1樓：
活塞發動機可以用純氧，但是需要重新設計製造，就不是改造了。 而且壽命頂天了乙個小時。
參考日本93式酸素魚雷，純氧+柴油組合、四氯化碳抗爆劑，雙缸主機550HP @8000rpm。10分鐘壽命。
2樓：岳岳犖犖
首先，所謂氮氣加速加的是氧化亞氮，也叫笑氣。笑氣可以快速和汽油發生燃爆，而且由於是直接在汽缸裡新增氧化劑，可以比通常情況多噴油，來釋放出更多化學能。這個過程並沒有提高燃燒效率的概念。
直接加氧氣就是把氧化劑和還原劑都準備好了，那麼可以認為就是一台火箭發動機。發動機只要做功-排氣兩個行程就夠了，和普通發動機相比完全就不是乙個東西。功率上限只受引擎材料限制。
算下燒汽油需要多少氧氣？
2C8H18+25O2=16CO2+18H2O
汽油和氧氣分子量比例為132比400，就是帶1公斤汽油要配3公斤氧氣。或者說需要比普通車多帶三箱油的重量。
一般只有跑直線加速才會用這種火箭原理的發動機，畢竟下場比賽的話一旦出事故，這種氧化劑還原劑放一起的東西，能把觀眾也送上天。
補充：回頭看了一下，題主還有乙個疑問是為什麼氧化劑要用氧化亞氮而不用純氧。這就涉及一點化學知識，汽油和氧氣反應上面已經寫了。氧化亞氮和汽油反應化學式如下：
C8H18+25N2O=8CO2+9H2O+25N2
汽油和氧化亞氮分子量比是66：550，算起來比帶純氧重多了。
很明顯，兩者的區別：氧氣是能提供理論上無限的能量，但發動機原理已經完全不同了。加氧化亞氮主要是提供燃燒時吸收熱量後膨脹，把化學能轉化為機械能的氮氣，這個反應產生的額外熱量很少，對發動機散熱要求較低。
簡單說就是這樣改裝的成本很少。
用大白話說，氧化亞氮是用最少的錢滿足偶爾裝個比的需求。
3樓：開四驅福克斯的K
發動機都是設計在地球表面工作的。地球表面是空氣，空氣裡含氧量21%。用純氧，那麼噴油量也要多將近5倍，不然氧氣就浪費了。用了純氧，發動機乙個頂5個。
豐田86的2.0發動機差不多200匹，布加迪威龍的16缸發動機1001匹。就是說用了純氧，你要把86的2.0發動機改的和布加迪的16缸發動機乙個功率才不浪費。
那麼問題來了，你改的到嗎？
4樓：吳滄瀾
因為更劇烈的燃燒會產生高溫，會對機械零件造成損耗。
氮氣加速用的一氧化二氮，失壓同時放出氧氣與氮氣，氮氣可以幫助降溫。
這也是為什麼不能長時間使用氮氣加速。
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