1樓：李佳燠
作為1萬多公里的GPR車手，對此，我發表一下個人騎行看法：
本人身高穿鞋170.腿短。但是對於開電單車來說能踩，哪怕點著地，就有信心開下去。
來幾張圖，協調不協調，還是看個人怎麼開。
對於壓彎。對此我也放幾張圖（原裝輪胎，原裝鏈條 ，膝蓋一直碰地，護膝都磨爛了）
現在說一下個人總結的看法：
車子屬於高轉機，這個大家了解過的都明白，使用感受，轉速必須拉到5000以上，本人開車比較暴力，1000公里換一次機油。所以我開車可是盡量把車效能發揮到巔峰狀態（對於GPR125），市區內，我能保持高轉速，因為這車聲音不好聽，但是轉速上來了後，聲浪會有一點點GP賽的激情加速。震動方面，合資車嘛，多多少少沒有中國產車那麼強烈。
坐姿：戰鬥姿勢，跑車就必須要戰鬥姿勢。公升高腳踏，腳尖踩住，放低前身，這才是開跑車的樣子，誰說跑車不能長途，雖然騎行的感受的確是沒有街車和拉力那麼爽。
但是一路加速會讓你感覺不到疲勞，一口氣跑多遠還是得看個人耐力，承受能力，別人能開R1進藏，就說明了沒有不可能，習慣了就不會累。
油耗 ：這車是125，但是油耗不低，正常騎行，一百公里3個多的油。暴力一點接近4個油。
這是大排量的油耗了，但是一百公里才4個油的話。省錢我何必要買這款車呢？這都不能接受，難道只為了下賽道？
壓彎：重點看個人，我已開過KPR150，KPR200，地平線，小忍者，HONDA CBR19，我發現了個問題，壓彎和腳踏有一定的關係，利於身體傾向以及坐姿方面都有種種關聯，壓彎重點是在於技術，我曾經跑山路被一輛男士電單車壓彎秒。可想而知，這玩意和輪胎，鏈條，是不是進口的關係不大。
重點是個人的技術以及壓彎的方式是否標準和平衡度是否能掌握的住。
如果拿來代步，跑山，長途，我是完全可以做到。不知道樓主是否能接受這些。如果可以接受，那麼唯一乙個問題就是：排量這麼小，你確定你玩得下去？
2樓：
作為GPR車主，可以來回答這個問題；
先上圖說下直接感受：
強烈建議個頭低於178的朋友不要購買！強烈建議個頭低於178的朋友不要購買！強烈建議個頭低於178的朋友不要購買！
倒車，乙個人扶不起來有木有！
你自己以為很帥，實際是爬在車上很不協調有木有！
感覺hold不住車的感覺有木有！
（答主183無此煩惱）
在來說一下車子本身：
1、那有乙個妹紙在看我，咦，那邊也有乙個！我等個紅綠燈要不要都給我行注目禮？這車子要五六萬吧？（我買nijia250的兄弟哭暈在廁所）
2、3000一下走不了，咔咔咔的託檔聲音讓人心煩，5000轉開始正常，7000轉，哈哈，這貨絕逼不是125！3檔，4檔，5檔，6檔，哈哈，5秒70了！我可以跑的更快一點。
納尼，紅燈亮了什麼鬼？才90？說好的120呢？
管他呢，繼續加油。95、98、101、108，要破110了，歐哈哈哈哈，發動機抽了什麼鬼？這尼瑪都斷油保護了？
說好的120呢？說好的能上130呢？
3、我這可是正宗的義大利小跑車！made in foshan什麼鬼？說好的進口呢？
不行！我要去跟老闆娘扯皮！什麼只有車架和發動機進口？
這如何能滿足我裝逼的心？我靠！發動機上面這排英文是什麼？
made in foshan！made in foshan！made in foshan！
10000點暴擊傷害！什麼？零件進口國內裝配？
不服！勞資不服！「19800賣乙個蘭博基尼好不好？
你這種人老娘見多了，別以為開個地平線自己就是高富帥了！滾蛋。老娘沒功夫跟你扯淡！
」好吧，是在下輸了！
4、哈哈，五一放假了，聽說堵車啊，沒關係！我有神器GPR啊！小夥伴們燥起來！
30分鐘後.....不行我要歇一會，多年的頸椎病都尼瑪要治好了！我靠，昨天也沒跟隔壁小美啪啊，怎麼腰痠背疼的。
要不要放棄？要不要回去？不行，自己裝的逼哭著也要裝完！
到家後.....以後你們哪個煞筆喊我出去摩旅我問候你全家女性（貌似這次出門是你自己喊的吧）！
最後補充：
一定要管住右手，穿好裝備，不要壓彎！
一定要管住右手，穿好裝備，不要壓彎！
一定要管住右手，穿好裝備，不要壓彎！
PS：要壓彎請換胎！請換油封鏈！以上！
3樓：Jumbo D
作為ninja 250sl 車主，來回答一下吧1.以前也騎了幾年的山地車，跟你前任同一品牌2.ninja250sl 小排裡面跟gpr同是最戰鬥坐姿3.也是平日代步用車，天晴幾乎每天開
自己本來也是鎖定gpr 的，沒別的因為好看，但後來乙個理由讓我pass了，就是長那麼帥，卻跑不快，豈不是很丟臉
實際日常使用情況下，沒人會想一直高轉轟油門開，沒別的，就是費勁，吵，自己都聽著累，ninja250sl低扭已經算可以了，可實際開起來有時候還是覺得轉速高，容易拖檔
剛剛跑過400公里的小長途，單程400，一天去，一天回來，可能因為騎過車，姿勢比較好，腰腹力量也沒問題，小累可以接受，不過還是覺得排量稍稍小了點，勉強夠用，國道上一般都是100出頭，6檔轉速6000。最快極速到155了，如果是gpr 一直這樣轟著油門，應該受不了吧，所以跑的會慢一點，路上想超車也會略吃力
建議還是250起步吧現在ninja250sl 2手2萬，非常適合
4樓：Eddi哥
我關注了這個車很長時間，只看過實車沒有機會試駕，在車主群裡也潛伏了一段時間，此車普遍反映比較練技術（約等於不好騎），特別是市區動力和125無異，能放開手腳只有鋪裝比較好的山道，畢竟賣的是操控不是加速，所以還是根據你具體的使用場景選擇吧
春風250nk和阿普利亞gpr150哪個比較適合大學生代步？
Zhu 本人學生，前任nk250，nk400，nk650，龍六姜戈，gsx250r，250sr，鈴木小海豚，車主，現在阿普利亞gpr150車主，本人學生，微商時期，得了一點匯頭，靠自己買的車。有圖有真相，gpr150現在拿來當玩具，跑山用，nk250可謂是代步玩樂相容，gpr150拿來代步很尷尬，並...
新手買 騎阿普利亞GPR150需要注意哪些問題？
蘊蕊 作為乙個曾經的阿普利亞gpr150的車主。跟你分享一些切身體會。首先是座高，這個車的座高是825左右，1.8感覺剛好駕馭。除此之外，還有這個車的坐姿很戰鬥，短途騎行還可以，但是如果長途騎行會很累腰，我有一次一天騎了100多公里，回來之後腰都快廢了。除此之外還有就是高轉機，遇到堵車換擋頻繁，有點...
想入一台阿普利亞GPR150，大佬們有沒有比較中肯的意見
蘊蕊 作為曾經的一台阿普利亞gpr150的車主。我對這款車體驗還是比較多的。首先這款車是高轉機，低轉沒力，6000轉以上動力就出來了。第二點外觀帥，當初買它就是衝著外觀去的。對應的這個車座高820mm，對身高有要求，坐姿比較戰鬥，長途騎行會累腰。短途通勤還是不錯的 寒露 第一台就是gpr150，之前...