1樓：董芳伯
電池有什麼環保指數？中國大多數電能都是用煤來發電。生產電池的整個過程和電池報廢後的去向和環保有雞毛關係？ 電動車談環保這不是扯淡呢？
2樓：星星充電
新能源發展日新月異，車端BMS管理系統會時時監測車端電池組資訊，計算出當前電池包所需要的最合理的功率，而快充樁會嚴格按照車端BMS管理系統傳送過來的功率所需進行輸出，因此對電池造成壽命損傷基本不明顯。
3樓：老白菜
先用起來，市場運轉起來才有技術迭代。
別說拔苗助長，看現在國際形勢真的等不及了。新能源車可以一舉解決中國的第二第三大進口項，石油、汽車及零配件。其他問題再慢慢解決。
第一大進口項是半導體，華為事件後，逼得我們快全民造芯了。
4樓：WEYSUV
對於汽車吧，咱只能說是有些事情能說，有些事情不能說。畢竟還有行業規則在呢對吧。
但是這事兒，跟汽車沒關係……
電動車，也就是新能源汽車，最重大的意義在於讓中國煤炭-電力的能源體系發揮作用，同時消耗發電設施的能源浪費。環保其實並不是主要的。
中國的主要能源結構是煤炭-電力，也就是火力發電為主，其他發電形式為輔的電力能源體系。
那麼火力發電情況如何呢？
1、近十年仍然佔到70%以上，接近75%，是最重要的發電方式。
2、從發電構成來看，2023年中國的火力發電總量達到了49794.7億千瓦時（同比增長6%），約為全國發電總量的73.23%，佔據著絕對的主導地位。
其中，山東省的火電全國第一，達到了5367.7億千瓦時，約為山東發電總量的95.7%。
未來五年(2018-2022)年均復合增長率約為3.35%，預計到了2023年中國火力發電裝機容量將達到130900萬千瓦。
火力發電的廢水廢氣和廢渣，根據地區政策執行力度和電廠經濟實力，汙染程度有所不同。
那麼新能源的普及會帶來什麼呢？石油燃料在民用日常領域消耗減少，更多應用在化工領域。同時汽車尾氣排放減少，但是值得慶幸的是，因為中國發電量很大，所以很長時間不用新建電站。
但是由於電力難以大規模儲存的特性，導致如果新能源車持續增多，那麼可能還是會新建一些電站，帶來新的汙染。
同時，快充依舊會帶來一些處理上的困難。
但是這種汙染的重要程度，對比擺脫石油能源體系掣肘，與西方爭奪資源中處於優勢地位，擴充套件全球市場以振興國內經濟，創造國民更好生活，實在是差的太遠太遠。
5樓：Weinachten
怎麼說，快充目前來看確實會影響電池壽命，而且確實不環保，不單是因為電池壽命問題，其實快充還會浪費更多的電，因為快充會有更多發熱，充電機還要有單獨的散熱系統，這些其實都在損耗能源。我從來也沒覺得電車會環保，自然界中又沒有天然的電可供採集，每多一次能量轉化就必然存在更多的能量損耗。電車環保本身就是個偽命題，在德國駕考的時候你就會明白，交規考題中就認為電動車只是汙染轉移並沒有減少汙染，甚至極有可能增加汙染。
但是我並不反對電動車，這個主要是因為電動車效能上絕對的優勢，再有就是能源安全上的優勢，電能其實更多元而不單純依賴於一種會用完的化石能源。至於你說大規模普及慢充，我覺得有一定意義但是至少短期來看快充需求是剛需，即使長期來看快充與慢充也會並存。尤其中國大多數人會選擇大型suv以便於全家出行，在未來老齡化社會這一點會變得更加嚴重，SUV滿載跑長途以目前的電池續航來看很有可能不能滿足一天的用電需要，而且中國一些特大城市也在向衛星城的模式發展，北京上海住在遠郊城裡上班甚至住在周邊省市的人很多，這些人每日的通勤距離可能就有一百到兩百公里，比如花橋到浦東，燕山到中關村單程要有六七十公里。
考慮到有些人上班期間跑客戶等需求，每日跑個小300km是完全有可能的，那麼目前許多電動車還是無法滿足一塊電池堅持一整天的這個需求。
至於說普及慢充，我能想到比較好的方式有兩個，乙個比較簡單，改造路燈，將每個路燈變成充電樁，成本低，無需另行鋪線，電燈裡本就有220v的電源，稍加改造就可以實現慢充樁。而且路邊車位也可以被充分利用。
再者開發無線充電，在地下埋入線圈就跟手機無線充電原理一樣，為汽車供電，當然也可以實現車輛移動中的充電，這個充電好處在於真正實現無限續航，問題就是成本以及技術成熟的目前不高。
快充會影響電池壽命嗎？
皆電 快充究竟傷不傷電池呢？要解答這個問題，我們得先弄明白電池的壽命。大部分人有乙個誤解，認為鋰電池的壽命就是看充電的次數。其實不然，電池的壽命取決於電池的 完全充放迴圈次數 它是指電池完成一次100 用電 充電的完整過程，譬如 電池從滿電到用光，然後一次性從0 充至100 這是一次完整充放迴圈，充...
手機充電快充對電池有什麼影響？
瞎扯兵 不請自來 首先是在使用中，因為手機電池可接受，的電壓是不變的，所以在電壓不變的時候想提高功率就必須增大電流，而這個時候，因為電流變大了，所以說手機發熱就會更多，可能會導致在充電的時候玩遊戲發熱，然後處理器降頻等等。但是這裡說的發熱在充電和玩遊戲的途中都會有發熱而快充嗯，會熱的更劇烈。其次，是...
高壓快充的原理是什麼，高壓對電池充電，電池電壓是否也會公升高？
新世紀 事實上商用鉛 鋰電池技術並沒有什麼突破，即便有提公升，也不值得大規模商業化。目前的快充電池是由多個小容量電池並連或者串連得到的。低壓大電流的併聯充電原理不必多說。高壓小電流的串聯充電原理也是根據P UI得到的。小容量電池串聯內阻大的弊端無法避免，但越來越先進的工藝慢慢遮蔽了小容量電池的差異，...