在汽缸內設定洩壓閥能否使發動機在爆震狀態穩定地工作？

1樓：Jin Dwight

爆震的危害裡壓力其實不算是主要因素。首先上面有人提到的超音速激波問題，爆震過程中火焰傳播速度可能會超過介質中音速從而產生激波，這東西雖然是壓力但是洩壓是解決不了的。然後沒完，因為火焰傳播速度不恆定，產生激波然後就是不規律的高頻震動，這一點對於機件是十分有害的。

同時，爆震發生時氣缸內燃燒溫度會更高，結果會導致活塞熔毀等故障

2樓：

爆震不是只是缸內壓力過高，而是最高爆發壓力沒有出現在合適的位置。

另外，可不可以裝，閥門反應時間等等問題綜合下來，個人感覺應該是搞不定的…

3樓：紅心

設計目標是工作在爆震邊緣或輕微爆震，而不是連續爆震。如果持續爆震，發動機效率反而會降低，並不是我們的設計目標。所以題主的目的可能有一定的偏差。

不過就是為了讓發動機持續爆震，也可以使用洩壓閥，機械壓力觸發的。

4樓：何先生

樓主能提出這樣的問題也是不錯的，有想法！

樓上兩位說得很好，提到的觀點也很到位。

前段時間我們實驗室做實驗剛好出現了這個問題，當時我們也有過這個想法，今天我就說說我的理解：

一：洩壓無法保證功率輸出

前段時間我們的發動機漏氣（活塞環斷了），當時還不知道是這個問題。發動機在高負荷時，執行非常穩定，完全沒有爆震敲缸的現象，排放也特好，簡直就是神機。

後來研究缸壓發現：

「將就著看吧」草圖以前缸內缸壓隨著負荷的增加而上公升，如今缸壓出現限值。也就是說發動機在達到某個負荷時，出現了漏氣，缸內壓力被洩掉了。有點樓主提到的意思。

這樣導致的結果是，發動機功率下降。畢竟發動機要保證功率輸出，缸內就必須有足夠的爆壓來推動活塞。爆震一般發生在大負荷，大負荷是要保證功率輸出的，此時洩壓不合適。

二：「洩熱」而不是「洩壓」

5樓：周小遠

我認為這樣做的效果不大，原因如下：

一：發動機在設定燃燒室跟壓縮比的標準就是介於輕微爆震和強烈爆震之間，如果你通過增大進氣壓力從而使燃燒室的壓力增大產生更大能量，但是你安裝洩壓閥把多餘的能量洩掉，我是不是可以認為對曲軸做功的能量較沒有改變之前差不多呢？那麼增加功率，節省燃油的效果其實並不明顯

二：由於曲軸的高速運轉，產生爆震是瞬間完成的，然而洩壓閥的洩壓過程是有一定的時間的，我認為洩壓閥在實際情況中並不能達到降低爆震能量的效果

以上純屬個人觀點，有不對或不妥的地方，還請指正。