1樓：張彬彬
如果說可比性的話，在我看來肯定沒有，首先這倆車已經不是同個級別的了，所以沒有比的意義。閣下看你預算如何吧，充足的話就上2.5的ATENZA。就顏的話我也覺得ATENZA完勝。
2樓：
CIVIC是A級車
阿特茲是B級車
你還是拿昂克賽拉跟它比合適一點
你要說阿特茲碾壓CIVIC的操控，你就去租個車跑幾圈，馬自達是外觀運動，骨子裡也就那樣。
3樓：AnthonyMiles
完全沒有可比性。
另外你對操控的理解還處於鍵盤車神的層面。加速能力只是操控的乙個環節。
CIVIC的加速能力屬於附加產品，本質上依舊是一輛純家用向的車。在A級中有很大的車廂空間優化，但底盤表現和硬體設計來說並沒有去額外考慮駕駛的事情。國內把CIVIC封為神車不如說是廣大假本田粉的一廂情願。
阿特茲則是高乙個級別的體現馬自達這個企業設計師工程師為主導特性的B級車產品。但也是國內很多一廂情願的「馬自達粉」硬是理解錯了「人馬一體」的意思。馬自達追求的是車的操作寬容度高，更好上手的同時再追求更高操控極限。
前者明顯是表現最突出最重要的。但即便如此阿特茲也只是一輛底盤軟體硬體上照顧了駕駛取向的家用車。算是運動車和家用車都沾邊吧。
所以兩輛車完全是表達的訴求截然不同，風馬牛不相及。
4樓：胡迪和巴斯
負擔得起，肯定買ATENZA啊，思域乙個緊湊車不好比較兩個車都開過，也都坐過，我是一台思域手擋，cvt思域沒開過，但有一台crv，前者是改裝讓自己爽的，後面是人貨兩相宜的家用車
想改裝件多的話，思域挺好的，有mugen加持，但渦輪車前段爽一下就賢者了
ATENZA改裝也很ok，有re雨宮加持，但樓主要考慮一下國內馬自達的現狀，我這二線城市，只有1個4s，如果提車後不再需要4s可以無視這條
最後，出一套re雨宮17的三片輪轂……樓主知道我推薦什麼了吧，哈哈
5樓：獨慕魚
CIVIC不小吧，作為緊湊級的車裡面，本田設計師堪稱空間魔術師，不信可以去試駕看看，實車體驗，看看昂克賽拉，雷凌，軒逸，等等同系列的車就知道了，當然了，拿CIVICA和阿特茲B來比，那可能是會小
6樓：
為什麼會有可比性？一台A級一台B級車。
那比亞迪F0跟FIT有可比性嗎？（不是同一級別的車），真要說區別那肯定就是一台貴點一台便宜點吧
7樓：無憶
我認為，這兩個都不是同一級別的車，CIVIC要對比昂克賽拉的，這麼說，你懂了吧，不過我這個城市，馬自達售後一般，本田還算不錯吧，僅供參考
8樓：林卓睿
買車之前，最好問自己，最想要的是什麼，依次排序。機械素質：動力、空間、底盤、輪轂、輪胎(別以為可以後換輪胎就無視，很多運動胎和靜音胎都有最大和最小相容尺寸)
其次外觀、改裝空間、面子、家人喜好等因素。
1、動力這兩車差距不算大，國五CIVIC掛L擋憋轉速能鎖定引擎最大出力區間去衝零百，正常紅綠燈地板油也是8秒出頭的成績，阿特茲2.5也是8秒，如不是追求零百蹦人，其實可以忽略零百成績。
動力上更多對比的是細節，乙個渦輪增壓，乙個大排量自吸(在現今中國算是)，城市道路穿插地板油，阿特茲響應更快穿插更順手，但5公尺長的車身是個累贅，很可能穿不過去。
CIVIC地板油要建壓，等1秒左右才爆發，要想順暢穿插得提前開油減緩延遲，對路況的預判要求更高，但相對更短的車身，穿插也相對容易。
更何況阿特茲2.5自吸本來就不是比零百的，更多是100到120及以上的後勁，這種順暢和底氣CIVIC沒法比。
CIVIC是零百爆發厲害，後面沒勁，以現今國六的CIVIC，動力下調、三元更堵、取消L擋無法鎖最大加速，零百和阿特茲比沒有優勢了。
變速箱兩台車都很優秀，阿特茲的變速箱平順之餘，連降兩擋運動味和激情更強。
各有千秋
2、空間上兩車幾乎沒區別，馬自達專業吃軸距，沒什麼好比的，要說只能說用料上阿特茲吊打，b級車和a級車的天生差距，錢擺在這。
3、外觀見仁見智都挺運動，要論大氣肯定阿特茲，長度寬度都更大，CIVIC爛大街這事還是有不少人介意的，同樣看個人怎麼選。
4、通病
這裡一定要考慮清楚了，畢竟兩車都不是省油的燈，CIVIC斷b柱，阿特茲各種異響。自己能接受哪個選哪個，這裡就不上價值了，車質網能查到。
5、底盤都挺好，三廂CIVIC懸掛更軟，兩廂硬一點，但過彎支撐性都不佳。阿特茲支撐更優秀，高階感更好，用料差距。
論改裝CIVIC完勝，沒什麼好講的，某寶一查一大堆，各種案例待你挑，文化差距。
再說更應該注意輪轂尺寸和輪胎級別，你要想合法改裝，輪轂尺寸就已經定死你，更大尺寸的輪轂更低的扁平比，更寬的胎面，雨天打滑和過彎支撐更好，但胎噪更大加速更慢。更小的輪胎更舒適、加速快、輪胎便宜，天生屬性決定的。
輪胎級別就很簡單，CIVIC原配優科豪馬 advan db靜音舒適胎，你想有多好的運動和剎車排水效能？落地自己改一套2000到3000塊沒了，這還是便宜的，18寸妥妥4000塊沒了，雖然可以把原配胎賣了抵錢，但也是成本。
6、油耗其實差距真不大，7公升和8-9公升的區別，正常用車一年到頭差不了幾百塊，都是同排量下極端省油的存在了，真要扣這麼點油耗，卡羅拉混動適合你。
不合法改裝的大佬當我沒說，你愛咋玩就咋玩。
9樓：
這兩個車走可比性嗎？
不說2.5ATENZA，2.0ATENZA高速上吊著思域跑，1.
5T就是1.5T當然瞬間加速確實牛，持久…讓思域開太快一般人也受不了那聲音還有畢竟平台不同，20萬以下馬自達地盤真比本田好太多了啊，就思域那個地盤我不說了，隔音我也不說了，好了一會會有人噴我
10樓：Easley
CIVIC和阿特茲沒有可比較性。
兩個級別。
而且CIVIC沒操控，就是得益於推重比，加速比同級快，普通公路轉向和路感都不如馬自達3，夠不上阿特茲。要到高速上，差距會再放大些。
11樓：龍哥哥
這是什麼意思？不太打滑？CVT還能允許打滑的存在啊？
回到正題，作為乙個CIVIC車主，我想說阿特茲跟CIVIC沒有可比性。阿特茲那是高乙個級別的車，不是應該跟雅閣、凱美瑞這些比較嗎？
12樓：暴走的椰子
兩輛車都不推薦。CIVIC斷b柱，鬼火域，阿特茲異響。作為2.
5cx4車主推薦試駕下邁銳寶xl或者君威gs或者凱迪拉克ct4。美系車動力猛，價效比高，配置高內飾用料足，沒有什麼燒機油問題，nvh好。就是市區耗油，高速還行。
變速箱一般般都是AT變速箱，就是換擋邏輯調不好，還有美系中控內飾設計不行，沒日系德系精緻。
13樓：
外觀內飾都沒有明確標準，看個人喜好。只說效能吧：同等馬力，2.5L潛力》1.5T，AT也》CVT
原因：AT就是比CVT強度高，CIVIC二階差不多就得換手動了，吃不住勁
2.5L>1.5T，貌似自吸車刷程式沒改進，但是到了一定程度你總要換渦輪，這時自吸優勢就來了：
打個比方，你原來渦輪1bar，新渦輪2bar；我原來自吸沒bar，我換個1.幾bar的就能和你乙個效果，我渦輪遲滯還比你小，氣不氣？1.
0的排量差距很大的
14樓：吃土豆吐出香蕉皮
有一定的比較性，但是大方向完全不同，我跟我最好的室友，我買的CIVIC，他買的阿特茲，說實話這倆車確實不好比較，首先就不是乙個級別的，CIVIC是A級車，阿特茲是B級車，CIVIC雖然操控底子還可以，但是輪胎太爛，且突然加速時渦輪延遲明顯，底盤調教比較舒適，阿特茲明顯要硬很多下，輪胎也比CIVIC好多了，自吸動力響應也更好。
CIVIC在絕對動力上更強，不用來玩彎道的話，還是挺強的。
CIVIC整體定位還是更偏向家用，是個有一定樂趣的家用直線車，阿特茲則調教更運動，是一台兼顧家用的賽道車。
15樓：西門吹牛
ATENZA2.5 的話，肯定不選擇思域了，畢竟B級車。開了兩年思域，思域確實是不錯的車。最喜歡的是動力和外觀。
動力，經常市區開車，超車變道的時候，動力很給力，一腳油門能讓你安全快速的變道超車。今天早上上班，要從最右車道變中間車道，中車道看到我打燈，他他他居然加速。沒用我立刻乙個S檔就變道進去了，非常給力，2.
5L的ATENZA肯定不輸思域的。
改裝，哎這個嘛，怎麼改都是10多萬的車，沒啥意義。如果大改。那直接買雅閣或者BBA 更有樂趣。
其實對比ATENZA，除非對馬自達的情懷和所謂的操控（那有那麼多路要你追求操控），那後排的小空間，我覺得雅閣更適合家用哦。
都是日系家用車，思域、ATENZA、雅閣都沒啥裝逼的。要想有麵，就BBA最好是65E起步，哈哈。
16樓：差點就是男神
這個問題，我答非所問一下，只要是有車和CIVIC比，往死裡黑CIVIC就完了，但凡你要說CIVIC乙個好字，就有那麼一群狗追著你說你是CIVIC吹。
17樓：lean
從新車看，ATENZA是不錯，富有操控樂趣。缺點是，今年有很多車主投訴，內飾和B柱異響，修不好。和雅閣用了同一批燃油幫浦，說有問題，召回了，這點比本田厚道，人家雅閣不召回。
但從零百加速，空間，舒適，隔音，綜合比較看，思域更勝一籌。
18樓：獼猴淘
沒有可比性，CIVIC對上的是昂克塞拉。A級車對B級車沒有可比性，不然B級車也不用活了。
CIVIC本質上是個直線加速很猛的買菜車。1.5T動力同級是很強，但是光看發動機不行的。
阿特茲，而且你說的是2.5L的，那體驗打CIVIC還需要話麼？
19樓：木蘭丫丫
ATENZA是B級車，軸距2830mm，輪胎規格225 45R19（2.5）；思域是A級車，軸距2700mm，輪胎規格215 50R17；ATENZA的行駛穩定性和行駛質感要優於思域，但思域的絕對動力要好於ATENZA。思域的優勢是坐姿低，懸掛行程短，動力強，所以在這個級別有著不錯的運動感和行駛穩定性，ATENZA的優勢是更強的人車溝通感、更高階的外觀內飾用料氛圍、更豐富的配置等。
20樓：王老溼
不考慮預算CIVIC怎麼能和2.5阿特茲相提並論，看一下動力衰減曲線就明白了，cvt 變速箱何談操控性，真是搞不懂天天吹CIVIC的人。如果真要比較拜託也是昂克賽拉好嗎。
21樓：Ayou
中級車和緊湊級車都是普通品牌家用為主，如果硬要比也可以比一下。CIVIC的1.5T比阿特茲2.
5L直線加速快個零點幾秒，但這僅僅只在一萬公里內新車來說；因為CIVIC的加速快有一部分原因是因為它的CVT變速箱不用換擋就可以讓車速直線攀公升，但問題來了，CVT變速箱的先天性劣勢就是打滑，里程長了必打滑。經常暴力駕駛會造成打滑的問題更是提早到來，這不是毛病，而是CVT變速箱的特點。踏板電單車騎過嗎？
那就是CVT無級變速，大油門明顯感覺的打滑。只不過汽車CVT的打滑讓你感覺不那麼明顯罷了，但注定改變不了打滑。經常暴力駕駛的阿特茲和CIVIC讓他們在一起崩一下直線，CIVIC就跑不贏阿特茲了。
既然能買一二十萬的車，肯定不是買著當玩具的；往後考慮的話能上中級車就上中級車，瘦死的駱駝比馬大懂吧？阿特茲哪怕在同級別各類指標墊底那也是中級車，更何況馬自達屬於中國大陸合資品牌最有良心之一的品牌了。其他品牌各種減配，只有馬自達還是全球統一標準。
思域 卡羅拉 阿特茲怎麼選擇？馬自達cx 4怎麼樣？15萬左右的suv怎麼選擇（國外品牌）？
一舊巨集 CIVIC運動，卡羅拉家用，阿特茲是B級車，比前面兩個高一級，cx 4挺帥的，但空間較侷促。suv可以看看領克01，不過據說很難有現車，技術啥的都領先同價位，問題是新品牌新車可靠性有待驗證 有沃爾沃背書應該還是信得過的 kzzz 這幾輛車又是雞頭鳳尾的選擇了，級別也不同，綜合實力最強的CO...
選車對比 二手的阿特茲2 5和思鉑睿2 4哪個好？
我就是瑞瑞 同樣是長春人告訴你，如果你買這個車為了開，就是以後不賣車開到報廢或者快報廢，那你就買SPIRIOR。畢竟二手保值率，雅閣和阿特茲在長春差距不大，但是SPIRIOR差距就大多了。尤其是英師派中保研出事，雖然說SPIRIOR是上一代產品，但是肯定是受到影響的。因此，你要是買這個車5年不賣車，...
張學友和張國榮誰的唱功更好？有沒有可比性？
楠楠自語 沒有可比性，風格不同，哥哥張國榮算是前輩，乙個冷知識，哥哥還是作曲家，2000年張學友獲得金針獎是哥哥給他頒的獎，哥哥前一年獲得該獎項。 晨曦細雨 反觀張國榮，歌的難度沒這麼大但感情很細膩極難以被模。仿比如 紅，胭脂扣，春光乍洩。張國榮的聲音聽起來可能更有排面，給人一種高雅，貴公子萬縷情絲...