1樓：想起
樓主最後買了嗎？我也同樣在糾結這兩個，主要是在廣州，限牌，但是我們平常很少用車，我們舊車都是停著沒用的，昨天剛問的小區可以裝充電樁，所以好糾結啊，主要是擔心le的電池，會不會很容易就出問題，要是到時候小問題4s店不管那就麻煩了
2樓：lilili
這道題我會
今年3月提的Le
優勢體驗就是純電駕駛體驗一流，家有電樁可以覆蓋絕大部分的行程。
有電和沒電，是兩種駕駛體驗。
5系良好的隔音和底盤，配合電機的安靜平順，乘坐與駕駛感極好。
所以有電樁，買Le 沒電樁買Li
至於追求動力追求激情的買5系標軸或者....M5雷霆版？？（狗頭保命）
3樓：李克用
開了一年多，也了解到不同廠商插混架構的不同之後，個人有些分享
第一，沒有便利充電條件的話，不優選Le。按大環境可能最新版的95km已經是極限了，我家的67km版夏天開空調實際續航只有4Xkm，如果車重不變能有官方150km實際100出頭續航個人會優選Le
第二，Le的後備箱空間小了一些(放置電池)，雖然占用不多，但確實影響了實用性
第三，電池包8年12萬公里質保，保養的時候問過4S，說現在沒人換電池，如果按官方目錄價是12萬的費用
第四，如果跟沃爾沃乃至比亞迪一樣是雙電機插混的話，Le吸引力會高一些，缺少BSG/P0電機意味著缺少低速增程模式，實際使用者體驗確實是有妥協的，尤其是饋電堵車場景完全體現不出新能源的優勢
綜述就是，530Le還是以價效比立身的，動力並沒有全面超過Li，免購置銳加之前的補貼做到落地比530Li便宜，部分配置如空懸比Li多一些
4樓：沐沐豆兒
不知道樓主最後選定了沒，我覺得還是看個人情況。我每天上班來回70公里，要開兩小時，七月份提的le，家裡安裝了充電樁，然後每晚充一次電，白天乙個來回正好，走高速如果開max模式耗電就很快，95公里的續航是根本不夠的，如果用auto模式，耗電就很均衡，一般充滿電乙個來回還能剩餘一些電量。油箱容量不大的，加滿一次油是260多點，平均乙個月都用不完一箱油。
所以家裡如果能裝充電樁且不需要經常跑長途的，買le其實是很方便的，舒適度和靜音效果沒得說，我開了這麼久，還是非常滿意的。
5樓：
利益相關：Le車主。
家裡有條件裝充電樁，可以考慮Le，也僅僅是可以考慮。
沒條件建議別考慮。
Le最大的毛病是沒電的時候行駛品質下降得有點誇張（低速油電切換突兀、偶爾頓挫），和Li比最大的好處就是有電時絲絲順滑。如果像我日常使用平均車速20幾，沒電真的很抓狂…偶爾能跑5、60給車子充充電，是比較理想的使用場景。
配置方面：價效比，特別是用車成本，比Li高，A級車的油耗。配置也稍微好點，包括部分意向車主很想要的7系同款液晶鑰匙（有點大，不便攜…）。
但是5系還是要選裝點東西的，音響、無鑰匙在Le上還是要選裝，我提的現車，這些都沒有。
其實選哪個，都差不多，決定性的我認為還是充電樁的問題，充滿4小時…
6樓：凝霜
都挺好，怎麼取捨，就看你的用車習慣和工況要求了。
530Le或者說插電式混動車的乙個矛盾就是一旦電池沒電了，那電動裝置的質量就會成為發動機負荷的一部分，相當於多拉了倆人...歐洲車普遍使用的P2混動架構相對來說成本比較低，傳動比較好，可能就是散熱在有些特殊工況會受影響，但是日常使用起來感覺還好。三電系統，我從i3上至少沒發現什麼大問題，除了寶馬保守的電池能量密度...
...(十幾年的研發，電池能量密度這一塊還是被特斯拉秒殺，這幾乎是所有傳統車企的保守之處)
然後借樓說一下樓下那個太極胖大哥說的「2.插電混動的技術相對於雙田的油電混動技術要落後很多。」這一點我並不是特別認同，THS系統從研發到現在，已經快40年了，它的系統複雜程度一定是比普通的插電混動要高的，但是兩套系統其實出發點並不是特別相同，兩田的油混系統，其實更對得起「混動」這個詞，而插電Hybrid，更像是油電疊加，而少了一種「混動」的意味。
對我來說，我會選Li，我希望我買到的汽車，還是要純粹一點
7樓：早知如此何必當初
絕對530LE，花乙個車的錢買了兩個車的體驗。
只要家裡能充電，這車基本完勝li
純電時幾乎沒有噪音，超車時會不自覺的按喇叭。
能想到的缺點就是跑長途加油頻率會有點高，畢竟油箱小
8樓：小盤雞
上海限牌，le還是很合算的，前提是你有車位充電，我開的不多，每個月就幾十塊油費。le在有電的時候加速確實很爽，沒電的話...就那樣吧，525的水平，勉強了。
9樓：太極胖
選530Li，除非你購車城市限牌，除新能源外沒得選。
1.插電混動是廠家為了達到自身的減排指標考核所推出來了的車型，順帶的在已經限牌的城市賣賣綠牌車。
2.插電混動的技術相對於雙田的油電混動技術要落後很多。
與Le在駕駛感受上的區別還是很大的，絕對動力其實相差巨大，雖然0-100加速看起來Le好像還略快0.1秒，但是實際上Li就好像乙個身體基礎好的人做某些不可描述的事情時全憑實力。Le就必須吃下藍色的小藥丸才能達到Li同樣的效果。
最大的問題是，藥力並不持久。
4.環保偏執者，我估計也不會選擇Le。非環保偏執者，選Le到底圖啥？？
購車預算都到5系50萬這個級別了，圖給廠家的節能減排的指標做貢獻？還是圖省個購置稅？還是說圖省幾個油錢？
5.購車落地費用其實差不多，但是保值率相差巨大。三五年後的Le不是比Li少賣多少錢的問題，而是能不能找到接盤俠的問題了。
6.只能上新能源綠牌，在還沒有限牌的新一線城市，提前多佔個藍牌總是好的，萬一以後限牌了，家裡換車的選擇也多一些。
7.真·氪金·壕除外，就是任性，就是想嘗試嘗試的除外。還有就是限牌城市，只能上新能源綠牌的可以忽視以上六條。
10樓：無關風月
買之前也糾結過，LE很符合我大多數時間的用車習慣，就是從家開車上班，純電續航里程也基本能夠覆蓋，家裡也有充電條件。
但我最後還是選了li，主要有以下幾個原因。
一是le過幾年後的維修維護保養成本我沒底，li啥時候該保養什麼，該花多少錢心裡完全有數。
二是一旦出遠門玩，le的優勢反而會變為負擔，之前看過評測在電量用完後油耗會多出一截，效能也得不到完全釋放，我和老婆還是喜歡週末假期到處玩一玩的。
三是le我買的時候沒有M運動套件版本，中期改款倒是加上了，個人對豪華款的外觀內飾都不是很喜歡，碳黑外火山紅內才是心頭好，買了沒後悔過。
四是綠牌配起來略微有點醜，當然這是很微小的問題，如果當時le有運動套件的話我都可以忽略。
反正，建議等中期改款上市再說
寶馬530li運動 和賓士GLC300L 拿個更值得買（會經常自駕遊）
神秘小帥比 經常自駕遊為什麼不買x3或者Touareg呢？這就解決了所有煩惱啊。而且現在Touareg終端優惠蠻大的，挺值得考慮的。還有謳歌的mdx，還是七座。如果硬要買這倆，還是530吧，glc舒適不如5，運動不如寶馬，除了底盤高過寶馬真沒啥了。 第九靈魂 19款530li運動車主。用車一年，開著...
賓士GLC 300L動感型和寶馬530Li 尊享M運動怎麼選？
烏公尺糕 就看這車平時誰用的多，自己用就選擇自己喜歡的那輛，如果主要是家人用那就聽他們的選擇。如果特別注重靜音舒適那就5系，都是好車 豆了個豆 我自己是530iM運動套裝，剛好朋友剛提GLC300L豪華。GLC的內飾完全是還是上一代的，雖然不算過時，但是和現在的連屏比就顯得不香了，carplay不支...
寶馬2021款530li和2021款535le如何選擇？
餘生只能去流浪 寶馬目前的油電混合，電池組很大機率出現故障，要是再幸運點在高速上失去動力，人就直接gg了，寶馬目前針對油電混合車有八年十二萬公里保修，但是出了保修期就得自費換電池組了，自費15w一組，您換嗎 一年壞4次，一次15萬，養得起新能源寶馬才是真土豪 小布丁 燃油530，發小年前剛提了一台5...