1樓：
汽車配件是否適合線上銷售？一呼百應是乙個專門服務於生產製造業的B2B平台。在一呼百應都可以找到你的上下游廠家，很適合在一呼百應
2樓：小黃先生
網上買配件，首先要解決車架精準定位車型，這個是第一步。精準定位車型以後，需要有準確簡單的配件目錄，讓修理廠準確的選擇他需要的配件。解決了這些，才能實現線上配件交易。
3樓：TimingT
不適合，品牌眾多，配件種類又多，一輛車幾百乃至上千個配件~從有電商揩油作死了多少個所謂融資千萬上億的所謂汽車配件電商平台。阿里汽車也是半死不活，電商不適合任何行業
4樓：顏曉凌
汽配電商平台這是一塊大蛋糕，但是心黑肯定是吃不了，必須作為細分中的細分來運作，上來就想搞個大新聞哦不對，大平台，肯定不行，商用車汽配比乘用車配件有搞頭，而且2c商用車更能成功，2B的話，必須死，個中原因很微妙，這個行業沒有跨界太玄乎
5樓：十一
我覺得還是可以的。但是面對的客戶還是有很大的區別的。中國大部分的用車一族對於車的修理都停留在乙個很低的水準上。
所以直接面向修理廠才是這類電商平台的目標所在。如果能夠和修理廠完成合作。完成廠家和修理廠的對接。
從中還是有很大的利潤的。但是如何改變修理廠的進貨渠道才是關鍵所在。
6樓：UvurMgl EjenErh
取決於國民動手能力。
美國，網上基本可以買到任何汽車配件。
中國，這個不太好做。
因為，美中國人工貴，汽車配件是小頭。幾十年來，勤勞的美中國人民動手修房子修汽車修割草機，家家戶戶都是handy man in house。懂得買回來怎麼修。
美中國人工貴也是保障了廣大藍領的優沃生活。
中國，人工這麼便宜，買來自己修找罪受啊？
7樓：祁生金
先說結論（針對題主B2C）：
第一：標準件適合（三濾、機油、雨刮、剎車片、電瓶、輪胎等）。
第二：非標準件維修件不太適合（目前）。
有時間再來填坑吧
不想做汽車配件了，怎樣面對積壓的庫存呢？
小黃先生 我們全車件不做了都是三四折處理，不虧錢是不存在的。減少損失的辦法跟需要的時間成正比，如果你想馬上處理，只能以乙個比較低的折扣，然後整批出貨處理掉。如果你不急著處理，可以按你的配件好不好賣分出來，好賣的折扣高一點，不好賣的折扣低一點。 速食麵 我說乙個方法吧，可能會最大限度的止損，這個也不是...
有哪些規模較大的汽車配件行業的電商平台，各位是否看好該行業的B2B平台發展？
嗦子 可以試試巴圖魯，他們已經把華南到華北四家中心儲物倉建起來了，還是挺靠譜的。汽配的b2b還是挺難說的，畢竟汽配市場情況很複雜。印刷行業的領頭印貓網前期燒了好多錢，現在情況不太理想。講回汽配的b2b，現在就是不僅要有資本燒，燒到蛋糕做好，還要投入大量人力一步一步整合上下游，這又是另乙個變數了。 k...
汽車配件 原廠倒車雷達和鐵將軍那個好，風險 安全性 長遠來看？
黑鷺 有原廠何必選裝？多此一舉。開孔，穩定性都有偏差，差別就在於前期誰讓你覺得好用而已，你開麻溜了，駕車知識上去了你會發現所有駕駛輔助基本都用不到。 泡芙先生 能用原廠的一般不考慮第三方品牌的，但是出了廠很難找到有正規渠道的原廠全新公升級配件，如果有，公升級費用比出廠帶的雷達還貴，如果你想便宜那肯定...