金主爸爸是上帝的準則，和家裡人商量各退一步，長軸沒問題，但是我要330，意外的是父母居然爽快的答應了。
經過5個月漫長的等車之路，終於在春節前提車，你以為這就結束了嗎，不，其實kw stxa絞牙避震在提車前兩個月就已經到貨了
過完年之後改裝店的師傅返工了，kw stxa正式上車
目前原廠避震使用2000公里，絞牙避震使用2000公里，我會告訴你原廠避震坐起來真的舒服，倒是過彎也是真的沒信心，絞牙避震雖說比原廠避震抑制側傾更好，操控更有信心，下賽道的感覺也更棒，但是硬也是真的硬，過減速帶是真的折磨。
說了這麼多該回歸正題了，你問我330Li值不值，在我乙個25歲的人眼裡是真的值，3系本來就是家用車，就算是330i也是家用車，平時除了工作能有多少時間下硬核賽道，258p 400Nm的動力匹配在城市和高速超車在B級車裡面簡直不要太爽，尤其是改了絞牙避震，高速上貼地飛行的感覺無與倫比。5系？A6L？
那都不是乙個25歲的人該開的車。
下面是欣賞美圖環節，之後說結論
結論：能文能武
5樓：我出布
330Li的車主基本上是追求動力，偶爾兼顧家用吧。短軸和長軸相比，就尾部的隨動型稍微好點，感覺不靈敏的可能都不在意。但是後來的空間真的是差距賊大。
3系頂配要什麼有什麼，但這個價位去買5系肯定是要什麼沒什麼，要530的基本差的不是三五萬了，多出來的錢去做個美容，改裝硬體輪轂啥的不香嘛 。雖然我也覺得買3系頂配的是狠人，和買325的完全不是乙個層次的。
6樓：Peabody
530i風尚版車主，要我選，最超值的就是330Li，我當初是一心想買330Li的，但最後在家裡人的支援下，考慮到最後一輛燃油車的緣故，還是買了改款後的530i。
首先，按照現在三系的指導價，330就是最超值的，325是有哈曼卡頓，還是有HUD，還是有ACC？看到你題目裡寫「為了四驅」我就笑了，四驅在我眼裡是白送的，花錢買了這70ps的馬力，剩下的配置都是送的。
對於現在的寶馬，我的原則就是「三系不買標，五系不買長」。周所周知，現在的三系不是為了下賽道，即便改了避震和防傾桿都不行，前面225的胎款壓根hold不住B48高功率。況且三系的受眾也絕不可能是那些年紀輕輕，沒事就下賽道的人，那些有錢的小夥子，買S4不香麼。
大多數330的受眾，都是成家立業，剛有點小錢可以買寶馬，但又想體驗高功率的人，你讓家裡人座標軸，還會讓你買這車麼？
至於加幾萬上530Li的說法，我就不懟你了，可最低配的530Li有個啥？360度全景影像有不？咱們打個賭，你去寶馬4S店門口守著，有多少人懂「操控」？
無非都是買「標」和「配置」的人。
7樓：某乎非著名槓精
為什麼？我有個535難道再買個530？Li是因為後排有時候我媽會坐這個車要大一點，30是因為買車因為家裡買車一直都是乙個車款的最大排量頂配來買，330和325頂配差個五萬塊多了那麼多東西難道值？
3系小小個城裡停車靈活方便我媽也愛開小一點的車。
至於你說330i下賽道？我有C43和E63還有高R為什麼要開330下賽道？？
每個人買車的需求不同，哪有那麼多為什麼？330改起來難道你會比我高R改得更暴力？
8樓：吸鼠霸王
真實330li車主
算是我的第一台車了
首先回答為什麼不買5系，我挺年輕，未婚，5係對我來說太成熟了。而且論零百，530li還不比330li快，雖然可能是傻快。
330li 零百5.9 雖然操控不行，但是對於剛拿駕照不久的我（完全還沒來得及感受什麼叫操控），偶爾感受一下彈射起步和直線加速已經很爽了。沒有任何賽道經驗，未來暫時也沒有打算，目前玩卡丁車比較多，便宜，刺激感比開車爽多了好吧，價效比高，沒賺到幾個錢還是先玩卡丁車吧我。
另外我並不覺得530li的操控會比330li的好，因為車越長，操控性一定不會更好的吧。而5系空間更大，更加豪華都不是我需要的。下次我有錢了我會買718，沒錢就買臺mini jcw玩玩。
我覺得這代三系座椅真的還挺軟挺舒服的，比es的座椅都舒服。雖然低速頓挫，像拖拉機，但是習慣了就好。4驅應該也會相對安全。
9樓：小雨
家用325，有些錢525，但是運動330，改個避震運動真的還是很強的，雖然不如老款，還有個選擇是阿爾法羅密歐Giulia但是有人不喜歡，所以就上了330，至於a4和c高功率為啥上的人少我也不太清楚不敢亂說，我猜測可能因為以前寶馬是c級別運動標桿把名譽打出去了吧，單純個人猜測
10樓：原來可以改名啊
以我所在的城市為例，330Li xdrive 運動曜夜版，實際裸車價38萬左右。
最便宜的525標軸丐版需要加1w。真正對標的530li 四驅M套豪華版，裸車47，也就是說實際上差了9萬元。
11樓：周媽
首先330要上530並不是只差小幾萬（我自己就在糾結是上330i還是咬咬牙上530i），只差小幾萬的那是525，但是525除了大一圈還有啥，配置配置不行，動力動力弱雞。更何況，這個「大一圈」，在部分人眼中並不是什麼優點。
以我自己為例，不代表其他人觀點。我13年買的f20，118高功率版。全部落地接近31個w，這錢買個三系丐版足夠，但是我圖丐版三系啥呢？
配置不如我，動力不如我，就剩個大一圈，但是我一不下酒吧泡妹子，二不見客戶繃面子，既不上山下鄉，也不搬家運貨，我要那麼大一車幹啥？
如果是和330i比較呢，如果是南方人的話，其實我也同樣不太理解。但萬一別人是北方人就需要那個四驅呢？
12樓：
這麼說吧，居家使用還可以是320li是不是，還可以是雷克薩斯ES是不是？這樣說選什麼都對，就是選330li不對。
第一330li換成530li絕對不是3w塊錢的事情。
第二3系無論外觀和內飾以及車機都用的是最新設計語言，因為顏值埋單的人不少吧。
第三開放道路上開，330i和330li肯定還是四驅的330li爽，安全就不說了，c模式直接抬頭，四驅過彎給點油立刻高轉，節流閥開啟後聲浪也不是325能比的，g20這麼玩也不安全不是？
其實作為330li車主，當時44w全款這個價位買330li至今沒有後悔過，如果說有什麼原因會想到5系，那就是90碼之後的風噪吧，隔音這塊還是c級車高階。但若是加個兩萬買184匹的525，我才會真的後悔。
我是覺得題主可以多去4s店試試，試出來的答案肯定比問出來準。最近不是正好還能試到新4系麼，一舉兩得。
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