1樓：弋辛辛
只要記好點位、放鬆心態，準能過
我練的是C1，半坡起步經常熄火後溜，模擬考試的時候兩次都掛在了這個上面（熄火扣10分，後溜就掛了）
我以為我倒庫沒問題，畢竟練的那麼熟練，模擬都沒事，結果考試的時候，第一次就掛在了倒車入庫上，車身壓線了..第一次大概是因為不熟悉考試車，對後視鏡的點位看的不是很準確，有了第一次的經驗後，第二次就成功通過了
下來側方，只要距離邊線30cm左右，記住點位，踩離合緩慢開進去不是問題，很簡單
然後上坡，掌握好和邊線的距離，最好在30cm以內，要是控制不好距離怕壓線可以30~50cm，只是扣10分沒大問題，一定不能超50cm，不然掛了.. 停車一定要拉滿手剎，有次我沒拉滿也後溜了，起步一定要半聯動，穩住離合，輕踩油門，然後放手剎走，同時方向盤向左微調以防壓線。幸運的是我考試沒有熄火也沒後溜
下來直角轉彎、彎道行駛，重點是要穩住離合，不能太快，不然容易壓線，平常訓練沒問題考試也沒問題
要是自動擋的話，估計不用考慮半坡熄火後溜這碼事了，只需要考慮倒庫就行
2樓：啦啦啦
鏡子吧，考了兩次，都是死在鏡子上，在教練那邊的鏡子考試都通過了，就是在考試的時候總感覺那考試車的鏡子跟平時練的不太一樣。
3樓：毛奇
沒有把握的人覺得科目二難，有把握的人覺得科目二就那回事，拿到駕照的人覺得科目二很簡單。而實際的考試內容沒有變化，開車的基本原理依舊如此。
產生差別的認識是因為什麼呢？
心態！考試考察的就是這個。因為自己開車上路和坐車是兩個概念。
深談技術內容沒有作用，因為哪個專案出問題都能把你掛掉。事實上科目二也沒有難易之分，操作少的不代表簡單，操作多也不意味著難，技術內容只是基礎，運氣只是小的輔助，真正結果的不同就是來自人內因的不同，就是心理素質的差別。
緊張是人的正常反應，而人之為人就在於應對壓力能發揮人的主觀能動性進行自我調整。
佛經說：制心一處無事不辦
將注意力放在當前的練車和考試開車上，其餘的不要去想，也沒有必要去想。
4樓：微笑等風來
定點起步和倒庫吧，我們第一步是上坡，最後一步是倒庫，我們駕校有個靚仔平常練的挺好的，3次考試6次機會沒見過坡下是什麼樣的
5樓：野狐禪·呂
今天是9月8號，考科目二，一把過了，教練指著我質問掛掉的學員：「她都過了，你們為什麼會掛？！」
我：「……」
哈哈～算了算了，橫豎過了，說啥都無所謂，教練開心就好。
回想6號模擬考考四次掛四次，教練隔著半個場地衝我嚷嚷，當著所有人的面直接要我回去取消8號的考試，但凡碰到乙個人（不論是同期的學員還是其它教練）就說我肯定過不了，當時的心情，能銘記一輩子。
今天我過了，如有神助一般，整個過程行雲流水，教練和其它學員都驚呆了。
綜合看來比較難的是上坡定點停車，慢了容易停，搞不好溜坡，快了壓不到橫線，而且右側的寬度在這種壓力下能調整發揮的餘地也不多。
不過我模擬的四次問題都集中在倒車入庫壓線，一定要看好點。
最後補充一句，我是抱著必掛的心態赴試的。無所謂，只要真的有好好練，掛了重新來過，心態是乙個隱藏的考試專案，很重要。
6樓：瀟瀟雨歇
我個人認為科二比科三難，我是上個月考的科二，考試時非常緊張，考過了後又覺得其實也不是那麼難，每個人的難點都不同，我最難的是上坡定點和側方位停車
7樓：屁屁蛋
一不小心都容易掛科，而且很多時候也可能不是因為自己的操作失誤，而是因為別的第三方因素。
對的，你沒有聽錯，我當時考科二就是在倒庫完成準備出庫的時候道上來了一輛考試掛掉的車輛走錯了道，還剛好晃晃悠悠的在庫口蝸牛爬爬，最後差一點因為倒庫超時死掉了。
放心去考吧，科二一般練習的時間都比較長，考前好好模擬幾次問題不會很大的。
8樓：佳卿
掛了兩次，第三次才過，一把辛酸淚。
我媽罵我你還是大學生，人家都乙個月拿證，你就不一樣了，拖拖拉拉。
8.3考試
第一次機會：倒庫壓線
第二次機會：也是倒庫，左飛可以明明進去沒問題，我太緊張了，一直看左邊能不能進去，然後方向盤回正回遲了，救不回來了。
8.16考試
第一次機會：側方停車，方向盤回正需要參照的磚看錯了，沒倒進去就掛了(我訓練的地方和考場有點區別，也模擬過，但是考試太緊張就給弄錯了)
第二次機會：學人家調鏡子，結果右視鏡調多了，看不見側方停車右邊需要參照的線，想調回來又不敢停車，於是在車還在走的時候想把手伸出去，好傢伙，太遠夠不著，還把車整熄火了，打火的時候忘記退檔，媽蛋，扣100分
9.3考試
一把過，80分
太太太心酸啊啊啊
9樓：ferry
作為乙個被教練罵的最慘的學員
後來一次過了
科二難嗎？不難
最想提出的就是倒車鏡，倒車入庫那裡的，倒車鏡裡面的直線平行，我是真的無語子，
斜的斜的斜的啊！！（算了，可能每個人不一樣吧，我看到的就是斜的的時候它外面車身才是正的）
10樓：
因人而異，個人感覺倒車入庫最難，但對於我來說斜坡起步卻是最差hhhhh。
當時練科二一共20多天，毫不誇張地說，斜坡起步專案成功次數(不扣分)乙隻手就能數過來。無論怎麼練，我根本對不上線，要麼車頭沒到，要麼邊距太寬，要麼兩者都有。
倒車入庫的話當時練車的話是有兩個教練輪流教的，乙個教練比較隨便，另乙個教練非常嚴格，嚴格到什麼程度呢？問候算小事，倒庫的時候是直接拿著鐵水管站在對面看著你開，發現不對馬上一水管敲到車上去(車是很舊的車了，斜坡都上不，只能拿來練倒庫或者側方，所以才敢敲)，那聲音簡直了，離譜的是還長得五大三粗，一般人還不敢出聲，所以，大家的倒庫練的非常認真，生怕犯一點錯誤，加上場地的庫還是舊的，比考試場地的要小，所以經他手教出來倒庫基本都沒有問題，可惜的是最後教大車去了，很少在科二場看見他了。
S彎和直角的話......教練明確對我們說這是送分的，開不好的話就不用練了，難不難話不好說2333。
所以最後考試的時候倒庫完全不虛，只有斜坡起步出了問題，第一次機會因為總是練不好感到太緊張，竟然溜車，直接不合格......，第二次機會的話，就放開心態了，不要斜坡那20分，做好必要的操作就溜了，最後80分及格線過。
現在前幾天考完科三了，現在回想，感覺說到底，無論科二科三心態才是最大的問題，心態放好了，該做的步驟做好了，其實根本不難。
有人說練的少導致不過，我倒覺得這不是關鍵的因素，教練曾經對我說過:有些人練的太多會練"傻"的，練的到位才是最好的，練的多反而不是最好。
最後祝正在準備和即將考科二的都能放好心態，一次過!
11樓：一條士多啤梨派
不是很難，記住教練給的要點，多加練習，過還是挺輕鬆的。
一定不要懶，多練習，多練習，多練習(重要的事情說三遍)。剛開始開不好很正常，沒有人天生就會，會了還要教練幹啥是不是。剛開始被教練罵啥的都沒事，心態放鬆，不要因此沒了信心。
教練罵也是想讓你長長記性嘛，開車真的是件很嚴肅的事情，絕對不能馬虎的。
12樓：喜歡
其實不難，昨天考完科二的我來分享一下。
因為我們教練是有一段時間屬於偷懶？反正一點小雨就不讓練，然後練科二開始三天轉了三天方向盤，總之就是兩星期的事情拖到了乙個月，我朋友其他駕照本子都拿到了我還在科二。
然後呢，科二考試倒數第二天，我都還是盲目自信，覺得穩過。畢竟練了這麼多天了，而且除了s彎那裡出了點問題我基本練挺好的。所以賊臭屁，天天說我們這批肯定都穩了。
容易掛的專案，我覺得是側方和上坡。
側方是考試第一項，一般心態不好的就容易掛。我平時是信誓旦旦穩過不緊張，但考試當天睡覺都心跳加速，十點集合，下午考的試，在昨晚熬夜的情況下，我早上六點多就慌醒了開始腦子裡走流程。
等候區的時候特別困，同行的一批說我眼睛都紅了。還眯了一會但是沒睡著。
後來刷身份證拿單子下去，慌得一批。心跳又不對了，然後呆那等車下來的時候，已經開始想流程卡殼了。
平時老懟教練，那時候才發現教練簡直就是定心丸啊。
然後上車，教練還在窗子那監督我調座位。拍車蓋叫我上吧。
而且我的車據說是角度比較大，教練開考前還改了乙個反手庫的步驟。
所以我慌啊，坐車上腳還抖。
然後側方出庫左前輪壓線了，因為當時緊張得忘記了該再走一段再向左打方向盤，因為我尋思著不往左就進下乙個庫了，結果就擅自往左打了準備走左邊，忘了還有出庫壓線這一茬。
你明白的，我以為我側方掛了。
然後s彎因為我學不會教練的步驟，就聽我爸的看左邊一邊憑感覺來的，穩過。因為我平時就挺好，而且不用記步驟真的底氣足。
直角轉彎也是正常發揮。
不過當時考試車離合不怎麼緊，之前就感覺到了，然後我帶了點剎車。
然後就是倒庫。怎麼說呢，記住步驟之後就很簡單，據說考場的庫還大一點，記得出庫的時候稍微快點就好了。
上坡最容易掛了其實，因為到時候不是要踩停嘛，那個位置真的說不准，很容易看不對，教練都說這個很容易就超。但是你對完肩膀記得及時停，趕緊停，我感覺我步驟沒錯，停的還行啊，結果車上報我少於五十厘公尺，（但是30－50厘公尺是及格的不扣分），因為正常應該都不會超，還好停的在區間裡面。
而且，如果你遇到那個離合不好踩的，你抬的時候很容易抬多了熄火，因為我有一次練車，那個車我明明感覺它抖了，但是抬完還後溜了，後溜的話也是多少範圍內扣分，超出範圍就直接掛了。還有記得熄火一定要掛空擋，掛了扣十分，沒掛你就掛了。一次過還是挺開心的就是了，畢竟科二最難考的乙個了。
13樓：駕校程生
座標深圳，幾乎每個月都要帶幾批學員去外市考試，而且都會帶學員去熟悉考場。乙個教練教的學員，考試成績卻大相捷徑，其中學習態度就佔很大一部分，有的同學怕記不住考場點位，本子和筆都帶上了，有的同學壓根就沒聽。
作為教練，科二不難，如果僅僅只是為了通過考試，只需要記準點位，離合控制好，速度放慢，方向盤打快點，考試前再熟悉一下考試環境避免怯場，基本上問題就不大了。
14樓：刺蝟
座標成都，今天考科二死了，第一次機會死在直角轉彎，第二次死在坡道，我們這邊順序是，坡道，直角，側方，倒庫，S彎，結果還沒開始我就結束了，本來最擔心S彎，真是最不經意的最容易死，不過我也沒做到後面的專案，下次還是模擬了再考，熟悉考場熟悉車輛，考場的車和練車的不一樣，點位和座位都不一樣，考場的車雨刷器不明顯，不知道到底定哪個點是正確的，座位也更高，看到的點也不一樣，下次爭取一把過吧，第一次考還是有點緊張，不過考了出來遇到他們也沒考過，乙個男生因為腳發抖死在倒庫，然後更冤枉的是第一次死在坡道，因為在等指令出發，超過30秒死了，乙個小姐姐第二次考科二了，死在左倒庫沒倒進去，害，所以說科二真的是需要膽大心細，車慢才行，我是屬於方向感不好的人，到現在也不知道直角是走錯道了還是壓線，坡道是側邊壓線還是前面壓線，感覺自己特別迷糊
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