1樓：張文燦
你看過那根軸了嗎？不瞞你說，我第一次看到汽車的半軸時候，我問大佬們的第一句話就是這玩意不會斷嗎？當然不是說斷軸是應該的，只是說那根軸真的不粗
2樓：西安老張
先問是不是，在問為什麼。
現在車大多數已經沒有「軸」了，只有半軸，但是半軸是通過球籠和車輪連線的，本來就是萬向節，是鬆垮的。
所以，現在的車根本不愛斷軸。
3樓：交大評車
題主，你只是部分企業斷軸而已，算下來也是少部分的。大部分的車企還是不會斷軸的。不能因為乙個老鼠屎壞了一鍋粥啊。
至於這些車企為啥斷軸？我覺得跟設計、品控、對安全的認識程度不一樣導致。
4樓：航航
謝搖說乙個還沒有證據去證實的觀點哈。
此觀點僅限斷前軸
在嚴苛的25%偏置碰撞實驗中，大多數車企為了防止車輪侵占駕駛艙空間，對駕乘人員生命財產造成傷害，因而採取了丟輪保命的「自殘」方式。
然後為了完成順利丟輪，記得某大咖老師說過，是採用了什麼分體式球籠設計，然而在標定什麼時候應該丟輪時，這種臨界點的火候拿捏的不是很準。導致正常行駛的車子在某些非碰撞的特皮特殊狀況下誤以為要丟輪，然後就斷軸了。
當然這不是為車企洗白，這個也不能成為車企的藉口。
其實，每個品牌的車子都有過斷軸車子，比如吉普的Wrangler，魏的Vv7等，這些都是個例。但是大面積斷軸的賓士E，還有一些召回的車輛，好像是後續車型做過設計改動。
如何看待現在越來越多的車斷軸了？
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