1樓：我愛我的家
只要存在摩擦，理論上就會有震動，有震動就會有噪音。風與物體表面產生摩擦，就產生了風噪。原理很簡單，但是要減小風噪是很困難的。
涉及到空氣動力學、流體力學、工業設計、材料力學等等，非常複雜。基本上，對風噪的控制，以及車輛的NVH，大家要相信一分錢一分貨，一角錢兩分貨，越往上，優化越困難。
2樓：大聰明小糊塗
說到風噪，汽車比較常用的方法是對車輛進行降噪處理，已達到增強車輛整體密封性的效果。簡便的方法是增加車門密封膠條的密封性，減小車門間隙，從而達到阻斷風噪進入到車內的目的。這一點長安旗下UNI序列的首款新車長安UNI-T做的就很不錯，前幾天看了他們一場關於風噪的直播測試，說是在他們汽車開發過程中，會逐步撕除不同區域的膠帶，來研究每一處密封結構設計對雜訊傳遞的影響，也會在卸除底盤封裝的狀態下進行測量，來研究底盤部分的聲場分布和傳聲特性，也就是運用了我們常說的控制變數法來優化整車風噪。
另外歸納起來汽車風噪優化主要是從聲源控制和聲學包裝兩個方面來入手，因為風噪直接產生於汽車表面，所以首先需要從風噪產生的源頭——也就是造型設計來進行控制，畢竟風噪跟造型設計強相關，真正要從本質上減少風噪的影響，是應當從車輛的生產時就做好防備，除了密封性要做好，車輛的鈑金厚度不能太薄，在車輛設計生產的時候，就要把風噪問題考慮進去，這樣才能夠在根本上減少風噪的進入。
3樓：小小幽默
我們常常從汽車工程師的口中聽到「NVH」，那究竟「NVH」到底是什麼呢？「NVH」即「Noise(噪音)、Vibration(振動)、「Harshness(不平順性)」三個單詞的首字母，顧名思義，「NVH」代表汽車振動雜訊的效能。究其原因，一方面，汽車設計開發、製造需要關注「NVH」，另一方面，「NVH」是汽車的固有屬性。
所以越來越多的車主開始關注「NVH」。今天我就跟大家介紹一下「NVH」重要內容之一：風噪
首先我們要知道風噪是啥，簡單一點說就是我們的汽車高速行駛的時候，坐在車裡聽到的呼呼的風聲。也就是我們汽車在行駛的時候，與空氣進行相對運動，氣流與我們的汽車表面產生摩擦和阻力，就產生了風噪，而且由於車輛行駛時，車身與周圍氣體必然存在運動。因此，風噪是汽車在行駛過程中不可避免的。
風噪的形式一般有這幾種：風噪嘶嘶聲，一般由於風擋玻璃、車門及側窗密封狀態不良而產生。風噪哨聲，一般由於車身縫隙尺寸問題產生或由於後視鏡、天線等表面結構件外形設計不合理而產生。
天窗開啟的砰砰聲，如果天窗擋風網的高度、強度或天窗開口設計不合理，當開啟天窗時會產生明顯的噪音
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