1樓：喵小星
我的觀點一直是這樣的：
你保持在某個轉速那車速根本不會上公升除非你是cvt
你如果要提速那麼一定要轉速上公升，那好了，想提速快那就看看發動機動力曲線哪段最陡，那在這個區間內提速就是最快的。
因為扭矩和功率本身就是乙個東西呀，乙個描述的是在這個轉速下出力的大小，另乙個描述的是在這個轉速下在一公尺長的力臂上得到的力量。
但加速是乙個很複雜的動態過程，收到很多因素影響，有人對比過不同配置的Q5，發動機調校不同，同扭矩但不同功率，結果是最大功率高的那台快。但問題是，你想加速的話不可能保持在最大功率上，所以沒有什麼實際意義，發動機曲線也說明了這個問題，同扭矩也可以擁有不同的最大功率。
再換句話說，根據能量守恆，那麼及時你開到最大功率那一點，你的車輸出的也不是最大功率，因為你並沒有滿載，只要你的車還有維持在這個速度的能力，那就說明目前的功率/扭矩還有餘量，而之所以不在加速只是因為電子系統及機械系統的限制而已。因為如果地面提供給車輪的反向力量如果小於發動機提供給車輪的話，那你就是加速的，如果沒加速，那就代表當前發動機出力並不是滿負荷.
另外我說，關心這個真的沒有意義啊，想知道誰快，去看看01的引數不就行了嗎
2樓：
P＝F×V＝m×a×V
對於特定重量，特定速度的物體，功率(馬力)越大，加速度越大！
看扭矩來定加速的話需要關注於最終輪上扭矩而非只是發動機扭矩特性曲線，因為中間有變速箱的存在。
3樓：卞老闆
力可以改變物體的運動狀態，發動機輸出功率決定你這個力的大小，也就是說在相同條件下，發動機功率越大加速越快
有人說扭矩是車加速快慢的體現，這是錯的
應該是相同轉速下，兩台對比的發動機，一台比另外一台扭矩大，這個時候扭矩輸出大的，馬力輸出也是大的，所以這台車加速快
P=n*M/9550
n：轉速rpm
M：扭矩N.m
這個公式裡，轉速變數不變，扭矩變大，發動機功率變大
4樓：汽車與改裝
看您要幹什麼決定什麼時候換擋。理論的永遠是理論的，用處不大。
如果要在科學環境下做測試，您可以嘗試，但正常跑加速，一定是頂紅線換的。您試試就知道了
5樓：張熊好呆萌
請答主注意變速箱的運用是什麼。輸出的扭矩不光看發動機啊，還要看你當前檔位齒比。一般一擋5000個2黨以後4000的輪上扭矩不在乙個檔上的，差很多
6樓：Spark博士
F=ma
a=F/m
m是一定的，要想a大，必須是F大，
即扭矩越大，加速度越大。
更新：扭矩特指輪上扭矩。
提主問的是加速度，不是速度。
變速箱、檔位等相關可以看其他人的答案。
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