有沒有人知道?比亞迪漢好不好 值不值得換它

時間 2021-05-06 12:01:18

1樓:Forest JI

好,但是沒必要換,畢竟置換成本太高。特斯拉就是內飾簡單了點,車子粗糙了點,座椅硬了點,科技感不錯,日常開還可以的。車賣了起碼損失5-10萬,還要一堆手續,如果二選一我絕對選漢,但是已經有了,就湊合開吧。

2樓:老樹篼

漢確實是好車,開去上班即是豪華的享受又不得罪領導,低調奢華,買漢是智慧型的選擇。你的文章寫得不錯,只是「強上3P」不好理解,有點走偏,以後不要邊寫文章邊看小電影,要聚精會神,只有這樣你的文章才會寫得更好。

3樓:丟雷樓某駭

加速爽歪歪隔音很好 30萬內沒有對手哈哈哈哈

4樓:有駕

先說總結:比亞迪的資料都非常亮眼,這就證明著比亞迪是花了成本在追求效能。但是經過我們的實際測試,它的各系統匹配成熟度,以及耐受性都不算很高,這證明它的後期調校匹配,和合資或國際廠商還是有一定差距的。

如果您追求的是高配置、高顏值(蘿蔔白菜,各有所愛)、空間表現、公路加速效能、優秀的網際網路車機功能,甚至在野外炒菜(反向供電功能),你可以選它。

接下來,這是乙份詳細的資料評測參考:

一、效能測試

1、0-100km/h加速測試:8次測試成績均在5秒內,最大誤差僅為0.17s,成績優秀

2、0-400m加速測試:8組測試,成績均低於13s,誤差僅為0.16s,成績評級優秀

3、100-0km/h剎車測試:雖然8組成績不算穩定,最大誤差達到了3.07m,但依託單次最好剎車成績不錯,整體測試仍然屬於優秀。

雖然最好剎車成績優秀,但是剎車成績很不穩定,剎車系統熱衰退較快,而且ABS防抱死系統工作表現不佳。

4、麋鹿測試:比亞迪漢EV高效能版多次測試成績為77.4km/h,橫向最大G值1.168g,距離優秀只差一小步,總體測評成績良好。

5、賽道成績:在這場更看重綜合實力的考試上,我們找來了參考選手--30.99萬元的特斯拉Model 3。

最終結果是,雖然比亞迪漢EV依然以1分03秒的成績,穩穩拿下優秀評級,但還是輸給了特斯拉Model 3。原因大家一定很好奇吧?

第一,漢EV剎車看起來很強,因為它是Brembo國際大廠的產品,但是剎車皮效能太弱了,ABS系統工作也不穩定,所以賽道上剎車很差。而Model 3 的原廠剎車腳感堅實,且工作穩定。

第二,首先兩車的ABS系統都無法關閉。但Model 3 的車身穩定系統工作的很有節制,不該干擾的時候絕對不干擾你,你要是失控的時候絕對會救你。而比亞迪漢EV的車身穩定系統,更像是乙個事兒媽,時不時的會限制你一下,導致你在出彎時加速表現很不穩定,拖累了整體圈速。

第三:Model 3 比漢EV輕了很多,乙個胖子怎麼能胖過乙個瘦子呢?(狗頭保命)

二、日常舒適便利性測試

1、 最小轉彎直徑測試:同為中大型車,漢EV和我們之前測試的中期改款賓士E級有著不小的差距。在雙向四車道的城市道路中,比亞迪漢EV的掉頭動作不會很輕鬆,整體評級屬於較差水平。

2、 噪音測試:在中低速度行駛時,胎噪不明顯,此時車廂內的靜謐性很好,甚至有幾分豪華車的感覺。除了隔音材料厚實外,它全系採用的前排雙層夾膠玻璃也功不可沒。

三、能耗/充電測試:純城區工況下,比亞迪漢EV四驅高效能版的續航里程約為429km,純高速工況續航里程約為255.4km,綜合工況的預估續航里程為316.5km。

5、充電測試:

四、道路駕駛體驗:在城區道路駕駛比亞迪漢EV,底盤的行駛感受還是比較舒適、爽快的。沒有發動機、排氣噪音,沒有振動,而且動力響應極快,這都是電動車的先天優勢。

比亞迪漢EV在高速公路上的行駛穩定性還是比較不錯的,俗話說,不飄。它共有兩個駕駛模式,ECO模式的油門響應速度比較接近於汽油車;而Sport模式下,油門較為敏感,如果您喜歡隨叫隨到的動力,一定要調節到Sport模式。而動力嘛,一直是過剩的,即使在高速路上。

五、空間測試:至於空間這方面,作為中大型車,比亞迪的空間體驗相較於Model 3,自然是更為舒適的。但跟同級中大型車比,空間體驗還是略有不足。

(具體之處,請在我的個人主頁檢視完整評測)

綜上,經過了這麼多年的發展,自主品牌從開始的效仿到今天的自主創新,離不開實打實的努力。就像我們今天測試的比亞迪漢EV,國際團隊打造,本土化設計。無論是外觀,還是內飾,設計功力和品質感都讓人心生敬意,電池的管理能力也屬於國內品牌的頂尖實力。

然而,它的問題也是不能忽視的。剎車系統的耐受性和動力/底盤整體調校方面,水平欠佳,無法和國際大廠較量。比亞迪的Logo是Build your Dreams。

我們相信,就像外觀和內飾的進步一樣,在動態方面的硬實力這個「夢」上,未來的比亞迪一定不會讓我們失望。

完整評測參考:

有駕:比亞迪漢EV PK 特斯拉Model 3 是針尖對麥芒?還是實力懸殊?

5樓:魚頭好吃魚尾好吃

這種問題其實意義不太大的。

因為比亞迪粉的信仰還是比較堅定的,或者說比較極端,要麼很喜歡要麼很討厭。所以參考意見的可靠性不大。我自己用比亞迪的車,深有體會-----換句話說,我的話也是不可信的。

雖然我一直在試圖理性中立。

實際上呢,比亞迪小毛病依然是不少的,4S也是令人搖頭的。比亞迪的車本身是超值的,但到底要不要買這種小眾品牌(銷量是吉利長城的零頭,更不要和大眾豐田比了)。影響最大的反而是車以外的因素。

如果品牌名聲對題注沒有什麼壓力,那麼就去4S看看。最好去車間看看。如果有讓你你覺得不爽不妥的,建議就暫時放棄吧。相信自己的直覺。總好過後期後悔。

我說了,比亞迪使用者相對比較極端的。你買了比亞迪後,如果不是很喜歡,就有可能會有大怨言的。何必給自己找不痛快呢?

6樓:法律相關

有幾分神韻

一轉眼比亞迪漢已經開了快三個月了,從剛開始擁有的激動到看了網上各種關於漢的文章輪番轟炸,黑出翔的有之,捧上天的亦有之。在這三個月的時間裡還經歷了比亞迪換標,股價漲上天,超級混動三款新車發布,漢EV被央視評為年度新能源車等一系列相關的事情。那麼到底比亞迪漢這台車怎麼樣,或者電動車值不值得買,我想通過三個月的真實駕駛使用,應該是有一些發言權的。

以下內容全部為本人主觀感受,比亞迪沒給錢,特斯拉也沒給錢。

言歸正傳。首先說結論,比亞迪漢還是很值得買的,當的起國貨之光四個字,電動車或者以電驅為主的混動車會在5到10年內成為人們出行的主流交通工具。

先上圖今年的冬天特別冷,第一張是截止昨天的行駛里程,2868公里,差不多3個月。後兩張截圖是太原最冷的幾天的行駛里程,最低有零下20度,最高也在零下近十度。我的車上班單位有地庫,晚上就在小區露天。

從兩張圖可以看出來,12月17充滿電顯示總里程759公里,續航550,12月24跑到1074公里,還剩40。期間每天上下班四趟,共計60公里左右,每次提前十分鐘開空調全程23度,座椅加熱1檔,偶爾再辦點其他事,全部在市區溫柔駕駛,經濟模式加一般回饋(吐槽一下較大回饋我開的不太舒服,有明顯的減速效果)。也就是說最冷的時候充一次電實際能跑315+40(其實最後這40表顯也就再跑上十六七公里的樣子,我試過最低跑到電量2%,顯示還能跑六七公里)算330吧,也就是標稱里程的66%。

經過三個月多次計算發現,電量里程和氣溫及個人駕駛習慣有很大關係,但是經過最冷的冬天,漢最低也沒低過300公里。作為一台電動車,這個折扣還算可以接受,畢竟也就是冬天每個月多充幾次電。何況凜冬已過,現在里程公里越來越長了。

一句話,目前市裡使用完全沒有里程焦慮。

有沒有里程焦慮還有乙個前提就是充電是否方便快捷,這裡面又有乙個大環境和小環境的因素。太原雖然是十八線省會城市,但是推廣電動車力度非常大。六七年前已經把所有的計程車全部換為電動車了(比亞迪的e6),當時也是省城一道靚麗的風景線,在全國也算先行城市。

與之相對應的,充電站建設也算密度比較高的,基本可以做到5公里內有兩到3個充電站,我家門口正好就新建了兩個,那是相當的方便。但是,隨著這兩年私家電車和網約電車迅速增加,充電站建設相對緩慢,後果就是有時候去充電會碰到排隊現象,或者有的充電站規定私家車不能用慢充樁,只能等快充樁,還是會有一些不便。小環境就是自己家裡安個充電樁,隨用隨充,最方便。

可惜由於我們小區都是公共車位,目前還沒能協調好安裝位置,還不能享受比亞迪公司的免費福利。

常用充電軟體

第一次親密接觸

第二個就是車子的饋電設定,設定成一般回饋非常舒服,但是較大回饋就會有明顯的減速感覺,雖然減速也還算比較線性,但是這個非常考驗腳感,反正我是不適應較大回饋的設定,可能還需要磨合腳感。

最後乙個毛病就是每次剛開始啟動緩慢剎車的時候都會發出很刺耳的聲音,就是那種閘皮摩擦的尖銳聲音,剎兩腳就沒了。問了4S店,說是不蘭博卡鉗都是這毛病,因為電動車太安靜了,剎車的時候專門製造點聲音出來提醒行人???對於這個解釋我很是持保留意見。

去年乙個月用了23次,用的最多的功能以上。

7樓:不清

你要是單純只是買個電驅動的車,買漢

你要是想體驗一點花裡胡哨的智慧型功能,那就考慮特斯拉小鵬蔚來他們有人說花裡胡哨+電驅動肯定>只有電驅動啊

別說,不少人還真不在乎花裡胡哨的智慧型

所以,看你需求

8樓:阿少

我剛買漢DM,因為小區不能安裝充電樁,對比了Accord,凱美瑞,亞洲龍,後來選擇了漢DM,因為能上綠牌不限號,之前油車打算賣了,電車真香,哈哈哈,沒有燃油焦慮,個人覺得真不錯

9樓:王超

Dm車主,車門打不開、異響頻現,冬天啟動發動機堪比拖拉機、車機一般、換擋頓挫、懸掛就是一坨屎!一坨屎!

可是他4.7s.,可是他才20萬出頭,總的來說比較滿意,把小問題好好優化一下,物超所值。

10樓:兔兔的小青蛙

車子肯定是好的,不然銷量也不會每個月都跟著產量走了。

值不值得主要看你用車需求了,需不需要大車,後排是不是經常坐人之類的,這車子用起來就是乙個字,大!

根據自己需求和預算再多看看吧,然後真要買的話首推頂配紅內

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