打算出去摩旅，有哪些20w以內的車型可以推薦？

1樓：

其實摩旅核心是旅行，並非車型，現在很多時候本末倒置。如果單人，長途，還要走爛路。輕便和耐用穩定性永遠是第一選擇，而不是什麼所謂高速穩定性，舒適度，甚至面子。

長途單人穿越性質的摩旅，水鳥一定不如500x，500x一定不如versys300。中小排量足矣，剩下錢買頂級裝備，多些盤纏更重要。重型ADV更適合鋪裝路和巡航穩定，更適合結伴，更好裝載力。

但如果你孤身一人在海拔4500m倒車了，就知道什麼叫欲哭無淚了。別幻想什麼極限穿越，最極限的路一定是走路快。

達喀爾現在排量也就是450cc，沒必要二十來萬買個大車。重型adv車主肺腑之言

2樓：何處覓歸途

能拿出20w，還在乎多加5w？直接寶馬1250gs，一步到位！

我騎gn125，6280元，今年跑完中國，而且，跑了三萬公里，我除了會緊鏈條，什麼都不會！！

6280算不算20w以內？

3樓：粉湯局局長

20W以內的話，我的CB500X或者NC750X是個比較好的選擇，剩下的錢可以添置點摩旅的裝備

上個月從海南出發剛跑完滇藏線，全程來回九千公里無任何問題。高原滿油續航接近四百公里。平均油耗百公里3.5L

不是破壞草地，沿路下去的。都有車轍印

穿瀘亞中線摔車先國際慣例拍照（護槓摔變形了）

全程遇上塌方+積水炮彈坑+稀泥爛路

挖開積水坑放水降低水位

相比於同行的杜卡迪MTS950只能喝正規95#,500X能喝私人加油站的92# MTS950加了92就亮燈加上出現動力減弱。

駕駛特別舒服，高速一般只騎一百左右。震動幾乎感受不到...

缺點：配置簡陋無雙閃和超車燈，甚至連風擋都是短風擋...坐高830

或者是另外一輛我非常喜歡的車DL650XT

正規大貿已經進入國內售價好像是98800，同價位配置最高...久經考驗的V型雙缸650發動機，前19寸後17寸真空輻條胎，三段牽引力控制系統，起步輔助等等電子系統加持...後悔買車買早了...

4樓：Saterick

瀉藥。新手騎新車帶老婆出門摩旅這事情本身就是一大堆不穩定因素的結合體——

1、新人疑慮：2000公里騎行經驗、600公里長途經驗，對於很多摩旅愛好者來說也就是一趟長途的里程。並且會騎不能代表駕駛技術過關，作為新人有接受過正規駕駛訓練嗎？

交通規則是否熟知？繞樁（金卡納基本功）已經練到什麼程度了？這是不穩定因素之一。

2、新車疑慮：一台適宜摩旅的重機和gsx250完全不是乙個量級的東西，沒有人和車沒有好好「磨合」過，這就好比閃婚族，物件的脾氣都沒摸透就想著白頭偕老？怕不是沉沒在柴公尺油鹽裡的現實分分鐘逼得你想加入閃離族。

這是不穩定因素之二。

3、帶老婆疑慮：先不談老婆+行李對不太熟悉車子的新公尺騎手有何影響，就說你老婆願不願意和你一起享受你的快樂。這份快樂對你來說是蜜糖、對她來說或許就是煎熬了——長途摩旅後座比騎手要難受得多，不展開說為什麼了。

說我的親歷吧，前幾年帶老婆跑了趟小長途，山區往返800公里多一丟丟，老婆腰痠得直不起來，景區遇上了乙個自駕過來的朋友，只吐槽我有車不開非要騎摩托。回來的時候，腰痠得不行直接全程趴我背上，她難受我也難受。後來我要騎摩托出門玩她就堅決不坐後座了，寧可開車在後面跟著。

這三點疊加在一起，我覺得題主得好好思考一下最後可能產生的結果。

最後必須要提醒的一點，電單車對生活來說是興趣、不是需求。20萬買臺adv我相信你95%以上的時候都是閒置狀態，而國內電單車有強制報廢期的——這得多有錢才願意花20萬買個偶然玩一玩的東西？按我自己的消費觀念來說，我是絕無可能20萬買臺平時基本不騎的車。

當然，釣魚除外。