1樓：胡二
更新一下：題主對敞篷車有錯誤的理解，敞篷車的A柱反而比別的車型更粗壯，為了翻車時承受住車的重量。
切回正題：簡直是送分題，太多了，只把能合法上路的列上了1.Ariel atom
2. Slingshot
3. Lotus 2-eleven
4. KTM X-Bow
5. Caterham 全系
6. Camaro
全是A柱，沒有玻璃，眼不見心不煩，從另乙個角度解決的A柱的問題，給GM工程師乙個大大的贊（來自知乎Mustang客戶端）
2樓：袖手無言
b站上有個交通事故集錦的節目，天天有人說A柱盲區，最經典的回覆是這樣的：天天盲區，盲區，腦袋焊死在肩上，沒有脖子嗎？不會搖頭晃腦看看嗎？
3樓：
很遺憾的說，沒有，除了那個三蹦子的答案（笑）。A柱的強度跟安全性是個很奇妙的關係，敞篷車並不安全，因為A柱是承擔了分散正面撞擊力的重要部件，敞篷車又給省略了，所以如果遭受正面撞擊，那撞擊力的傳導只能依賴車底，導致車體更容易潰縮，更容易傷害到駕駛員。現在你明白了吧？
A柱盲區和撞擊力的吸收是個互斥的情況……汽車就是這麼有趣，很多矛盾的地方需要工程師去調和。
4樓：星河
目前還有看到有資料說那些車型解決了A柱的盲區問題。因為如汽車結構，需要A柱來做整車支撐。如果做乙個假設，可以解決話，可能很大程度上會跟材料的發展有關，比如透明的高強度支撐材料。
或者輕型材料的發明就不需要很強的支撐。另外乙個方面是否與汽車碰撞安全性有管呢
被別人扇了一巴掌，有什麼相對完美的解決方法嗎？
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