1樓：
一台進口Tiguan，一年前在某連鎖修理店（實際就是連鎖洗車店）換過正時鏈條和進氣歧管。一直報正時調節器故障和節氣門後漏氣，開開會突然熄火。檢修發現正時資料流異常，正時跳了乙個齒，進氣歧管一共8顆螺絲，有3顆完全滑牙！
由於是缸體滑牙，只能膠水伺候。正時部分重新換原廠的鏈條和張緊器。換好後資料流都正常了，但依然報偶發性正時調節器故障。
凸輪軸感測器和正時調節器換過也沒用，兩個的線路量下來也是通的。讓4S和同行也看過，基本都說要大修，說是凸輪軸的問題。我覺得不可能，總覺得可能線路問題。
根據電路圖一路查，果然在缸體後方發現一根通往調節閥的一根線表皮破了，一受震動就搭在缸體上形成短路了！所以只是量線路插頭到模組的通斷的話是完全找不到故障點的！操！
這種故障才是坑爹的！
2樓：智商高
當時在店裡麼了好久，終於給我便宜了200元錢，現在也有做好了，車胎經常沒有氣，有時候半路就沒有氣了，好鬱悶。現在維修也漲價了，只能慢慢的用了，總比走路強吧。僅以此篇祭奠我拿沒錢的歲月，我的1600元的小電驢
3樓：4號技師 翔子
之前找我淘車的客戶覺得車子後部有異響，一過減速帶或者有大的顛簸就有金屬碰撞聲，經過我路試以後，確認懸架系統沒有問題。
客戶提示我，此車加裝了倒車影像，好像掉進縫隙乙個小工具，照著這個思路找，拆內飾，無果。。。
然後經過我的各種檢查、路試，上舉公升機、拆內飾排查。
突然發現，異響原來因為備胎裡有乙個滅火器[捂臉][捂臉][捂臉]
4樓：被知乎強置改名
捷安特ATX750，買的時候大概是軟妹幣1600左右。
騎了8年後，後輪在騎行的時候左右晃動，自己拆下來一看，軸碗磨損，花鼓跟軸銷住的地方也鬆動了，換軸要重新編輪組，自己沒那個本事，就騎到附近的捷安特4S店了。
老闆拆下來看了之後，說你這車別修了，湊合著騎著路上隨風搖擺吧。要修的話，要換後軸、花鼓，因為鏈條磨損，鏈條和牙盤也要換，再加上編輪組的人工費，加起來也得五六百…
這車賣也賣不掉，扔也捨不得，於是這輛老爺車被拆成零碎扔儲物間了。
後續就是在捷安特4s重新買了輛新車，然後乙個月後，家裡那個開了七年的四輪老爺車也送給老家開了，也重新買了輛四輪車，一年之內換了六個輪子，爽歪歪。
相比之下，那個雪佛蘭四輪車擼了七年屁事沒有，吊打捷安特啊，壯哉我大衛生巾！
5樓：唐僧他爹
我說個電單車的，臨海山葉，100的小踏板，車主說行駛中格格響，試了下，尖銳金屬聲，與轉速無關，判斷是軸承，減速齒輪等問題，大卸八塊，沒有任何問題，反覆檢查，沒毛病，頓時懷疑人生，後來問別的毛病有沒有，車主說大概10天要充氣一次，檢查輪胎，後胎裡有一根10厘公尺長的鐵釘，恍然大悟，是頂到輪轂了，拔出後輪胎已經沒法補，換了，讓我扶的不行
6樓：hugh Wang
說說我的德原朗吧。
一五年十二月三十號提的車，半年後出現半夜鳴笛，就是連續短促的那種。解決方案就是遙控鑰匙解鎖再上鎖就好了。
抽時間去4S店去保養，問題反饋給修車小哥後，小哥一通檢測一通查。說不會有問題了。可是到了夜裡又響起來了，尤其是颳風或下雨天，又持續了一段時間後，一次開車偶然看到儀錶盤上後備箱開啟指示燈閃爍。
回家開啟後備箱找到那個指示燈開關的位置，墊了一張塑料片。再也沒響過。。。
7樓：小軲轆
車型日產X-Trail
大事故當時傳動軸都把後差速器捅漏了（自己體會一下）全車線路都是本人親自裝的，動力總成裝上後發動不著，故障是曲軸感測器無訊號，換了個感測器故障依舊，懷疑是線路問題（mmp）檢查了所有的搭鐵，量了電壓一切正常，就是發動不著後來叫了乙個日產4s的老師傅，他來了後坐車裡一發動（nmb）他竟然發動著了，他什麼都沒碰，一切正常，之後也沒出現這種情況了
我也很無奈啊那幾天真是愁的頭髮都白了
8樓：Leonidas
座標溫哥華，在寶馬做過2年，有一台X3，第一次進來是radiator 風扇不轉了，最後發現是電線電阻巨大應該是有腐蝕（corrosion ），走線特別蠢，從ecu進儀錶盤再繞出來到風扇，一開始找不到引擎那邊的問題，就把儀錶盤拆了個乾淨，儀錶盤裡面線也正常。後來發現只要一動firewall 上面一大摞電線的grommet（就是很多用橡膠包起來的電線的地方），電阻資料就會變動，所以確定腐蝕的地方就在這裡，剪線，修線，還原，問題解決。2個月後車子又來了，這次是兩個新的燈，具體什麼忘記了，自然又是到我手裡。
一查又是電路問題，查著查著又是同乙個地點有腐蝕，隱約覺得問題不簡單，發現起碼10根線有同樣的問題，電阻數值大的嚇人。於是就拆了grommet, 切開觀察，一大堆綠色的腐蝕，車子還在保修，訂零件，整條電路線，起碼40根。2星期後零件從德國寄過來了，一看傻眼了，為啥一數電線，多出來10根？
顏色還都不一樣？原來因為配置不同，電線數量也不一樣，修理用的線路套裝為了省事直接給你頂配的。而且是最新版，電線顏色至少一半全都不同。
當時就懵逼了，整理了下心情硬著頭皮就上了，測試每一根線的activator是啥, 再對照電路圖一根一根的接到新的線上，中途遇到無數情況，這台車我做了2天，同事走過都是憐憫的眼光。還好修好了，唯一乙個讓我感受到絕望的case。
9樓：鴕鳥你最美
修過最頭疼的車？
不存在的，最頭疼的那次沒有修。
網友見面，十足照騙，跟本人差距太大。
本來打算含淚打完這一炮的，畢竟自己約的
後來，後來，還是藉口去廁所，再也沒回去。
這就是我最頭疼的一次修車。
10樓：
安裝發動機艙護板以後，2000轉共振異響，最後發現是前檔玻璃的後視鏡在共振異響。試了無數辦法，最後用3M膠條綁住後視鏡連線杆，然後世界頓時安靜了。
11樓：
我的小紅車有一段時間變速咔咔響，只要腳勁兒大一點就響
各種除錯各種修理都沒發現問題在哪
後來發現問題了，原來是座位松了，一使勁座椅響2333333
12樓：假裝很脆弱
上個月買了個72伏的二手電瓶車，尋思著能跑個三十公里就阿彌陀佛，結果這車偏給我耍脾氣，一會速度飛起，一會顯示電池沒電，過一會又速度飛起，去找了賣車的七八次，免費換了全新控制器，換了一組新電瓶，又換了車子顯示器，又換了斷電剎，還換了電機，把所有能換的都換了，問題依舊啊！最後我說有可能是線路問題，要麼我加一百塊錢，你把全車線給換了吧，最後他說，算了，我免費給你換！我就不信了！
然後前蓋剛開啟，發現車鎖那根線被纏在龍頭桿上膠皮已經斷了，露出銅線似斷非斷，他一拍大腿，我日尼瑪是這裡毛病，搞了乙個禮拜，MMP!!！換了乙個十塊錢的車鎖，問題搞定，已經換了的新零件也不提了，二手價錢買了個新車，除了車架和車殼
13樓：豫C小狼
丈母娘的09Magotan……
我就開了一次，上了高速。
回來就要換變速箱了……
我也很無奈啊
我不知道發生了什麼
丈母娘一市區開
沒什麼問題
前一段去鄭州限號
就借了一天
回來後丈母娘說車子低檔抖的厲害，快散架了
儀錶盤還出現了乙個阿拉丁神燈
然後去4S店
丈母娘原話：有四個發動機，其中乙個燒壞了，換了個什麼塞子。還裝了底盤保護，但是老響，就又拆了。車子還是抖……
然後4S店給她申請了，更換變速箱……
我發誓，我什麼都沒動……
真是一輛神奇帕薩特B6
14樓：
Excelle 2012買的，去年無故低速無故異響（還很有節奏，動次打次），以為發動機有問題。。。去修車店5分鐘，原來是前底盤有個大鐵皮有個螺絲釘松了。。。。其他的開了5年多沒大毛病
15樓：
兒時的小三輪車！
有印象以來就是個總掉鍊子的貨！
有大人在旁邊還好，只有自己的時候只能自己哼哧哼哧搞的滿手油汙黑乎乎的！
作為乙個小姑娘，我也是要面子的呀！！！鍊子好不容易掛上去，手握腳踏板轉兩圈，雖然能頂頂，單騎著騎著又掉了！
再後來車子給親戚家娃了~
16樓：惑童
我爸開的老COROLLA，18萬公里了，突然出現空調出風口沒風，調到最大也沒風，但是鼓風機能聽出來是在工作的。經常洗車的地方找不出原因，想著要不要去4s的時候，原因找到了，副駕駛手套箱裡長期放著一捲保鮮袋，有一張跑到空調濾芯盒子裡去了，覆蓋了進風管道，抽出濾芯不仔細看還看不見的那種，拿掉之後一切正常。
感慨一下老COROLLA這車，基本沒啥優點，但真是耐草，我爸拿來說是當suv開那已經算客氣了，要麼去工地要麼去荒山野嶺釣魚，就這用車環境，18萬公里了只換過一些消耗件，真是開不壞啊。
17樓：我只是路過一下
我來說乙個我在售後遇到的事。那是去年冬天，車裡都開暖空調了。一天下午有個客戶直接把車開到售後門口，下來就是一頓素質三連。
什麼XX車啊，幾十萬的進口車連中國產車都不如，空調出風口都沒風的啊，你看我風都最大了中間兩個出風口就是不出風。我上去一看，他把中間兩個出風口關了。然後我把它開啟了……
18樓：
馬自達3，手機從儀錶盤上滑落，砸到插著的鑰匙，同時接手機的時候左手下意識同時碰到方向盤和大燈開關。
於是馬上整個儀錶盤開始閃爍和報警……
關閉主駕駛門就只有閃爍，開啟主駕駛門就閃爍加報警……然後發現開啟霧燈就沒事……
跟修車小哥研究了很久，各種查保險和儀錶盤線路都沒用。
最後修車小哥找了個十年經驗的馬自達4S老師傅，說你試試換個菸灰缸燈泡吧……
然後就好了。
19樓：陳陽
這得說我那台八二年的飛鴿了，修好了腳蹬子鍊子掉了，上好了鍊子車梯子折了，換了車梯子帶紮了，補好了帶車圈龍了，調校好了車圈閘又失靈了，換了閘皮鈴鐺又不響了。氣得我在旁邊偷了一輛就走了
20樓：
顯然是我的PassatB5之防凍液慢慢變少的問題。
大約6年前，發現防凍液會慢慢少，於是在膨脹壺的MAX和MIN液位之間畫了條黑線，加G12到黑線。
然後基本上1個月就少到MIN以下。
為了查詢水路漏水點，更換過水幫浦、節溫器、上水管，下水管，進氣歧管旁的鐵管，三通，都沒法找到準確的漏水點，水還是少。
後來都覺得想放棄了，漏就漏去吧，我也不再加G12了，就直接加乙二醇分析醇，偶爾兌點乙醇。直到2年半前開車時聞到隱隱約約的酒味，副駕腳墊處有潮濕的水跡。我還沒有在意。
直到驗車時，被踩爆了暖風水箱，水蒸氣進到儀表臺，直接燒掉了儀錶盤的控制單元。
這儀表指標很奇特，拍照留念下
事後拆開ECU，更換了一顆晶元並匹配鑰匙；抬下儀表臺，更換了暖風水箱。這車才算能繼續開，當時我想著：原來漏水點是在暖風水箱啊。
可後來的事實證明我還是錯了，防凍液繼續少。一年前，我突然發現，這車排氣的白霧特別嚴重，心想莫非是缸墊衝了，發動機開始燒水了啊！於是換缸墊，心想這次總能治好漏水的毛病了吧？
土羊！！！
今年夏天，我開著這車，吹這空調，突然空調出熱風，過了半分鐘水溫表直接偏過去了。
在這半分鐘內，發動機就高溫拉缸了。於是大修。
大修後，修理廠用的是自來水，我接車後馬上用純淨水沖洗了2次水道，並用第2次的純淨水跑了一周，在這一周內沒有發現防凍液少的問題，大喜：修好了啊！
可我後來用G40防凍液更換掉純淨水後，發現這防凍液又開始少了！
直到1個月前，在熱車時，我能聽到機艙裡有噗噗噗的聲音，我當時我就知道，這個潛伏了多年的漏水點終於爆發出來了：漏水點是暖風水管，漏點旁邊有紅色結晶。
借個豐田的圖：
不黑不吹，接頭漏水還是很常見的
更換了暖風水管後，耗時6年之久的漏水才算真正修好。頭疼的原因是缺水還導致了發動機大修，不止頭疼還心疼啊。
你開過最久或者最老的一台車是什麼車？
Mata 有了點錢，買了人生第一部汽車 四驅，手動差速鎖，化油器 這就是九幾年的Pajero，具體多少也不記得了，反正熱血青年的我看上他第一眼就認定了，買了之後直接就去了海邊越野，回來排氣管掉了，修修的好了，接著去。哪壞修哪 張咖哩 2006年學車時候拿這輛車學的，2014年回到西安當時也沒車開，小...
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