1樓：
等了這麼久，終於見到這個問題了。這是個非常好的問題。
行，不但行，可以說這是越野人十分克制、理性和聰明的選擇。
簡言之，除了炫酷吊炸天，胎面寬度無論對低速攀爬還是高速越野，都沒什麼幫助。而且對正常行駛還有壞處。胎面寬度比輪胎直徑，更能影響輪上扭矩。寧可厚一公尺，也不寬五公分。
越野車輪胎講究扁平比大、輪轂小。胎面在215-255達到最佳值。觀察一下環塔、巴哈、達喀爾，幾乎沒有超過245的胎。我們的越野強度、對輪胎的抓地能力要求不會比他們還強。
265是個坎，再往上的17寸胎，就只有70的扁平比了。
從純越野角度，245/80/16,255/75/17,265/75/16，都是很不錯的選擇。
如果陸巡套不上16的輪轂，那就只能245/75/17,255/75/17,265/70/17了。
盡量不要犧牲制動系統去套更小的輪轂。
最後，胎面變窄，你有可能會面臨跳擋過於積極的現象。如果有這個心思，可以去計算用直徑補胎面的資料，用加大輪胎直徑的辦法可以彌補。需要詳細計算。
修改1：可以換265，但保持原車資料也是不錯的選擇，因為我考慮到要修正換擋邏輯的問題，跳擋過於積極或過於怠惰，都是不好的體驗，LC系列如果有配套傻瓜電腦還可以（例如AEV於Wrangler），否則費腦筋去用直徑修正胎面寬度，也是比較繁瑣的工作。
越野車改車的最高境界，是恢復素車。
2樓：magnate
陸巡越野肯定換315啊，265檔次都降了。265是PRADO級別的。只有一種情況往小了換，動力弱的情況下，覺得動力不夠，想降低油耗。
原車 215 55R17的輪胎能換225 55R17的嗎？
朝陽輪胎 車輛出廠時的輪胎寬度都是廠商綜合考慮了各方面的效能後所決定的，隨意變更輪胎的尺寸則會影響汽車在行駛過程中的穩定性。即使要更改輪胎的尺寸，需要遵從輪胎的直徑要盡可能地與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3 一味加大尺寸不僅無法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或者影響到懸掛系統的正常運作...
胎壓監測的車換輪胎要注意什麼？
Hawke 4s的話你得打半折聽 外面的店子什麼好車沒見過，只要不是新來的小學徒，你跟他提醒一下有胎壓感測器他都會注意的，沒問題，換胎是不需要拆卸胎壓感測器的，只是拆輪胎的時候注意不碰到就可以了 火星有豬腳 4s店的建議也沒錯，其實原廠胎和其它品牌的輪胎都是一樣的，我的車是韓泰的原廠胎車也是帶胎壓監...
類似普拉多帕傑羅和陸巡這樣的車接近角通過角和離去角都不算大，為什麼可以稱之為硬派越野車？
詩酒書生 賓士大g Wrangler 衛士 fj酷路澤 吉姆尼是五款方正盒子造型 接近角離去角都很大，為了極限越野而生的。通常爬石頭 場地越野都用這五個。陸巡 霸道 帕傑羅以及補充途樂都不是方正盒子造型，而是跟SUV差不多，接近角離去角都不突出，場地越野肯定不前五款。但硬派越野不一定僅僅體現在場地越...