1樓：Jason Li
離合的空行程（也就是前期沒任何作用的部分）是挺長的，所以如果你先加油的話，等離合慢慢鬆到開始聯動的時間裡就容易加油過度，其實完全可以先鬆一些離合直到開始聯動（稍微抖動），再緩慢加油門後繼續松離合就比較正常了，因為開始加油時候發動機就帶上負荷了。
當然如果半坡起步還是要大點轟油門。
2樓：半水為雲
這玩意沒什麼的，熟能生巧而已，開上200公里就會了，再開500公里你就控制得賊溜了，再開500公里你就能半聯動換擋跟油，都感覺不到頓挫，再開500公里你就感覺能幹GTR了
3樓：
我的車的結合點在離合器行程的中間位置。因為開的比較熟練了，所以，起步的時候，可以很快的抬離合，迅速抬到結合點那個位置，感覺離合器帶上勁了，會在結合點的位置停頓一下。同時右腳給點油，再慢抬離合。
（這些都是下意識的動作，根本不需要思考。你開久了就熟練了）。鬆開離合之後，再給一點油，然後踩下離合器，公升二檔。
重複前面的動作（根據路況）。
4樓：Himusy
這個因車而異吧……
之前開雪鐵龍富康，離合器有非常明顯的結合點，放離合先快後慢，先快碰到觸點，後慢防止頓挫。
現在開CIVIC，這個撒比車，我開了7萬公里根本找不到離合器觸點，所以只能以乙個均勻的速度踩油門放離合。
5樓：砥礪前行
沒有控制離合臨界點的話一直加油不太妥當
因為油門加的多當你放離合沒有找到臨界點會使車輛在離合器結合後會有很大的初始速度，給行車安全帶來隱患，同事因為油門大會使離合器壓盤和摩擦片結合過程中產生大量熱影響離合器壽命。
綜上，起步時應該找到離合境界點在輕給油門並且穩住油門車動了再松離合。
6樓：那一年秋夜寒刺骨
這樣也不是不行，就是費離合器。半離合狀態下，轉速越高越費離合器。
你早晚都要掌握半離合點的，這是駕駛手動擋技術的關鍵點，而且這就是熟悉的過程，沒有想象那麼難。摸索結合點最好在怠速狀態下，踩著油門很難發現因為離合結合發生的油門變化，而且對離合器比較傷害。腳抬的慢一點，及時給油。
7樓：十八道槓大隊長
給油沒問題，不給油轉數不夠容易熄火，最好還是多練，能習慣自己的車半離合在什麼位置，直接抬離合轉數夠了的話會彈射起步吧，要是坡陡還可能熄火。
8樓：小武哥
每人的駕駛習慣不同，沒有對錯。
你覺得這樣好，就可以。
油離配合不好，車子闖動，噪音增加，不過這是主觀感受，你覺得可以就行了。
至於使用壽命啥的，忽略不計的。
9樓：默犬
同意小熊哥哥的做法，先抬離合，再鬆剎車給油。
建議多練練，先鬆離合，找半聯動感覺，找到抖與不抖的控制感覺，然後找個台階，前輪懟上，練控制油門的感覺，這時候找離合和給油之間的平衡。什麼時候輕鬆上台階，你的坡起就煉成了。
10樓：多音
如果不這樣操作，那就只能是先通過半聯動讓車子走起來，離合完全鬆開之後再開始踩油門，就像剛開始學科目二那樣，但這樣太磨蹭了！平常開車，只要不是上坡起步，也就是鬆開腳剎車子也不會後溜時，當然是一開始就一邊踩油門，一邊松離合。沒有什麼固定的所謂「半離合點的位置」，離合器連線是乙個連續過程，線性地鬆，腳不要抖動就是了。
要想快速起步，不熄火，就要大膽地踩油門，不要躡手躡腳怕損壞了車子，不存在的！
自己多練習摸索，否則看再多都白搭！
11樓：長風繞旗
操作沒有問題，練車的時候別考慮離合片之類的問題，考慮的越多越不敢開，別怕熄火別有壓力，個人不建議新手練手剎起步，還是先練雙腳的配合，先找找感覺慢慢來，主要先熟悉踩三個踏板時的力度，慢慢的左腳會形成肌肉記憶抬腳就能找到聯動點，上道乙個月左右差不多就能練出來。
12樓：王鵬
邊給油邊抬離合沒啥事，感覺車動了的時候，擎一下（左腳不動）離合器踏板。車速開始穩定增加後（達到跟人走的速度/每小時三到五公里）的時候就可以繼續抬離合器踏板，直至完全抬起即可。
然後就可以再次踩下離合器踏板增擋了。這個時候油門繼續保持就可以，不用鬆油！提速嗷嗷的！！！
這樣可以做到倆事。
一，那個點找到了。
二，汽車提速快。
當然會有人抱怨說會加速離合器片磨損嚴重，但是有一條啊，你不是為了起步提速快麼！
13樓：午夜迎風
先找找慢踩油門的感覺，空檔的時候練習一下
什麼意思呢，就是不掛擋，踩著油門，不多踩，保持這個轉速。不高不低，這就是老司機說的。扶著油門走
不踩油門。慢抬離合，找車抖動時離合的位置，因為有的車離合高，有的低，這個是離合踏板行程的問題，這個要多練習並掌握，熄火了也沒關係，不丟人
掌握的差不多了。
進入檔位，兩腳同時進行，先穩住油門，然後抬離合，起步，剛開始的時候，如果怕熄火，油門可以踩多一點，當然，想起步快也得踩多一點，抬離合要快速的找到半聯動的那個點。隨後稍慢點抬。車可以穩步還不慢的前進
兩個車差不多的情況下，這個動作完成的越快。提速就越快，其實看再多的答案不如找個人實際教你一下，
14樓：
一般情況下，我採取的是稍微保守一點的操作方式：先慢抬離合到半聯動點，然後再慢慢給油。這個方法對於一般的坡也奏效。
如果是陡坡，或者後面有很貴的車（上次碰到一輛保時捷卡宴），我就手剎起步。
我覺得題主的方式缺點在於沒有去感知半聯動點，手動擋的半聯動點還是很重要的。
15樓：郭巖
半抬離合，然後再油門與離合同時操作（先踩油門，然後抬離合剩下的行程）這樣車會往前攢，推背感十足，當然油門可以適當輕點，否則不安全
16樓：你比從前快樂i
給你個最簡單的起步方式，如果養成習慣，不管你什麼時候都能輕鬆起步。
1.養成手剎起步，操作如下掛擋一擋，離合踩到底，手剎拉死，左手控制方向盤，右手放在手剎上，左腳慢慢抬，也可以直接松一半，但是在這個過程油門可以輕踩，聽到那種轟鳴聲，但是不大，然後鬆手剎，油門繼續加，但是看路況，上坡就給油，平路就不用給油都可以，離合保持，靠著油門和半離合的狀態起步，然後平穩的啟動了就可以加油換擋了
手動擋汽車起步時一邊松離合一邊踩油門有啥技巧？
踩離合，先踩油門到兩千轉左右，半抬離合，走 熟練以後逐漸縮短提前踩油門的時間直到左右腳同時踩抬找個沒人的地方練個半天足夠了，可以比大多數人起步快別信那些練彈射的，回頭懟了別人車子 熄火是因為傳動系突然增加負載發動機轉速過低難以維持正常衝程迴圈，所以油量夠了愛多快多快。0 踩離合，掛一檔 1 左腳慢放...
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