1樓：王寶梁
境遇好壞由市場決定。Touareg是一款全路況、大尺寸、豪華多功能車（SUV），各方面兼顧。如果只能買一輛車的話，Touareg就夠了，Touareg更適合私人使用者（低調）。
而輝騰，僅是一輛轎車，只適合低調奢華企業主選擇，現實告訴我們，低調的有錢人還是少，大部分都講門面，10年前有的企業為了找銀行貸貸款都是貸款買輛保時捷卡宴充展示實力（充門面，近幾年都買路虎攬勝）。企業（需要高調）買輛大眾品牌的大轎車車充門面，花差不多的錢就不如選擇（多加點錢）奧迪A8、賓士S級、寶馬7系……，更容易被認為企業實力強大（實際是裝B）。
2樓：Victor
Touareg的平台不錯，和卡宴Q7的一樣，賣的比兩者便宜用的還是一樣的東西，這點還是挺有吸引力的吧。
Touareg的顏值也挺好看的，輝騰那個顏值說好看的有幾個人？
3樓：zzz
瀉藥。個人感覺主要在外觀。
Touareg基本一年乙個樣，人都是喜新厭舊的這個我們不用否認，輝騰。。。不用我說都知道，撞臉邁騰帕薩特。
再者來說，中國人（非黑）大部分的有錢人都是虛榮的，都是要花那麼多錢，為什麼不買個大點的？多氣派！
退一萬步來說，體驗過輝騰和Touareg的我表示，還是Touareg舒服，空間大視野好，輝騰的A柱太擋視線了。。。
4樓：
第一，第一代Touareg誕生於2023年，不太合適地說，保時捷卡宴，奧迪Q7，蘭博基尼Urus都得管Touareg叫爸爸，而輝騰沒有這個光環加持；
第二，與豪華品牌車型相比，Touareg價效比高，3.0T機械增壓V6發動機和58cm涉水能力是賣點，而輝騰價效比不那麼突出，而且買D級車的消費者往往最注重的是這個級別的「門面」，買豪華suv的消費者一部分人並不是那麼為了「門面」，輝騰丟失這個關鍵賣點；
第三，Touareg拉飛機的噱頭深入人心，一談到Touareg，大家想到的是「實力」（雖然現在越來越娘炮），但是一談到輝騰，大家想到的是「帕薩特」，對不起，是「低調」，有人願意為低調買賬，既能享受到豪華品質，又不那麼張揚有什麼不好，但這部分喜歡「低調」的人群畢竟是少數，選擇輝騰也不是徹底的「低調」，真想低調就不買這個級別的車了。
第四，二者雖然都是大眾的旗艦車型，但是售價區間還是有區別的。
5樓：Fong777
1.國內市場消費者尤其愛suv
2.Touareg產品本身也挺優秀，各方面都挺討巧的3.不僅是和Touareg比沒優勢，輝騰和同級別旗艦也比不過呀，更何況suv光環加成
4.輝騰產品本身設計讓消費者存在一些誤會，未必是乙個很好的產品
6樓：逐風依舊
不是打死Alto太菜，而是對手太強。
你看看旗艦D級車人家都換了多少代了，各種高科技武裝到牙齒，破輝騰還是一副上世紀的技術內飾，怎麼玩？就算你價效比最高，大家也不能忍你的舊技術了。。
途銳就不一樣了，途銳在3.0的大型SUV裡面的價效比還是佼佼者，而且買SUV的和買D級車的人追求不一樣，途銳的內飾差點，科技感差點不能影響購買者的慾望，所以銷量還是比較穩的。
7樓：大橙咂
其實這事情大概還是大眾前幾代轎車的辨識度太低了，相比之下suv這邊的辨識度高一些，外加車體尺寸差距suv要更明顯。不過？新的這一代.....
看看再說吧我感覺辨識度更低了。特別是q7
8樓：Forrest Deng
其實同比D級豪華車，輝騰本來就沒什麼特色，而且同級BMW 7系和賓士的S市場也不樂觀。在海外市場，這種大而且笨重的車市場區間在變窄，國內市場由於豪華SUV的暢銷，也大大擠壓豪華轎車的空間。
Touareg本來也是大型SUV的強悍選手，外觀設計也比較大氣，自然受到國內消費者追捧。
9樓：tllsyf
畢竟當年沒有一輛大眾牌子的20萬上下的suv拖後腿嘛當年如果總有人把Tiguan當成途銳，途銳當成Tiguan，估計銷量也好不到哪兒去，輝騰可能最失敗的就是長得太像帕薩特了，講乙個關於輝騰的真實的故事:我爸是乙個三十多年駕齡的專職司機，一次開著帕薩特停在路邊，後面正好停了個輝騰，下車以後對著人家的車看了老半天，給我說，這個帕薩特幹嘛搞這麼寬的輪子啊，小心被交警查直到我帶他繞到車屁股後面看到那個w12他才注意到原來這個車不是帕薩特！買輝騰這個級別的車的人，都是要裝一下門面的，花了上百萬天天被人家當作二十來萬的車，肯定不舒服，賣不好也就正常了吧
10樓：摯蒙
suv骨子裡會比sedan更適應市場口味，不論是大眾，或是豐田，賓士寶馬，如果你是購買者，你會受到suv更多的吸引，sedan只能說更優雅
11樓：老楊叔聊志願填報
你這個境遇好主要指銷售量吧。
Touareg正好趕上了SUV爆發期，且SUV領域頗有點王侯將相寧有種乎的感覺，不會一提到SUV就立馬聯想到豪華品牌，只要設計配置品牌不錯，基本上都賣的不錯。
輝騰則沒有這麼好的命，因為高等級的轎車已經形成品牌觀念，就是ABB+沃爾沃+凌志+捷豹等為數不多的幾個牌子。
12樓：鍵盤說車
，他兄弟卡宴是這樣的
我怎麼感覺Touareg更好看呢，而且當時卡宴自己也不好過，爭議很大，而Touareg最大的競爭對手q7直到2023年才上市，給了Touareg足夠亮相的時間。當時主要的競爭對手是寶馬x5跟賓士ml，這倆當年是這樣的，
有沒有感受到濃郁的歷史氣息,這兩位都是90年代的產物，已經來到產品週期的中期，也都是第一代產品，口碑風格啥的都還沒定型，自然給了Touareg這個21世紀的新時代SUV一點機會，就這幾位分市場，吃不到肉也能喝點湯，這也就是Touareg最風光的那段時間。現在的Touareg自己本來就招架不住q7只好降價求生存，現在又讓小弟途昂踹一腳，可憐～
接下來我們說輝騰
不對，是這個
當時的競爭對手都有誰啊，s級，7系，a8，ls，哪乙個沒有幾十年歷史，最小的ls都換兩代了，誰會去在意輝騰這個愣頭青，那時候，有錢的想張揚的都衝著賓士寶馬去了，想低調的帕薩特多合適，你讓輝騰賣給誰，等輝騰被編成段子了，也為時已晚，大眾也無力給輝騰換代，認知度不高～賣的少～沒錢研發新一代～過時～賣的少～涼了
途昂同理，輝昂賣的不如途昂也是這個原因，途昂一車難求，輝昂送朗逸都沒人買
13樓：鑿石安瀾
因為輝騰從誕生到停產，只有一次小改款，2023年到2023年的14年裡，他沒有大的換代，只有一些簡單的改進，這就是為什麼輝騰被人詬病的原因，你能想象一台D級車14年不換代嗎？
同樣的Touareg卻經歷過大改款，把第一代Touareg的很多問題都改進了，包括後方視野，變速箱換成8AT變速箱等等。所以，Touareg的待遇比輝騰好一點
要讓國人在16年買一台外形低調，科技豪華感還停留在2023年的車確實需要勇氣，即便你是德勒斯登透明工廠裡人手打造的輝騰也不行
而Touareg卻換代了，過去Touareg的問題被有效改進，當然接受起來更加容易
最後貼幾張大猩猩對輝騰的評價，總的來說是：懂的人自然懂，不懂的人嘲笑他是大號帕薩特
就像這樣…
如何看待大眾途銳售後解釋的「發動機少量進水其實可以更好增強發動機功效」？
GLaDOS 如何把F 4 鬼怪 改造成3馬赫間諜機？此時，美國的通用動力公司向焦頭爛額的以色列人伸出援手，提出可以通過改裝現有F 4E來滿足以色列空軍對高速偵察機和截擊機的迫切需求。飛機整體結構基本保持不變，只要在發動機上方增加兩個大型保形水箱就行了，每個能容納9600公升水。等等 他們在飛機上裝...
寶馬X5，林肯飛行家，大眾途銳 怎麼選？
山大王 我有輛Touareg，開了14萬公里，除了換輪胎，正常保養，都沒什麼問題，車長度比X5短，也沒X5寬，同排量發動機，X5動力指標稍有優勢，我開過這款，沒有Touareg靈活，飛行家我沒開過，建議選車最好試車，買自己感覺好的就可以，品牌當然是寶馬有優勢，另外兩款都很低調。 酷客先生 講面子要排...
想要在大眾途銳 寶馬X5 賓士GLE320 奧迪Q7中選一款，請朋友們支個招給個建議，謝謝啦！？
我今年也是要買這個級別的車 X5，怕漏油燒機油，畢竟寶馬的品控。而且兩個大鼻孔太醜。賓士gle，太醜了，直接pass。奧迪Q7，太長了，不好停車。卡宴，老婆說太高調了，不讓買。s78，太長了，而且像司機。最後定了Touareg頂配。不長不短不招搖，該有的都有了挺好。 Paradox 這一代四款車，我...